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1. Il motore soddisfa i seguenti standard Commissione elettrotecnica internazionale IEC34, IEC72 Standard australiano come 1359-2 Standard britannico bs 4999-5000 Standard tedesco DIN42673 Conformità ai requisiti di marcatura CE "CE" I motori sono conformi a GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034- 9), i motori asincroni trifase a frenatura elettromagnetica serie Q / JBQS28MQAEJ e QAEJ sostituiscono le serie MYUEJ e YUEJ. La sua struttura è composta da motore serie QA e freno elettromagnetico. È una sorta di motore ideale per la modernizzazione industriale, perché ha una gamma più ampia di potenza, struttura semplice, bassa rumorosità, brevi tempi di frenata, prestazioni di frenata affidabili e dimensioni di installazione (tranne il capo) uguale alle serie base ecc. E ampiamente utilizzato in macchine per la lavorazione del legno, riduzione degli ingranaggi e tutti i tipi di macchine utensili per il taglio dei metalli, macchine tessili, macchine chimiche, produzione dell'industria leggera, industria delle costruzioni, ecc
2, prestazioni del motore superiori a basso rumore e basse vibrazioni Grazie al design ottimizzato e al miglioramento del processo, i motori delle serie MQAEJ e QAEJ hanno notevolmente ridotto il rumore e le vibrazioni e hanno raggiunto il livello avanzato internazionale. Classe di protezione ad alte prestazioni Il grado di protezione del design standard del motore è IP55, e un grado di protezione superiore può essere fornito in base alle esigenze del cliente.
Classe di protezione ad alte prestazioni Il grado di protezione standard del motore è IP55 e un grado di protezione superiore può essere fornito in base alle esigenze del cliente. Il grado di isolamento è stato migliorato per aumentare la durata del motore. Il motore standard adotta la struttura di isolamento di classe f per migliorare la durata del motore e aumentare l'affidabilità del motore.
Alta efficienza Il motore adotta un design ottimizzato, ha un'alta efficienza e può produrre un notevole effetto di risparmio energetico.
3. Progetto strutturale ragionevole Struttura e principioMQAEJ, motore asincrono trifase di frenatura elettromagnetica serie QAEJ, il freno a disco CC è installato sul coperchio terminale di estensione non dell'albero del motore. Il principio di funzionamento è: quando il motore è collegato all'alimentazione, il freno del raddrizzatore collegato contemporaneamente all'alimentazione, a causa della funzione di aspirazione elettromagnetica, l'elettromagnete attira l'indotto e la molla di compressione, il disco del freno e l'indotto, fine coperchio aperto, il motore in funzione, quando viene interrotta l'alimentazione elettrica, perde l'aspirazione elettromagnetica del freno elettromagnetico, la forza della molla per spingere la tensione di armatura del disco del freno, sotto l'azione della coppia di attrito, il motore si ferma immediatamente. La tensione di eccitazione del freno elettromagnetico è di 205 V CC e l'alimentazione del raddrizzatore è di 220 V CA.
Direzione flessibile della linea di uscita La scatola di giunzione del motore può essere installata nella parte superiore, sinistra o destra del motore. La scatola di giunzione stessa può essere ruotata. La scatola di giunzione del telaio 71-132 può essere ruotata nella direzione di 4 * 90. La scatola morsettiera da 160 in poi può essere ruotata di 2 * 180. Gli utenti devono indicare la direzione della scatola di giunzione e del foro di uscita al momento dell'ordine.
Splendida forma del motore Le nervature di dissipazione del calore del telaio sono progettate per essere distribuite verticalmente e orizzontalmente, e la copertura terminale, la scatola di giunzione e la copertura del vento sono tutti nuovi design con un aspetto unico e bello.
4. Numerose scelte per soddisfare le esigenze di vari utenti Installazione di termistori Installazione dell'anello di tenuta antipolvere Aggiunta della striscia di riscaldamento Installazione dell'anello di tenuta resistente all'olio Installazione dell'ugello dell'olio Installazione prolunga dell'albero, flangia speciale e altri requisiti
Si prega di chiamare per i disegni del motore. Condizioni d'uso: l'elevazione non deve superare la temperatura dell'anello serie 1000MM2JA a -15 ℃ -40 ℃ Tensione, frequenza e modalità di funzionamento Tensione di funzionamento: 220-240v 380-420v 660-690v Frequenza nominale: 50HZ Modalità di funzionamento: F Modalità di funzionamento: F cuscinetto continuo (S1): cuscinetto Harbin
Specifiche del modello Serie QAEJ Freni importati Freni Classe A - Freni Lenze tedeschi Classe di protezione IP54MQAEJ serie USI freni domestici Freni Classe B - Freni domestici Classe di protezione IP23
Il motore di frenatura è un motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo raffreddato a ventaglio completamente chiuso con freno a disco CC aggiuntivo. È composto da un motore di frenatura elettromagnetica a disco cc che è fissato tra il coperchio posteriore dei motori della serie Y e la ventola. È un derivato della serie Y.
