Il motore a induzione trifase è un motore a corrente alternata in cui il campo magnetico rotante formato dall'avvolgimento dello statore interagisce con il campo magnetico della corrente indotta nell'avvolgimento del rotore per generare coppia elettromagnetica per azionare il rotore a ruotare. È una specie di motore a induzione.
Principio di funzionamento del motore a induzione trifase:
Un modello di motore a induzione trifase ha avvolgimenti simmetrici trifase incorporati nelle fessure dello statore e le barre di guida sono posizionate nelle fessure del rotore. Le due estremità di tutte le barre di guida sono rispettivamente cortocircuitate con due anelli di cortocircuito per formare un avvolgimento di rotore chiuso.
Se la velocità del rotore è zero all'inizio, la barra del rotore che taglia il campo magnetico rotante genererà la forza elettromotrice indotta e2. Poiché la barra del rotore è in cortocircuito, una corrente di cortocircuito i2 apparirà nel conduttore del rotore. Secondo la regola della mano destra: la direzione della forza elettromotrice indotta nel conduttore del rotore sotto il polo N e la direzione del componente attivo della corrente entrano nella carta; sotto il polo S, scorre fuori dalla carta. La corrente del rotore i2 interagisce con il campo magnetico del traferro per generare forza elettromagnetica, la cui direzione è determinata dalla regola della mano sinistra. La coppia prodotta dalla forza elettromagnetica è chiamata coppia elettromagnetica. Sotto l'azione della coppia elettromagnetica, il rotore ruoterà nella direzione del campo magnetico rotante.
Poiché la forza e la corrente elettromotrice sul lato del rotore sono generate dall'induzione elettromagnetica, questo tipo di motore è chiamato motore a induzione. Inoltre, se la velocità del rotore è uguale alla velocità sincrona del campo magnetico rotante, non ci sarà forza elettromotrice indotta nella barra del rotore e non ci sarà forza elettromagnetica e coppia elettromagnetica. Pertanto, quando il motore a induzione funziona normalmente, tra la velocità del rotore e la velocità del campo magnetico rotante Ci sono sempre differenze, quindi i motori a induzione sono anche chiamati motori asincroni.
Caratteristiche dei motori a induzione trifase:
Intercambiabilità internazionale: adotta la dimensione standard internazionale stabilita dalla IEC (International Electrotechnical Commission), con intercambiabilità internazionale.
Caratteristiche eccellenti: grazie alla bassa inerzia della parte rotante, all'elevata coppia di accelerazione e al breve tempo di avviamento e arresto, è possibile migliorare l'efficienza di lavoro della macchina con frequenti avviamenti e arresti.
Vibrazioni e rumorosità ridotte: design della struttura meccanica perfetto, lavorazione e assemblaggio eccellenti e bilanciamento di precisione, quasi nessuna vibrazione e rumore.
Pratica manutenzione: vengono utilizzati cuscinetti a tenuta d'olio di alta qualità, nessuna necessità di cambiare il grasso lubrificante, facile manutenzione.
Piccolo e leggero: la dimensione del telaio è ridotta, il corpo è piccolo e leggero, lo spazio è risparmiato, il trasporto e l'installazione sono facili e il design e la costruzione sono convenienti. Fornitore di motori a induzione trifase nelle Filippine
Materiali isolanti di classe E / B / F: utilizzare materiali isolanti di classe E / B / F resistenti al calore, all'umidità e agli agenti chimici, che sono sicuri e durevoli e hanno la massima durata.
Regolazione della velocità del motore a induzione trifase:
Negli ultimi anni, con il rapido sviluppo della tecnologia elettronica di potenza, della tecnologia microelettronica, della tecnologia informatica e della tecnologia di controllo automatico, anche la tecnologia di controllo della velocità dei motori a induzione trifase si è sviluppata rapidamente e sta diventando sempre più perfetta. C'è una tendenza a sostituire i motori CC per il controllo della velocità. Nelle applicazioni industriali, ovunque sia possibile utilizzare motori CC per il controllo della velocità, è invece possibile utilizzare il controllo della velocità CA. Poiché i motori a induzione generalmente non hanno un commutatore, possono essere trasformati in un sistema di controllo della velocità ad alta capacità, alta velocità e alta tensione che i motori CC non possono ottenere. Inoltre, per la maggior parte dei ventilatori e delle pompe che non richiedono il controllo della velocità, AC Dopo aver regolato la velocità, l'energia può essere notevolmente risparmiata, quindi è di grande importanza studiare la velocità e il risparmio energetico dei motori a induzione.
Si può vedere che per modificare la velocità n del motore a induzione, è possibile utilizzare i seguenti tre metodi:
(1) Regolazione della velocità dei poli variabile. Modificare il numero di coppie di poli p per modificare la velocità sincrona ns del campo magnetico rotante dello statore per ottenere la regolazione della velocità.
(2) Regolazione della velocità di conversione della frequenza. Modificare la frequenza di alimentazione f1 per modificare la velocità sincrona ns del campo magnetico rotante dello statore per ottenere la regolazione della velocità.
