Il numero di serie di ingranaggi planetari. Poiché una serie di ingranaggi planetari non può soddisfare un elevato rapporto di trasmissione, a volte sono necessarie due o tre serie per soddisfare i requisiti dell'utente per un rapporto di trasmissione più ampio. 1) La tenuta dell'albero del riduttore il cui albero di uscita è un semialbero è migliorata: nastro trasportatore, L'albero di uscita del riduttore della maggior parte delle attrezzature come la macchina di scarico a vite e l'alimentatore di carbone della girante è un semialbero, che è conveniente per la modifica. Smontare il riduttore, rimuovere il giunto, estrarre il coperchio dell'estremità della tenuta dell'albero del riduttore e installare il paraolio del telaio sul lato esterno del coperchio dell'estremità originale in base alle dimensioni del paraolio scheletro corrispondente. Il lato con la molla è rivolto verso l'interno. Quando si ricarica, se il tappo terminale si trova a più di 35 mm dalla superficie terminale interna del giunto, è possibile installare un paraolio di scorta sull'albero esterno al tappo terminale. Una volta che il paraolio si guasta, il paraolio danneggiato può essere rimosso e il paraolio di ricambio può essere spinto nel coperchio terminale. Elimina il lungo e laborioso processo di comprensione del riduttore del corpo e smantellamento dell'albero. Vale a dire, maggiore è il rapporto di riduzione, maggiore è il numero di fasi / fasi e minore è l'efficienza.
Struttura composizione:
Per motivi strutturali, la decelerazione a stadio singolo è un minimo di 3 e il massimo è generalmente inferiore a 10. La decelerazione comune è: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Più delle fasi di decelerazione 3, ma alcune grandi riduzioni hanno livelli di decelerazione 4 rispetto ai riduttori personalizzati. La velocità di ingresso nominale del riduttore planetario servo può raggiungere fino a 18000 rpm (a seconda della dimensione del riduttore stesso, maggiore è il riduttore, la quantità di KW - il coefficiente del ciclo operativo; minore è la velocità di ingresso fissa), l'uscita la coppia del riduttore planetario servo industriale non è generalmente superiore a 2000Nm, lo speciale riduttore planetario servo super-coppia può raggiungere più di 10000Nm. La temperatura di lavoro è generalmente compresa tra -25 ° C e 100 ° C. La temperatura di lavoro può essere modificata cambiando il grasso.
I cambi sono un importante componente meccanico ampiamente utilizzato nelle turbine eoliche. La sua funzione principale è quella di trasmettere al generatore la potenza generata dalla ruota del vento sotto l'azione del vento e ottenere la velocità corrispondente.
Di solito, la velocità della ruota del vento è molto bassa, che è lontana dalla velocità richiesta dal generatore per generare elettricità. Deve essere realizzato dall'azione di aumento della velocità della coppia di ingranaggi del cambio. Pertanto, la scatola del cambio è anche chiamata la scatola di aumento della velocità.
Il cambio è soggetto alla forza della ruota del vento e alla forza di reazione generata durante la trasmissione. Deve avere una rigidità sufficiente per resistere alla forza e alla coppia per evitare deformazioni e garantire la qualità della trasmissione. Il design dell'alloggiamento del cambio deve essere conforme al layout, alle condizioni di elaborazione e assemblaggio della trasmissione di potenza del generatore eolico e alla facile ispezione e manutenzione. Con il rapido sviluppo del settore dei cambi, sempre più settori e diverse imprese hanno applicato i cambi, e sempre più aziende sono diventate più forti nel settore dei cambi.
Secondo il principio di progettazione modulare della struttura dell'unità, il riduttore riduce notevolmente i tipi di parti ed è adatto per la produzione su larga scala e la selezione flessibile e variabile. L'ingranaggio conico a spirale e l'ingranaggio elicoidale del riduttore sono tutti carburati e temprati con acciaio legato di alta qualità. La durezza della superficie del dente è fino a 60 ± 2HRC e la precisione della rettifica della superficie del dente è fino a 5-6.