Caratteristiche dell'editor
Presenta i vantaggi della frenata rapida, della struttura semplice, dell'elevata affidabilità e della grande versatilità. Inoltre, il motore di frenatura è dotato di meccanismo di rilascio manuale (60-90 non è progettato con meccanismo di rilascio manuale)
Applicazione del montaggio
I motori dei freni sono ampiamente utilizzati in una varietà di attrezzature meccaniche e dispositivi di trasmissione che richiedono un arresto rapido e un posizionamento accurato. Questa serie di motori frenanti è ampiamente utilizzata nelle macchine utensili per la lavorazione dei metalli, macchine per l'imballaggio, macchine per la lavorazione del legno, macchine alimentari, macchine chimiche, macchine tessili, macchine edili e riduttori.
Modifica dei principi di funzionamento
Il freno a disco cc del motore del freno è montato sul coperchio dell'estremità di estensione non assiale del motore. Quando il motore del freno è collegato all'alimentazione, anche il motore del freno funziona contemporaneamente. A causa dell'azione dell'aspirazione elettromagnetica, l'elettromagnete attira l'armatura e comprime la molla, il disco del freno viene staccato dal coperchio dell'estremità dell'armatura e il motore del freno inizia a funzionare. Quando l'alimentazione viene interrotta, l'elettromagnete del motore di frenatura perde la sua aspirazione magnetica, la molla spinge l'armatura per premere il disco del freno e il motore di frenatura si arresta immediatamente sotto l'azione della coppia di attrito. Allo stesso tempo, produce anche il corrispondente motore YDEJ a due velocità (multi-velocità, rapporto poli polare). La potenza del motore di frenatura è fornita dal raddrizzatore nella scatola di giunzione del motore, 3 kw e inferiori sono ac220v-dc99v, 4 kw e oltre sono ac380v-dc170v (in casi speciali, secondo i requisiti del produttore, come ( DC24V)) → Serie YEJ di motori frenanti elettromagnetici, in grado di realizzare la frenata rapida dopo la perdita di potenza del motore. Il tempo di frenata rapido yej2-63-90 motore è inferiore a 0.15 secondi e il motore yej-100-160 è inferiore a 0.20 secondi. Il motore di frenatura può realizzare una frenata lenta modificando il cablaggio della scatola di giunzione in base alle esigenze dell'utente. Il motore della serie ha prestazioni di frenata silenziose e affidabili. Il suo principio di funzionamento è: quando il motore di frenatura viene eccitato, il motore di frenatura ottiene 198 V CC attraverso la rettifica di 220 V CA, quindi l'armatura viene attratta elettromagneticamente, in modo che il disco di frenatura sia in uno stato ruotabile e il motore di frenatura ruota liberamente. Quando il motore di frenatura perde potenza, l'elettromagnete perde potenza e l'armatura viene immediatamente supportata dalla molla, in modo che il disco di frenatura e il coperchio posteriore del motore vengano premuti insieme e smettano di ruotare.
Usa la modifica delle condizioni
Questa serie di motori può funzionare continuamente alla potenza nominale nelle seguenti condizioni:
Altitudine: non più di 1000 metri; La temperatura dell'aria ambiente varia con le stagioni, ma non supera i + 40 ° C.
Modifica della modalità di lavoro
Frequenza: 50 hz, 60 hz
Voltaggio: 220 / 380v, 380 / 660v
Connessione: potenza in 3 kw e inferiore per connessione Y, 4 kw e superiore per connessione delta
Metodo: classe B, protezione classe F: IP44, IP54 o IP55
Nota: in base ai requisiti possono essere importati cuscinetti, azionare cuscinetti fissi.
Editor di installazione del motore
1. I lavori di preparazione prima dell'installazione, devono verificare se l'imballaggio è intatto prima di aprire il motore, il fenomeno della presenza di essere influenzato dall'umidità è influenzato dall'umidità, dopo che il coperchio aperto deve fare attenzione a rimuovere lo strato di polvere e ruggine sul motore, controllare attentamente la presenza di deformazioni e danni durante il trasporto, avere elementi di fissaggio allentati o cadere, la rotazione del rotore è flessibile, i dati di targa soddisfano i requisiti, utilizzando una tabella 500 VMQ che misura la resistenza ad alta pressione, la resistenza di isolamento non deve essere inferiore a 1 mq o la lavorazione a secco dovrebbe essere fatta per l'avvolgimento ma la temperatura di lavorazione non deve superare j-20 ℃.