(3) Regolazione della velocità di slittamento variabile. La modifica della velocità di scorrimento s del motore per ottenere la regolazione della velocità può essere suddivisa in metodi come la riduzione della regolazione della velocità della tensione dello statore, la regolazione della velocità della resistenza in serie del circuito del rotore e la regolazione della velocità in cascata.
Campi di applicazione dei motori asincroni trifase:
I motori a induzione trifase sono utilizzati principalmente in apparecchiature periferiche per computer, sistemi di tornio, dispositivi fotoelettrici combinati, sistemi di controllo delle valvole, reattori nucleari, smerigliatrici di superficie, macchine utensili CNC, avvolgitori automatici, orologi elettronici e apparecchiature mediche.
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La corrente alternata trifase ha tre fonti di alimentazione CA, tutte sfasate l'una con l'altra. I motori trifase a induzione a gabbia di scoiattolo sono classificati in diversi tipi standard 6. Controllo della velocità del motore a induzione di fase 3 in base alla frequenza dello statore. hindi, campo magnetico rotante in motore a induzione di fase 3, motore asincrono a fase 3, motore a poli 3 fase 4, motore a induzione di fase 3 in vendita.
Motore a induzione con gabbia di scoiattolo 3
Esistono due tipi di motori a induzione con gabbia di scoiattolo di fase 3 basati sul tipo di costruzione del rotore. Controllo della velocità del motore a induzione di fase 3 mediante impedenza del rotore. Il motore a induzione con anello di scorrimento a tre fasi può essere utilizzato per fili industriali dove velocità variabile e avviamento elevato la coppia è il requisito principale. i tipi di motore asincrono trifase che forniamo sono per il motore asincrono a gabbia di scoiattolo. Motore a induzione ad anello di scorrimento o motore a induzione a rotore avvolto o motore a induzione a fase avvolta. Motori a induzione a gabbia 50 Hz o 60 Hz, anche campo elettromagnetico, aggregato, cemento, prodotti chimici, petrolio, gas, alimenti e cemento ecc.
Un motore asincrono trifase è un tipo di motore a induzione. È un tipo di motore alimentato contemporaneamente da corrente alternata trifase 380V (sfasamento 120 gradi). Poiché il rotore e lo statore del motore asincrono trifase ruotano nella stessa direzione ma diversa La velocità di rotazione, c'è un tasso di scorrimento, quindi è chiamato motore asincrono trifase. La velocità del rotore del motore asincrono trifase è inferiore a quella del campo magnetico rotante. Fornitore di motori a induzione trifase nelle Filippine. L'avvolgimento del rotore genera forza e corrente elettromotrice a causa del movimento relativo tra il campo magnetico e il campo magnetico e interagisce con il campo magnetico per generare coppia elettromagnetica per realizzare la conversione di energia.
Rispetto ai motori asincroni monofase, i motori asincroni trifase hanno prestazioni di marcia migliori e possono risparmiare vari materiali. A seconda della diversa struttura del rotore, i motori asincroni trifase possono essere suddivisi in due tipologie: tipo gabbia e tipo avvolgimento. Il motore asincrono con rotore a gabbia ha una struttura semplice, un funzionamento affidabile, un peso leggero e un prezzo basso ed è stato ampiamente utilizzato. Il suo principale svantaggio è la difficoltà di regolazione della velocità. Il rotore e lo statore del motore asincrono trifase avvolto sono anch'essi provvisti di avvolgimenti trifase e collegati ad un reostato esterno tramite collettori rotanti e spazzole. La regolazione della resistenza del reostato può migliorare le prestazioni di avviamento del motore e regolare la velocità del motore.
Struttura basilare:
Il motore asincrono trifase è costituito da due parti fondamentali: uno statore fisso e un rotore rotante. Il rotore è installato nella cavità interna dello statore e supportato su due testate con l'ausilio di cuscinetti. Per garantire che il rotore possa ruotare liberamente nello statore, deve esserci uno spazio tra lo statore e il rotore, che è chiamato traferro. Il traferro del motore è un parametro molto importante e le sue dimensioni e simmetria hanno una grande influenza sulle prestazioni del motore. La figura 2 mostra i componenti di un motore asincrono a gabbia trifase.
statore
Lo statore è composto da un avvolgimento trifase dello statore, un nucleo statore e un telaio.
L'avvolgimento trifase dello statore è la parte circuitale del motore asincrono. Svolge un ruolo molto importante nel funzionamento del motore asincrono ed è un componente chiave per convertire l'energia elettrica in energia meccanica. La struttura dell'avvolgimento trifase dello statore è simmetrica. In generale, ci sono sei terminali di uscita U1, U2, V1, V2, W1, W2, che sono posti nella scatola di giunzione all'esterno della base e collegati a stella (Y) o triangolo (△).