I cuscinetti delle parti del cambio sono tutti cuscinetti di marca famosa domestica o cuscinetti importati e le tenute sono realizzate con tenute a olio scheletro; la struttura del corpo dell'altoparlante, la maggiore superficie dell'armadio e la grande ventola; l'aumento della temperatura e il rumore dell'intera macchina sono ridotti e l'affidabilità del funzionamento è migliorata. La potenza di trasmissione è aumentata. È possibile realizzare l'asse parallelo, l'asse ortogonale, la scatola universale verticale e orizzontale. La modalità di ingresso include la flangia di accoppiamento del motore e l'ingresso dell'albero; l'albero di uscita può essere emesso ad angolo retto o orizzontale, e sono disponibili albero pieno, albero cavo e albero di uscita flangia. . Il cambio può soddisfare i requisiti di installazione di un piccolo spazio e può anche essere fornito in base alle esigenze del cliente. Il suo volume è 1 / 2 più piccolo del riduttore dei denti molli, il peso è ridotto della metà, la durata è aumentata di 3 ~ 4 volte e la capacità di carico è aumentata di 8 ~ 10 volte. Ampiamente usato in macchine per la stampa e l'imballaggio, attrezzature tridimensionali per garage, macchine per la protezione dell'ambiente, attrezzature per il trasporto, attrezzature chimiche, attrezzature per miniere metallurgiche, attrezzature per la produzione di acciaio, attrezzature per la miscelazione, macchine per costruzioni stradali, industria dello zucchero, produzione di energia eolica, azionamento dell'ascensore per scale mobili, campo navale, leggero Ad alta potenza, rapporto ad alta velocità, applicazioni ad alta coppia come campi industriali, fabbricazione della carta, industria metallurgica, trattamento delle acque reflue, industria dei materiali da costruzione, macchine di sollevamento, linee di trasporto e linee di assemblaggio. Ha una buona prestazione in termini di costi ed è favorevole alle apparecchiature domestiche.
Il cambio è una parte importante dell'ampia applicazione nella trasmissione meccanica. Quando si accoppiano una coppia di ingranaggi, c'è inevitabilmente un passo, una forma del dente e altri errori. Durante l'operazione, si verificherà un impatto di mesh e si verificherà un rumore corrispondente alla frequenza di mesh dell'ingranaggio. Il rumore di attrito si verifica tra le facce dei denti a causa dello scorrimento relativo. Poiché gli ingranaggi sono la parte base dell'azionamento del cambio, è necessario ridurre il rumore degli ingranaggi per controllare il rumore del cambio. In generale, le cause del rumore del sistema di ingranaggi presentano principalmente i seguenti aspetti:
1. Design degli attrezzi. Selezione errata dei parametri, coincidenza troppo piccola, modifica della forma impropria o assente e struttura del riduttore irragionevole. Nella lavorazione dell'ingranaggio, l'errore della sezione di base e l'errore del profilo del dente sono troppo grandi, il gioco del fianco è troppo grande e la rugosità della superficie è troppo grande.
2. Ingranaggio e cambio. Il gruppo è eccentrico, la precisione di contatto è bassa, il parallelismo dell'albero è scadente, la rigidità dell'albero, il cuscinetto e il supporto sono insufficienti, la precisione di rotazione del cuscinetto non è elevata e la distanza non è appropriata.
3. Coppia di input in altri aspetti. Fluttuazione della coppia di carico, vibrazione torsionale dell'albero, bilanciamento del motore e altre coppie di trasmissione, ecc.
Il cambio ha le seguenti funzioni:
1. La decelerazione accelerata è il cambio a velocità variabile che viene spesso detto.
2. Cambia la direzione del drive. Ad esempio, utilizziamo ingranaggi a due settori per trasmettere la forza verticalmente all'altro.
3. Cambia il momento di svolta. Nelle stesse condizioni di potenza, più veloce ruota l'ingranaggio, minore è la coppia che riceve l'albero e viceversa.
4. Funzione frizione: possiamo separare il motore dal carico separando i due ingranaggi originariamente ingranati. Come le frizioni dei freni.
5. Distribuire il potere. Ad esempio, possiamo usare un motore per guidare più alberi secondari attraverso l'albero principale del cambio, realizzando così la funzione di un motore per guidare più carichi.
