Selezione e utilizzo del cambio per riduttore di velocità, come selezionare il giusto cambio motore
Innanzitutto, la guida alla selezione è per vari cambi per riduttore di velocità
Per selezionare un cambio adatto per il riduttore di velocità, è necessario conoscere le caratteristiche tecniche dettagliate della macchina azionata dal cambio per il riduttore di velocità. È necessario determinare un fattore di utilizzo Fb, utilizzando il fattore Fb.
La selezione del cambio per il riduttore di velocità dovrebbe innanzitutto determinare i parametri tecnici: il numero di ore di lavoro al giorno; il numero di avviamenti e arresti all'ora; il ciclo di funzionamento orario; il requisito di affidabilità; la macchina funzionante della coppia T di lavoro; la velocità di uscita n out; il tipo di carico; la temperatura ambiente; Condizioni di dissipazione del calore in loco;
il cambio per riduttore di velocità è solitamente progettato in base alla coppia costante, all'avvio e all'arresto poco frequenti e alla temperatura normale.
La coppia di uscita ammissibile T è determinata dalla seguente formula:
T = T out X Fattore di utilizzo FB
T out ---------- cambio per coppia di uscita del riduttore di velocità, FB ------- cambio per coefficiente di utilizzo del riduttore di velocità
Rapporto di trasmissione ii = n In / n potenza motore in uscita P (KW) P = T out * n out / 9550 * η Coppia in uscita T out (Nm) T out = 9550 * P * η / n nella formula: n in - velocità di ingresso η - efficienza di trasmissione del cambio per riduttore di velocità
Quando si seleziona un cambio per il riduttore di velocità, in base alle diverse condizioni di lavoro, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni: 1. T out ≥ T macchina di lavoro 2. T = FB totale * T macchina di lavoro
Dove: totale FB - fattore di utilizzo totale, totale FB = FB * FB1 * KR * KW FB - coefficiente di caratteristica del carico, KR - fattore di affidabilità FB1 - coefficiente di questione ambientale;
In secondo luogo, il cambio per le precauzioni di installazione del riduttore di velocità
Quando si installa il cambio per il riduttore di velocità, il centro dell'albero di trasmissione deve essere centrato e l'errore non deve essere maggiore della quantità di compensazione del giunto utilizzato. Un buon allineamento può prolungare la durata e raggiungere l'efficienza di trasmissione desiderata. Quando si installa l'elemento di trasmissione sull'albero di uscita, non è consentito colpire con un martello. Di solito, viene utilizzato l'attrito interno della maschera di montaggio e l'estremità dell'albero e l'elemento di trasmissione viene premuto dal bullone, altrimenti le parti interne del cambio per il riduttore di velocità potrebbero essere danneggiate. È meglio non utilizzare un giunto fisso in acciaio. A causa dell'installazione impropria di questo tipo di giunto, causerà un carico esterno non necessario, che provocherà danni precoci al cuscinetto e persino la rottura dell'albero di uscita.
il cambio per riduttore di velocità deve essere installato saldamente su una base o base stabile. L'olio nel drenaggio dell'olio deve essere rimosso e la circolazione dell'aria di raffreddamento deve essere regolare, le fondamenta non sono affidabili, durante il funzionamento si causeranno vibrazioni e rumorosità e i cuscinetti e gli ingranaggi verranno danneggiati. Quando il giunto di trasmissione ha sporgenze o ingranaggi o catene, si dovrebbe considerare l'installazione di dispositivi di protezione. Quando l'albero di uscita è soggetto a grandi carichi radiali, è necessario selezionare il tipo di rinforzo.