2. Sito di installazione e base di installazione del motore: l'elevazione del sito di installazione del motore non deve superare 100 () m; Il sito di installazione del motore per uso generale deve essere asciutto, pulito, il motore deve essere ben ventilato e le altre apparecchiature devono essere lasciate a una certa distanza per l'ispezione, il monitoraggio e la pulizia, la temperatura ambiente è inferiore a 40 ℃ e per prevenire forti radiazioni; Le fondamenta dell'installazione dovrebbero essere solide e con una certa rigidità. La superficie di installazione deve essere piatta per garantire il funzionamento bilanciato del motore.
3. Cablaggio del motore: il motore deve essere correttamente messo a terra. Ci sono dispositivi di messa a terra nella parte inferiore destra della scatola di giunzione e l'alloggiamento del telaio.
4. Collegamento tra il motore e il carico meccanico: il motore può essere collegato con il giunto, l'albero dei denti anteriori o la cinghia e il collegamento meccanico del carico, l'estremità della ventola del motore di estensione biassiale può utilizzare solo il giunto per guidare. Quando si utilizza l'accoppiamento per il collegamento, la linea centrale dell'albero motore deve coincidere con la linea centrale dell'albero della macchina di carico, in modo da impedire al motore di produrre forti vibrazioni, movimenti dell'albero di accoppiamento e rumori anomali durante lo spostamento. La deviazione di installazione del dispositivo è: la deviazione consentita del motore a 2 poli è di 0.015 mm e quella dei motori a 4, 6 e 8 poli è di 0.04 mm. Per i motori montati in verticale, è possibile collegare l'estensione dell'albero solo ai carichi meccanici mediante accoppiamento.
Il freno a disco cc del motore del freno serie YEJ è montato sul coperchio terminale dell'estremità di estensione non assiale del motore. Quando il motore del freno è collegato all'alimentazione, anche il freno funziona allo stesso tempo. A causa dell'aspirazione elettromagnetica, l'elettromagnete attira l'armatura e comprime la molla. Quando l'alimentazione viene interrotta, l'elettromagnete del freno perde la sua aspirazione magnetica e la molla spinge la punta per stringere il disco del freno. Sotto l'azione della coppia di attrito, il motore si arresta immediatamente corrispondente al motore di frenatura YEJ di ciascun tipo e viene prodotto anche il corrispondente motore a due velocità YDEJ. La potenza del freno è fornita dal raddrizzatore nella scatola di giunzione del motore, 3 kw e inferiore è ac220v-dc99v, 4 kw e sopra è ac380v-dc170v.
Questo motore serie è in serie Y (ip44) coperchio del motore e la ventola dopo ulteriore - tra il sistema derivato freno elettromagnetico cc è composto dal prodotto, da frenata a freno di potenza, questa serie di livello di potenza del motore è la relazione corrispondente tra le dimensioni di l'installazione, le dimensioni dell'installazione, il tipo, la classe di isolamento, le condizioni d'uso, il modo di lavoro, il metodo di raffreddamento, la tensione nominale e la frequenza nominale e la specifica corrispondente del sistema Y (ip44) sono gli stessi, il grado di protezione del motore è ip44 e frenare il meccanico diviso in ip23, la struttura del motore è mostrata in figura 1. Il tempo di frenata caratteristico del motore della serie YEJ è legato al collegamento del raddrizzatore. Il raddrizzatore e l'alimentatore sono collegati in due modi, il tempo di frenata a due attriti TBR è lo stesso, ma il tempo di rilascio è diverso.
I motori di frenatura trifase serie YEJ, YED e i motori di frenatura trifase a velocità variabile serie YDEJ, YDED sono prodotti derivati costituiti da un freno elettromagnetico cc collegato tra il coperchio anteriore e la ventola dei motori serie Y e YD (IP44). E ha l'intercambiabilità internazionale. Può essere utilizzato per l'esportazione della macchina principale. I motori frenanti trifase a velocità variabile serie YDEJ, YDED hanno una varietà di velocità variabile, ogni velocità ha la stessa funzione di frenatura di YEJ, serie yeyed, può essere utilizzata per una varietà di attrezzature meccaniche che devono avere la velocità dei poli e i requisiti di frenata .