Durata del cuscinetto:
Le statistiche mostrano che circa il 50% dei guasti nei guasti al cambio delle turbine eoliche sono correlati alla selezione, produzione, lubrificazione o utilizzo dei cuscinetti. Allo stato attuale, a causa delle condizioni tecniche arretrate, ecc., Molti dei componenti principali delle unità domestiche di classe megawatt, quali motori, cambi, pale, apparecchiature di controllo elettronico e sistemi di imbardata, si affidano alle importazioni e vengono utilizzati in questi grandi venti turbine. I cuscinetti scatolati, i cuscinetti per imbardata, i cuscinetti a passo e i cuscinetti del mandrino dipendono completamente dalle importazioni. Pertanto, il metodo di calcolo più accurato della durata dei cuscinetti è particolarmente importante per la progettazione dei cambi delle turbine eoliche.
A causa dell'elevata affidabilità richiesta per i cuscinetti, la durata dei cuscinetti non è in genere inferiore a 130,000 ore. Tuttavia, a causa di troppi fattori che influenzano la durata della fatica del cuscinetto, la teoria della durata della fatica del cuscinetto deve ancora essere migliorata continuamente. Non esiste una teoria della vita dei cuscinetti uniforme in patria e all'estero, che è un metodo di calcolo accettato da tutti i settori.
La temperatura di esercizio del cuscinetto, la viscosità dell'olio lubrificante, la pulizia e la velocità di rotazione influiscono notevolmente sulla durata del cuscinetto. Quando lo stato operativo è deteriorato (aumento della temperatura, diminuzione della velocità, aumento dell'inquinante), la durata del cuscinetto può essere notevolmente ridotta. L'analisi approfondita di vari fattori che influenzano la vita dei cuscinetti del cambio delle turbine eoliche, la ricerca di un metodo di calcolo più accurato della durata dei cuscinetti è la priorità principale del settore dei cuscinetti domestici e persino del settore eolico.
uso:
1. Decelerazione accelerata, spesso definita scatola del cambio a velocità variabile.
2. Cambia la direzione del drive. Ad esempio, possiamo usare due ingranaggi settoriali per trasmettere la forza verticalmente all'altro.
3. Cambia il momento di svolta. Nelle stesse condizioni di potenza, maggiore è la velocità che gira, minore è la coppia che riceve l'albero e viceversa.
4. Funzione frizione: possiamo separare il motore dal carico separando le due marce inizialmente innestate, come la frizione del freno.
5. Distribuire il potere. Ad esempio, possiamo usare un motore per guidare più alberi secondari attraverso l'albero principale del cambio, realizzando così la funzione di un motore per guidare più carichi.
design:
Rispetto ad altri cambi industriali, perché il cambio del generatore eolico è installato in una piccola cabina che è diverse decine di metri o anche più di cento metri da terra, il suo volume e il peso per la cabina, la torre, la fondazione, il vento dell'unità carico, installazione e manutenzione Costi e simili hanno un impatto importante, quindi è importante ridurre dimensioni e peso. Allo stesso tempo, a causa di inconvenienti interventi di manutenzione e di elevati costi di manutenzione, la durata di progettazione del cambio è di solito di 20 anni e i requisiti di affidabilità sono estremamente esigenti. Poiché dimensioni, peso e affidabilità sono spesso una coppia di contraddizioni inconciliabili, la progettazione e la produzione di cambi per turbine eoliche spesso cadono in un dilemma. La fase di progettazione generale dovrebbe soddisfare i requisiti di affidabilità e vita lavorativa e confrontare e ottimizzare lo schema di trasmissione con il volume minimo e il peso minimo come obiettivo; il progetto strutturale dovrebbe soddisfare la potenza di trasmissione e i vincoli di spazio e considerare la struttura il più semplice possibile. Funzionamento affidabile e manutenzione conveniente; assicurare la qualità del prodotto in ogni fase del processo di fabbricazione; durante il funzionamento, lo stato operativo del cambio (temperatura del cuscinetto, vibrazioni, temperatura dell'olio e variazioni di qualità, ecc.) deve essere monitorato in tempo reale e regolarmente mantenuto secondo le specifiche.