In base al dispositivo di installazione specificato, il personale può avvicinarsi comodamente al segno dell'olio, al tappo di sfiato e al tappo di scarico. Dopo l'installazione è stata eseguita, l'accuratezza della posizione di installazione deve essere accuratamente controllata in ordine e l'affidabilità di ciascun dispositivo di fissaggio deve essere ruotato in modo flessibile dopo l'installazione. il cambio per il riduttore di velocità viene schizzato e lubrificato nella vasca dell'olio. Prima di eseguire, l'utente deve rimuovere il bullone del foro di sfiato e sostituirlo con un tappo di sfiato. In base alle diverse posizioni di installazione e aprire la vite del tappo del livello dell'olio per controllare l'altezza della linea, fare rifornimento dal tappo del livello dell'olio fino a quando l'olio trabocca dal foro della vite del tappo del livello dell'olio e avvitare il tappo del livello dell'olio per assicurarsi che sia vuoto. Messa in servizio, il tempo non deve essere inferiore a 2 ore. L'operazione dovrebbe essere stabile, senza impatto, vibrazioni, rumore e perdite d'olio. Se si riscontrano anomalie, dovrebbero essere eliminate in tempo.
Dopo un certo periodo di tempo, il livello dell'olio deve essere nuovamente controllato per evitare possibili perdite dell'involucro. Se la temperatura ambiente è troppo alta o troppo bassa, il grado dell'olio lubrificante può essere modificato.
In terzo luogo, l'installazione del cambio montato sull'albero per il riduttore di velocità.
1. Collegamento tra cambio per riduttore di velocità e macchina funzionante
il cambio per il riduttore di velocità è impostato direttamente sull'albero principale della macchina funzionante. Quando il cambio per il riduttore di velocità è in funzione, la contro coppia che agisce sull'alloggiamento di decelerazione è montata sulla staffa di controrotazione sull'alloggiamento di decelerazione o bilanciata con altri metodi. La macchina corrisponde direttamente all'altra estremità. Collegato a una staffa fissa
2. Installazione della staffa anti-coppia
La staffa anti-coppia è montata sul lato del cambio per il riduttore di velocità rivolto verso la macchina da lavoro per ridurre il momento flettente attaccato all'albero della macchina da lavoro.
La boccola della staffa anti-coppia e l'estremità del giunto di supporto fissa utilizzano un corpo elastico come la gomma per prevenire la deflessione e assorbire l'ondulazione di coppia generata.
3. Rapporto di installazione tra cambio per riduttore di velocità e macchina operatrice
Al fine di evitare la flessione del mandrino della macchina funzionante e la forza aggiuntiva sul cambio per il cuscinetto del riduttore di velocità, la distanza tra il riduttore per il riduttore di velocità e la macchina di lavoro dovrebbe essere il più piccola possibile senza influire sulle normali condizioni di lavoro e il suo valore è 5-10mm .
In quarto luogo, l'ispezione e la manutenzione del cambio per il riduttore di velocità
Il cambio di nuova introduzione per il riduttore di velocità è stato iniettato in fabbrica nell'olio per ingranaggi industriali a media pressione L-CKC100L-CKC220 in GB / T5903. Dopo 200-300 ore di funzionamento, è necessario eseguire il primo cambio dell'olio e utilizzarlo in futuro. Controllare regolarmente la qualità dell'olio e sostituirlo con olio mescolato nel caricatore o deteriorato.
In circostanze normali, per i cambi che funzionano ininterrottamente per molto tempo, sostituire il nuovo olio con 5000 ore di funzionamento o una volta all'anno. Il cambio che è stato disattivato per lungo tempo deve essere sostituito con olio nuovo prima di riavviare. il cambio per riduttore di velocità deve essere aggiunto allo stesso grado del grado originale. L'olio non deve essere miscelato con oli di gradi diversi. Oli con lo stesso grado e viscosità diversa possono essere miscelati.
Quando si cambia l'olio, attendere che il riduttore di velocità si raffreddi senza bruciare il pericolo, ma mantenere comunque la temperatura dell'olio. Poiché la viscosità dell'olio aumenta dopo il completo raffreddamento, è difficile scaricare l'olio. Principalmente: interrompere l'alimentazione della trasmissione per evitare l'eccitazione accidentale!
Durante il lavoro, quando l'innalzamento della temperatura dell'olio supera 80 ° C o la temperatura della vasca dell'olio supera 100 ° C e il rumore della produzione è anormale, smettere di usarlo e verificarne la causa. È necessario risolvere i problemi e sostituire il lubrificante prima di continuare l'operazione.
L'utente deve avere regole ragionevoli per l'uso e la manutenzione e deve registrare attentamente il funzionamento del cambio per il riduttore di velocità e i problemi riscontrati durante l'ispezione. Le disposizioni di cui sopra devono essere rigorosamente applicate.