Il nucleo dello statore fa parte del circuito magnetico del motore asincrono. Poiché il campo magnetico principale ruota rispetto allo statore a una velocità sincrona, al fine di ridurre la perdita causata nel nucleo, il nucleo è costituito da fogli di acciaio al silicio ad alta permeabilità spessi 0.5 mm e i fogli di acciaio al silicio sono rivestiti con isolamento su entrambi i lati Vernice per ridurre la perdita di correnti parassite del nucleo.
La cornice è anche chiamata custodia. La sua funzione principale è quella di supportare il nucleo dello statore e di resistere alla forza di reazione generata dall'intero motore durante il funzionamento. Anche il calore generato a causa delle perdite interne durante il funzionamento viene dissipato attraverso il telaio. Il telaio dei motori medi e piccoli è generalmente realizzato in ghisa. I motori di grandi dimensioni sono spesso formati saldando piastre di acciaio a causa dello scomodo versamento del grande corpo.
Rotore
Il rotore di un motore asincrono è composto da un nucleo del rotore, un avvolgimento del rotore e un albero rotante.
Anche il nucleo del rotore fa parte del circuito magnetico del motore, anch'esso laminato con fogli di acciaio al silicio. Diversamente dal foglio di punzonatura del nucleo dello statore, il foglio di punzonatura del nucleo del rotore è scanalato sul cerchio esterno del foglio di punzonatura e la superficie cilindrica esterna del nucleo del rotore laminato è formata uniformemente con molte fessure della stessa forma per posizionare gli avvolgimenti del rotore.
L'avvolgimento del rotore è un'altra parte del circuito del motore asincrono. La sua funzione è quella di tagliare il campo magnetico dello statore, generare potenziale elettrico e corrente indotti e forzare il rotore a ruotare sotto l'azione del campo magnetico. La sua struttura può essere divisa in due tipi: avvolgimento a gabbia e avvolgimento di avvolgimento. Le caratteristiche principali di questi due tipi di rotori sono: il rotore a gabbia ha una struttura semplice, è conveniente da produrre, economico e durevole; il rotore avvolto ha una struttura complessa ed è costoso, ma il circuito del rotore può introdurre una resistenza esterna per migliorare le prestazioni di avviamento e regolazione della velocità.
L'avvolgimento del rotore a gabbia è composto da una barra di guida posizionata nella scanalatura del rotore e da anelli terminali ad entrambe le estremità. Al fine di risparmiare acciaio e migliorare la produttività, le barre di guida e gli anelli terminali dei motori asincroni a bassa potenza sono generalmente fusi in alluminio fuso contemporaneamente; per i motori ad alta potenza, poiché la qualità dell'alluminio pressofuso non è facile da garantire, le barre di rame sono spesso inserite nella fessura del nucleo del rotore Al centro, gli anelli di estremità sono saldati su entrambe le estremità. Gli avvolgimenti del rotore a gabbia sono chiusi da soli e non necessitano di essere alimentati da una fonte di alimentazione esterna. Sembra una gabbia, quindi è chiamato rotore a gabbia.
principio di funzionamento:
Quando una corrente alternata trifase simmetrica viene applicata agli avvolgimenti dello statore trifase, viene generato un campo magnetico rotante che ruota in senso orario lungo lo spazio circolare interno dello statore e del rotore a una velocità sincrona n1. Poiché il campo magnetico rotante ruota a una velocità di n1, il conduttore del rotore è fermo all'inizio, quindi il conduttore del rotore taglierà il campo magnetico rotante dello statore per generare forza elettromotrice indotta (la direzione della forza elettromotrice indotta è determinata dalla destra regola della mano). Poiché le due estremità del conduttore del rotore sono cortocircuitate dall'anello di cortocircuito, sotto l'azione della forza elettromotrice indotta, nel rotore verrà generata una corrente indotta che è fondamentalmente la stessa della direzione della forza elettromotrice indotta conduttore. Il conduttore di corrente del rotore è soggetto a forza elettromagnetica nel campo magnetico dello statore (la direzione della forza è determinata dalla regola della mano sinistra). La forza elettromagnetica genera una coppia elettromagnetica sull'albero del rotore e spinge il rotore a ruotare lungo la direzione del campo magnetico rotante.
Attraverso l'analisi di cui sopra, si può concludere che il principio di funzionamento del motore è: quando gli avvolgimenti dello statore trifase del motore (ogni fase differisce di 120 gradi nell'angolo elettrico) sono collegati alla corrente alternata simmetrica trifase, verrà generato un campo magnetico rotante. Il campo magnetico rotante taglia gli avvolgimenti del rotore, quindi la corrente di induzione viene generata nell'avvolgimento del rotore (l'avvolgimento del rotore è un percorso chiuso), e il conduttore del rotore che trasporta corrente genererà forza elettromagnetica sotto l'azione del campo magnetico rotante dello statore, quindi formare una coppia elettromagnetica sull'albero motore, guidando il motore a ruotare e la direzione di rotazione del motore La direzione del campo magnetico è la stessa.
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