Poiché la velocità della linea di punta non può essere troppo elevata, la velocità di ingresso nominale del cambio diminuisce gradualmente con l'aumento della capacità della singola unità e la velocità nominale dell'unità sopra MW non è generalmente superiore a 20r / min. D'altra parte, la velocità nominale del generatore è generalmente 1500 o 1800r / min, quindi il rapporto di velocità del grande cambio che aumenta la potenza del vento è generalmente intorno a 75 ~ 100. Al fine di ridurre il volume del cambio, la scatola di trasmissione dell'energia eolica sopra 500kw di solito adotta la trasmissione planetaria a divisione di potenza; la struttura comune di 500kw ~ 1000kw ha due livelli di asse parallelo + pianeta 1 e albero parallelo 1 + trasmissione planetaria 2. Il cambio megawatt adotta un albero parallelo a stadio 2 + struttura di trasmissione planetaria 1. A causa della struttura della trasmissione planetaria relativamente complicata e della difficoltà nell'elaborare ingranaggi interni di grandi dimensioni, il costo è elevato. Anche con la trasmissione planetaria in stadio 2, la trasmissione NW è la più comune.
Tecnologia di produzione:
L'ingranaggio esterno del riduttore eolico adotta generalmente un processo di macinazione a carburazione e tempra. L'introduzione di rettificatrici per ingranaggi CNC ad alta efficienza e precisione ha reso il nostro livello di finitura degli ingranaggi stranieri non molto diverso da quello dei paesi stranieri. Non è difficile ottenere la tecnologia di precisione di livello 5 specificata dallo standard 19073 e dallo standard 6006. Tuttavia, vi sono ancora lacune tra la tecnologia avanzata della Cina nel controllo della deformazione del trattamento termico, il controllo efficace della profondità dello strato, il controllo della tempra nella rettifica della superficie dei denti e la tecnologia di modellatura dei denti degli ingranaggi.
A causa delle grandi dimensioni della corona dentata del cambio delle turbine eoliche e dell'elevata precisione di elaborazione, la tecnologia di produzione della corona dentata interna in Cina è molto diversa dal livello avanzato internazionale, che si riflette principalmente nella lavorazione degli ingranaggi e nel trattamento termico controllo di deformazione dell'ingranaggio interno elicoidale.
La precisione di lavorazione delle parti strutturali come il corpo della scatola, il supporto del pianeta e l'albero di entrata ha un'influenza molto importante sulla qualità della trasmissione della trasmissione e sulla durata del cuscinetto. La qualità del gruppo determina anche la lunghezza del cambio della turbina eolica e l'affidabilità. . La Cina ha capito dall'importanza della precisione di lavorazione e assemblaggio delle parti strutturali che esiste un certo divario tra il livello delle attrezzature e il livello avanzato dei paesi stranieri. L'acquisizione di cambi per turbine eoliche di alta qualità e alta affidabilità, oltre alle tecniche di progettazione avanzate e al necessario supporto delle attrezzature di produzione, è inseparabile dal rigoroso controllo di qualità in ogni fase del processo di produzione. Lo standard 6006 fornisce norme rigorose e dettagliate sulla garanzia della qualità del cambio.
Lubrificazione
I metodi comunemente utilizzati per la lubrificazione del cambio comprendono la lubrificazione a olio per ingranaggi, la lubrificazione a grasso semifluido e la lubrificazione a solido. Per una migliore tenuta, alta velocità, carico elevato, buone prestazioni di tenuta possono essere lubrificate con olio per ingranaggi; per una scarsa tenuta, la bassa velocità può essere lubrificata con grasso semifluido; per applicazioni senza olio o alte temperature Lubrificazione con polvere di solfuro di molibdeno superfine.
Il sistema di lubrificazione del cambio è molto importante per il normale funzionamento del cambio. Il grande cambio eolico deve essere dotato di un affidabile sistema di lubrificazione forzata per iniettare l'olio nell'area di ingranaggio e sui cuscinetti. A causa del guasto del cambio, la mancanza di lubrificazione ha rappresentato oltre la metà. La temperatura dell'olio lubrificante è correlata alla fatica dei componenti e alla durata complessiva del sistema. In generale, la temperatura massima dell'olio del cambio non deve superare 80 ° C durante il normale funzionamento e la differenza di temperatura tra cuscinetti diversi non deve superare 15 ° C. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 65 ° C, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare; quando la temperatura dell'olio è inferiore a 10 ° C, l'olio deve essere riscaldato alla temperatura predeterminata e quindi acceso.
In estate, a causa dello stato completo a lungo termine della turbina eolica, oltre alla luce solare diretta, la temperatura di funzionamento dell'olio sale al di sopra del valore impostato; mentre nel freddo inverno a nord-est, la temperatura minima raggiunge spesso sotto 30 ° C, lubrificazione. L'olio lubrificante nella tubazione non è liscio, gli ingranaggi e i cuscinetti non sono completamente lubrificati, causando l'arresto del cambio ad alta temperatura, la superficie del dente e il cuscinetto sono usurati e la bassa temperatura aumenterà anche la viscosità dell'olio del cambio. All'avvio della pompa dell'olio, il carico è pesante e il motore della pompa è sovraccarico. .