Selezione di olio lubrificante
il cambio per riduttore di velocità deve essere riempito con olio lubrificante di viscosità adeguata prima di metterlo in funzione. L'attrito tra gli ingranaggi deve essere ridotto. Quando il carico è elevato e il carico è elevato, il cambio per riduttore di velocità può esercitare appieno la sua funzione.
Primo utilizzo per circa 200 ore, il lubrificante deve essere scaricato, sciacquato e quindi aggiunto nuovamente nuovo lubrificante al centro dello standard dell'olio. Se il livello dell'olio è troppo alto o troppo basso, la temperatura operativa potrebbe rallentare i materiali di addestramento.
Innanzitutto, la formula comunemente usata:
1. Velocità della linea V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Coppia (coppia) T (Nm): T = F * R (N: m) o T = F * D / 2 (Nm)
3. Coppia T (Nm) (relativa alla velocità di potenza):
T = * η (Nm) o P = (Nm)
4. Velocità sincrona del motore CA n. (R / min o rpm): No =
Codice: Л — 3.14, D — diametro (mm), R — raggio (mm), V — velocità lineare (m / s), F — forza (N), P — potenza (KW), f — frequenza di potenza (Hz ), P - il numero di poli del motore.
In secondo luogo, Fengxin Company produce sei serie di cambi per riduttori di velocità:
1. Cambio a girandola cicloidale per riduttore di velocità;
2. Riduttore di superficie temprato serie G (GR, GS, GK, GF) e cambio universale serie PV;
3, riduttore cilindrico per macchina a dente duro ZD (L, S, F) Y;
4. Cambio cilindrico conico per riduttore di velocità MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) superficie del dente molle e ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z riduttore di superficie dura;
6, tamburo elettrico.
In terzo luogo, riduttore girandola cicloidale (standard di esecuzione: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Principio strutturale (campione Pg1);
2, caratteristiche (campione Pg1);
3. Ambito di applicazione: a. La velocità dell'albero ad alta velocità non è superiore a 1500 rpm;
b, ambiente di lavoro -100∽400;
c, l'aumento di temperatura è inferiore a 600 e la temperatura massima non è superiore a 800;
4, uso e lubrificazione (campione Pg20, 21);
5. Parti principali, materiali e resistenza:
a, ruota cicloidale GCr15, durezza tempra trattamento termico HRC 58∽62;
b, albero di uscita, albero di entrata 45 #, tempra e tempra per trattamento termico HB 230∽260;
c, base HT200;
6, il processo di elaborazione della ruota cicloide:
Forgiatura (GCr15) Ricottura sferoidale Sgrossatura Automobili Sgrossatura Rifinitura Automobili Fori di perforazione e altri fori Hobbing Tempra (HRC58∽62) Rettifica Rettifica frontale Rettifica di fori interni di grandi dimensioni Uguale fori Ruvatura Rettifica fine Denti di rettifica;
In quarto luogo, dovrebbe avere il buon senso:
1. Rapporto di velocità a stadio singolo: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, metodo modello: monostadio, multistadio, con motore, tipo albero di ingresso;
3, il materiale delle parti principali (telaio, cicloide, albero) e resistenza;
4. Metodo di lubrificazione, tipo di lubrificante, tempo di sostituzione;
5, precauzioni per l'installazione;
6, è in grado di trovare rapidamente le dimensioni e le dimensioni di installazione principali del campione (comprese le specifiche dei materiali di consumo);
7, la selezione corretta.
Quinto. Tabella comparativa standard del riduttore cicloidale:
Tipo standard di cambio per riduttori di velocità:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Standard del Ministero dell'industria chimica B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Sesto, cambio di superficie dura serie G per riduttore di velocità (GR, GS, GK, GF);
1. Caratteristiche: il riduttore di superficie dei denti duri serie G è simile al design del prodotto della società tedesca SEW, design modulare, posizione di installazione illimitata, elevata resistenza complessiva, alta efficienza, dimensioni ridotte, bassa rumorosità, lunga durata e può resistere a diametri più grandi. Carico di direzione
un. Design altamente modulare: può essere facilmente equipaggiato con vari tipi di motori o altre fonti di energia. Lo stesso tipo di macchina può essere equipaggiato con motori di varie potenze, che è facile realizzare la connessione combinata tra vari modelli;
b. Modulo di installazione: può essere realizzata un'installazione tridimensionale (M1-M6);
c. Elevata resistenza complessiva: il corpo della scatola è realizzato in ghisa ad alta resistenza, una volta integrato, l'ingranaggio è realizzato in acciaio legato di alta qualità (20CrMnTi), processo di cementazione e tempra di rettifica fine, precisione 5-6, durezza HRC58-62;
d. Efficienza: trasmissione di prima classe: 98%; trasmissione secondaria: 96%; trasmissione a tre stadi 94%; ingranaggio a vite senza fine: 62-77%;
e. Vita: la vita di progetto è superiore a 36000 ore (carico uniforme e regolare);
f. Usa ambiente: -100C-400C; sotto 1000 metri sul livello del mare, può correre in direzione opposta;
g. forza assiale: una forza assiale non superiore a 5% del carico radiale;
2. Motore elettrico: dotato di motore serie Y2, secondo il grado di protezione IP54, utilizzato secondo l'isolamento di classe B;
3. Lubrificazione: il riduttore è stato lubrificato in fabbrica. L'olio lubrificante utilizzato è GR, GK, olio per ingranaggi a medio carico GF (L-CKC-220 o 320), GS: olio per ingranaggi a vite senza fine (L-CKE / P);
4. Trattamento termico dei materiali delle parti principali:
un. Ingranaggio: 20CrMnTi (forgiatura), carburazione e tempra HRC58-62
b. Albero: 20CrMnTi (forgiatura), carburazione e tempra HRC58-62
c. Vite senza fine: 20CrMnTi, carburato e spento HRC58-62
d. Albero di uscita: 42CrMo, HB240∽286 bonificato
5, il processo di elaborazione delle parti principali:
un. Scatola: Stampo meccanico Stampaggio meccanico Fusione Trattamento di invecchiamento artificiale Pallinatura Elaborazione centro di lavorazione (Giappone) Ispezione del rivelatore a tre coordinate (Giappone)
b. Equipaggiamento: forgiatura auto ruvida trattamento di normalizzazione auto di finitura (tornio a controllo numerico) dentatura carburazione e tempra e rinvenimento (HRC58-62)
Pallinatura (compresa la radice) Rettifica fine rettifica Fine foro interno smussatura rettifica grossa dente rettifica fine 6 (rettificatrice per ingranaggi di formatura a controllo numerico tedesco) Rilevazione del centro di rilevamento degli ingranaggi (forma del dente, direzione del dente, inclinazione, ecc.) Ispezione delle particelle magnetiche
c. Albero: Forgiatura Automobile grezza Trattamento di normalizzazione Automobile di finitura (tornio a controllo numerico) Hobbing Chiavetta di fresatura Carburatura e spegnimento
Pallinatura (comprese le radici) Foro centrale di rettifica Cerchio esterno di rettifica Denti di rettifica grezzi Denti di rettifica fine 6 (rettificatrice per ingranaggi di formatura CNC tedesca)
Rilevamento del centro di rilevamento degli ingranaggi (forma del dente, direzione del dente, inclinazione, ecc.) Ispezione delle particelle magnetiche
6, classificazione:
Riduttore elicoidale serie a.GR per riduttore di velocità
Ingranaggio elicoidale primario GRX:
Caratteristiche: uscita parallela dell'albero, rapporto di velocità ridotto, altezza centrale ed efficienza 98%;
Parametri: numero di frame RX57∽107 (tipi 6); potenza 0.12-45KW; rapporto di velocità 1.3∽6.63; coppia di uscita 16∽830N.m
Ingranaggi elicoidali di seconda e terza elementare GR:
Parametri: numero di frame R17∽167 (tipi 13); potenza 0.12∽160KW; rapporto di velocità 3.37∽289.74; coppia di uscita 100∽18000N.m