I lubrificanti per cambio hanno un intervallo di temperatura ottimale per il funzionamento. Si consiglia di progettare un sistema di gestione termica del lubrificante per il sistema di lubrificazione del cambio: quando la temperatura supera un determinato valore, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare. Quando la temperatura è inferiore a un determinato valore, il sistema di riscaldamento inizia a funzionare. Mantenere sempre la temperatura nell'intervallo ottimale. Inoltre, migliorare la qualità dell'olio lubrificante è anche un aspetto importante che deve essere considerato nel sistema di lubrificazione. I prodotti lubrificanti devono avere un'eccellente fluidità alle basse temperature e stabilità alle alte temperature e la ricerca sull'olio lubrificante ad alte prestazioni dovrebbe essere rafforzata.
Una volta allineato il riduttore a vite senza fine NMRV in lega di alluminio, è possibile ottenere un migliore effetto di trasmissione e una maggiore durata. Esistono molti tipi di giunti da utilizzare, ma Zui non utilizza giunti fissi in acciaio. L'installazione di tali giunti è difficile. Se l'installazione non è corretta, il carico verrà aumentato, il che provocherà facilmente i cuscinetti. Danneggiamento o rottura dell'albero di uscita. Il fissaggio del riduttore NMRV è molto importante. Per garantire scorrevolezza e compattezza, dovremmo generalmente installarlo su una base o base orizzontale. Allo stesso tempo, l'olio nel drenaggio dell'olio dovrebbe essere rimosso e la circolazione dell'aria di raffreddamento dovrebbe essere regolare. Il tempo di esecuzione del test del riduttore a vite senza fine non deve essere inferiore a due ore. Lo standard di funzionamento normale è un funzionamento stabile, nessuna vibrazione, nessun rumore, nessuna perdita, nessun impatto. Se si verificano condizioni anomale, dovrebbe essere eliminato in tempo. Quando si installa il motoriduttore RV, prestare particolare attenzione all'allineamento dell'asse centrale della trasmissione. L'errore di allineamento non deve superare la quantità di compensazione del giunto utilizzata dal riduttore. Se il riduttore a vite senza fine non è ben fissato e la fondazione non è affidabile, causerà vibrazioni, ecc. E i cuscinetti e gli ingranaggi verranno danneggiati. Il giunto di trasmissione deve essere dotato di protezioni quando necessario. Ad esempio, ci sono sporgenze sull'accoppiamento o sugli ingranaggi, sulla trasmissione del pignone, ecc. Se il carico radiale del cuscinetto di uscita è grande, dovrebbe essere usato anche il tipo di rinforzo.
Dopo l'installazione del riduttore a vite senza fine NMRV in lega di alluminio, l'accuratezza della posizione di installazione deve essere accuratamente verificata in ordine e l'affidabilità di ciascun dispositivo di fissaggio deve essere ruotata in modo flessibile dopo l'installazione. Se il riduttore a vite senza fine viene spruzzato con schizzi di olio, l'utente deve rimuovere il tappo a vite del foro di sfiato e sostituirlo con il tappo di sfiato prima di avviare. In base alle diverse posizioni di installazione, aprire il tappo e la vite del livello dell'olio, controllare l'altezza della linea del livello dell'olio e aggiungere olio dal tappo del livello dell'olio fino a quando l'olio trabocca dal foro della vite del tappo del livello dell'olio. Dopo aver avvitato il tappo del livello dell'olio, la prova di funzionamento a vuoto può essere eseguita per non meno di 2 ore. L'operazione dovrebbe essere stabile, senza impatto, vibrazioni, rumore e perdite d'olio. Se si riscontrano anomalie, dovrebbero essere eliminate in tempo. Quando si installa l'elemento di trasmissione sull'albero di uscita, non è consentito colpire con un martello. Di solito, viene utilizzato l'attrito interno della maschera di assemblaggio e l'estremità dell'albero e l'elemento di trasmissione viene premuto dal bullone, altrimenti le parti interne del riduttore a vite senza fine potrebbero essere danneggiate.
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