b, ingranaggi elicoidali serie GS - riduttore a vite senza fine per riduttore di velocità:
Caratteristiche: rapporto di velocità elevato, centro alto e basso, bassa efficienza (rapporto di velocità inferiore a 70, efficienza 77%; rapporto di velocità maggiore di 70, efficienza 62%)
Parametri: numero di frame GS37∽97 (tipi 7); potenza 0.12∽30KW; rapporto di velocità 7.57∽288; coppia di uscita 17∽4200N.m
c, ingranaggi elicoidali serie GK - cambio conico a spirale per riduttore di velocità:
Caratteristiche: uscita verticale; elevata coppia di trasmissione; elevata precisione di marcia; efficienza 94%
Parametri: numero di frame GK37∽187 (tipi 12); potenza 0.12∽200KW; rapporto di velocità: 5.36∽197.37; coppia di uscita 9.9∽50000N.M
d, riduttore elicoidale ad albero parallelo serie GF per riduttore di velocità:
Caratteristiche: uscita parallela; efficienza 94∽96%
Parametri: numero di frame GF37∽157 (tipi 10); potenza 0.12∽110KW; rapporto di velocità 3.77∽281.71; coppia di uscita 3.3∽18000N.m
7, selezione:
Situazione di potenza costante:
1 Potenza nota P, velocità di ingresso n1, velocità di uscita n2 (o rapporto di velocità), coefficiente di condizione di lavoro fA, possono essere controllati direttamente (tabella dei parametri di selezione, potenza costante):
Trova la potenza corrispondente, il rapporto di velocità simile, confronta il fattore di utilizzo fB ≥ fA, ma quando la velocità di ingresso non è 1500r.pM, la potenza Pn deve essere convertita:
Pn = (1500 / n1) P ed è sufficiente soddisfare fB≥fA con la tabella di ricerca PN.
Esempio 1: motore Y2, P = 1.5KW, polo 4, rapporto di velocità i = 37, coefficiente di condizione di lavoro fA = 2, uscita parallela (piccola eccentricità), con uscita a piede e orizzontale, selezionare il modello appropriato;
Soluzione: modello GR, controllare il campione PgR19, selezionare GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, può essere utilizzato, modello macchina: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Esempio 2: potenza di ingresso 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, tipo di doppio asse GR, diametro dell'albero di ingresso dell'albero è Φ38, montaggio a piede, albero di uscita rivolto verso il basso, selezionare il modello appropriato;
Soluzione: n1 = 500r.pm, non 1500r.pm per convertire la potenza
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Controllare la tabella PgR30, ottenere GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, il modello macchina: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 coppia di lavoro nota M2, velocità di lavoro n2, coefficiente di condizione di lavoro fA
Metodo: il numero di poli del motore non è specificato. Viene utilizzato per primo il motore a poli 4 e viene calcolata la potenza del motore: P = M2 * n2 / 9550 e viene determinato il rapporto di velocità i = n1 / n2.
Calcola M2 * fA e premi M2 * fA≤Ma, il modello principale
Secondo la potenza, il rapporto di velocità e il modello di selezione principale, controlla l'elenco dei parametri (potenza costante), trova Ma, fB
Prova Ma * fB≥M2 * fA (per ingranaggi a vite senza fine, deve essere Ma> M2)
Esempio 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, uscita verticale, albero cavo, installazione flangia, modulo di installazione M3, efficienza maggiore di 90%, adatta al modello;
Soluzione: il motore a poli 4 non è specificato e il modello è GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
La specifica di selezione principale è GKAF77 e la tabella di ricerca PgK17 è: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m soddisfa i requisiti
Modello macchina: GKAF77-Y4-45.24-M3
Esempio 4: macchina per trafilatura di acciaierie (sistema di lavoro 24-ora), la potenza richiesta per l'attrezzatura di guida è 13KW, è richiesta la regolazione della velocità di conversione della frequenza, direzione verticale di ingresso e uscita, base installata orizzontalmente, scatola di giunzione del motore e unidirezionale l'albero di uscita è visualizzato alla fine del motore, rispettivamente. A destra, la velocità di uscita dell'albero è di circa 23 giri / min, l'inizio e l'arresto sono inferiori a 10 volte all'ora, la temperatura ambiente è di circa 250C e il radiale il carico agisce al centro dell'albero, circa 3.5 tonnellate.
Soluzione: dalle condizioni note, la tabella dei coefficienti delle condizioni di lavoro fah = 1.75, fac = 1, grasso = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Formulare verticalmente i modelli GK in base a input e output:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Cerca la tabella PgK21 per ottenere Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Determinare il carico radiale: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Controllato: macchina GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, modello macchina opzionale: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
8, istruzioni supplementari serie G:
un. GK, GKAB sono la stessa scatola, GKA, GKAF, GKAT sono la stessa scatola e le due scatole sopra sono di dimensioni diverse;
b. Esistono due tipi di diametri dell'albero cavo di GSA, GSAF e GSAZ;
c. Le dimensioni della flangia di uscita GRF, GRXF, GRM devono essere contrassegnate in vari modi;
d. Tipo di albero di entrata Il diametro dell'albero di entrata ha una varietà di da contrassegnare;
e. Tolleranza dimensionale: altezza del centro. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Diametro asse. D≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Albero cavo. Diametro del foro interno - H7
9, serie G dovrebbe avere buon senso:
un. Ogni serie di modelli, la gamma approssimativa di coppia in uscita, la gamma di potenza, la gamma del rapporto di velocità;
b. rappresentazione accurata del modello;
c. Materiali della parte principale (scatola, ingranaggio, pignone) e resistenza;
d. Metodo di lubrificazione, grado di lubrificante, tempo di sostituzione (quando la temperatura ambiente è inferiore a 00, preriscaldare prima di iniziare);
e. Precauzioni di installazione;
f. Trova rapidamente le dimensioni e le dimensioni dell'installazione principale sul campione;
g. Determinare accuratamente il modello della macchina in base alla situazione reale;
h. Familiarità con la tecnologia di elaborazione delle parti principali (scatola, ingranaggio, pignone);
io. La velocità di ingresso dell'albero ad alta velocità non è superiore a 1500r.pm e la velocità della linea non è superiore a 20m / s.
7. Ingranaggio cilindrico temprato (JB / T8853-2001) e cambio cilindrico conico per riduttore di velocità (JB / T9002-1999):
1. Caratteristiche: negli 70, la progettazione di prodotti simili delle Fiandre non è simulata. Rispetto alla superficie del dente morbido, la capacità del cuscinetto è notevolmente migliorata, l'efficienza è elevata, il volume è piccolo, la durata è lunga, l'efficienza a singolo stadio è maggiore di 96.5%, l'efficienza a doppio stadio è maggiore di 93 % e il terzo livello Più di 90%, la velocità dell'albero ad alta velocità non è superiore a 1500 giri / min, ambiente di lavoro -100 ˆ 400, prima di 00C, l'olio lubrificante deve essere pre-oliato sopra 00C prima di iniziare , può essere invertito e funzionante;
2. Lubrificazione: non viene aggiunto olio nel cambio per il riduttore di velocità. Dopo l'installazione, il lubrificante deve essere iniettato. Il livello dell'olio deve essere all'altezza specificata dell'astina di livello. L'olio lubrificante è selezionato come olio per ingranaggi per pressioni estreme N220∽N320;
3. Ambito di applicazione: la velocità dell'albero di ingresso non è superiore a 1500r.pm e la velocità circonferenziale dell'ingranaggio non è superiore a 20m / s;
4. Trattamento termico dei materiali delle parti principali:
un. Ingranaggi, pignone: 20CrMnTi (forgiatura), tempra temprata HRC58∽62;
b. Albero esterno: 42CrMo, HB240 bonificato X½286.
5. Classificazione:
un. Cambio cilindrico per riduttore di velocità.
Modello: ZDY - trasmissione a singolo stadio, ZLY - trasmissione a due stadi, ZSY - trasmissione di classe, ZFY - trasmissione di classe
Specifiche: ZDY80âX½560, modelli 13, rapporto di velocità 1.25∽5.6; ZLY112∽710, modelli 17, rapporto di velocità 6.3∽20;
ZSY160â models½710, modelli 14, rapporto di velocità 22.4∽100; ZFY180â models½800, modelli 14, rapporto di velocità 100∽500;
Selezione: calcolo della resistenza - P2m = P2 * KA * SA Richiede la potenza di ingresso nominale del cambio P1â ‰ ¥ P2m
Contabilizzazione potenza termica - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Richiede riduttore per potenza termica nominale riduttore di velocità P1G o P2G> P2t
Carico di picco istantaneo P2maxâ ‰ ¤1.8P1
Carico radiale massimo al centro dell'albero: stadio singolo - carico radiale dell'albero di ingresso â ‰ ¤ 125, carico radiale dell'albero di uscita â ‰ ¤ 125
Carico radiale secondario, terziario - albero di uscita â ‰ ¤ 250
b. Cambio cilindrico conico per riduttore di velocità.
Modello: DBY (K) - azionamento a due stadi, BCY (K) - azionamento di classe, K è un albero di uscita cavo
Specifiche: DBY (K) 60 â € ½ modelli 560 12 Velocità â € ‹â €‹ rapporto 8 ∽ 14
Bey (k) 160 â X½ 800 15 rapporto di velocità dei modelli 16 â X½ 90
Selezione: richiede la potenza nominale del cambio per il riduttore di velocità - P1 â € ‰ P2 * KA * SA; controllare la coppia di spunto - â ‰ ¤ 2.5
Controllare la potenza termica: PG1 * fw * fAâ ‰ ¥ P1 o PG2 * fw * fAâ ‰ ¥ P1
(TK: coppia di spunto o coppia di ingresso massima)
Riduttore a otto superfici dei denti molli (superficie dei denti mediamente dura):
1. Rispetto alla superficie del dente duro, la durezza è bassa, l'efficienza è bassa, l'usura è facile e il prezzo è basso;
2, le parti principali e i materiali: ingranaggi - materiale 45 #, fuoco normale HB170 - 210; albero del cambio - materiale 45 #, tempra e rinvenimento HB230 â X½ 260.
3, materiale di superficie del dente medio duro: ingranaggio - materiale 35CrM0, placcato e temperato HB255 290; pignone - materiale 42CrM0, tempra 291 â X½ 323.
4, superficie del dente duro, superficie del dente morbido, tabella comparativa della superficie del dente medio duro:
Superficie del dente dura Superficie del dente morbida
Materiale 20CrMnTi (comunemente usato), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Durezza della superficie del dente HRC58∽62 HB230∽260 (albero dentato)
HB190∽220 (ingranaggio) HB290∽320 (albero dentato)
HB255∽290 (ingranaggio)
Durezza dell'ingranaggio digrignatura fine dei denti
Livello di precisione dell'ingranaggio Livello 6 Livello 8 8
Capacità portante 3 1 1.8
01. gruppo ingranaggi - 1 / 2 / 3 segmento pignone, 2 / 3 pignone segmento, pignone motore elettrico, grado di precisione 2-3, 1-2, 1-2 materiale per ingranaggi preferito e quindi trattamento termico ad alta frequenza (carburazione HRC fino a 61.5 ) con alta precisione e basso rumore; elevata durezza, resistenza all'usura e agli urti, lunga durata!
02. Motore elettrico - tecnologia tedesca quotata, che utilizza un involucro in alluminio completamente sigillato, aumento di bassa temperatura, elevata efficienza operativa, lunga durata
03. cuscinetti - utilizzando cuscinetti di marca ben noti, migliori prestazioni di trasmissione
04. freni - importati dal Giappone, freno non amianto per rendere il materiale del foglio, fino a 3 milioni di volte di vita utile raddoppiata in ambito domestico
05. paraolio - il lato dell'albero del motore elettrico è principalmente resistente al paraolio VITON ad alta temperatura, per impedire la fuoriuscita del lubrificante all'interno del motore elettrico
06. scatola di giunzione - utilizzando una scatola di giunzione in alluminio, il grado di protezione raggiunge IP67, le prestazioni impermeabili e antiruggine sono buone.
07. Corpo del motore elettrico: speciale scocca in alluminio del motore elettrico completamente chiusa, impermeabile e antiruggine, calore facilmente dissipabile, alta efficienza
08. olio lubrificante - utilizzando olio lubrificante ad alte prestazioni (BT-860-0) 20000 Esente da manutenzione in poche ore
