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L'ingranaggio a spina di pesce del doppio ingranaggio elicoidale

L'ingranaggio a spina di pesce del doppio ingranaggio elicoidale

La differenza tra ingranaggi a spina di pesce, ingranaggi cilindrici e ingranaggi elicoidali
Gli ingranaggi elicoidali non sono esattamente ingranaggi elicoidali. Va detto che gli ingranaggi elicoidali sono il metodo di ingranamento di due ingranaggi elicoidali, che si distinguono per le diverse direzioni in cui trasmettono la forza nello spazio.
Gli ingranaggi cilindrici ordinari entrano simultaneamente nell'ingranaggio lungo la larghezza del dente, provocando il rumore delle vibrazioni degli urti e una trasmissione irregolare.


La trasmissione a ingranaggi cilindrici elicoidali è migliore dei denti diritti e può ridurre l'interasse per alte velocità e impieghi gravosi.
I vantaggi e gli svantaggi degli ingranaggi elicoidali:
1. Poiché la superficie di mesh cambia da piccola a grande a piccola, la mesh è stabile, l'impatto è piccolo e il rumore è basso;
2. Grande capacità di carico, migliorare la vita e la stabilità;
3. Piccolo e non facile da tagliare, di piccole dimensioni;
4. Ma la spinta assiale è grande, l'ingranaggio a spina di pesce, nessuna spinta assiale, ma è fastidiosa.
La trasmissione ad ingranaggi elicoidali è composta da due ingranaggi elicoidali che ingranano insieme. Scopo: trasferire il movimento tra due assi sfasati nello spazio.

Gear 2
Caratteristiche:
1. La direzione della spirale può modificare l'interasse e il rapporto di trasmissione
2. Lo sterzo può essere modificato mediante rotazione a spirale
3. Indossare il blocco
4. Punto di contatto
5. Piccola forza assiale

L'ingranaggio a spina di pesce del doppio ingranaggio elicoidale. Questa è la classificazione della trasmissione ad ingranaggi in base alla forma dell'ingranaggio. L'ingranaggio cilindrico è la forma più comune di trasmissione dell'ingranaggio aereo. L'ingranamento dei denti a spina di pesce può eliminare lo spostamento assiale e lo stress, ridurre i danni ai cuscinetti. Poiché la superficie del dente è in continuo punto di contatto, il rumore e l'impatto sono piccoli, ma il cuscinetto è più impegnativo. alto. Poiché produce forza assiale durante la trasmissione, viene generalmente utilizzato in coppia per eliminare la forza assiale.

L'ingranaggio elicoidale ha una forza laterale sull'albero. Per eliminare questa forza, un ingranaggio viene trasformato in un ingranaggio elicoidale con simmetria opposta per eliminare questa forza. Sembra un personaggio personale, indicato come un ingranaggio a doppia elica. Gli ingranaggi a spina di pesce presentano i vantaggi di un'elevata coincidenza, di un piccolo carico assiale, di un'elevata capacità di carico e di un funzionamento stabile. Il telaio dell'ingranaggio a spina di pesce viene adottato per trasmettere la coppia del motore principale o dell'unità motore al rullo. La lavorazione degli ingranaggi a spina di pesce è più complicata e può essere elaborata con il metodo generativo, ma il metodo di dentatura non può elaborare tutti gli ingranaggi a spina di pesce e gli ingranaggi a spina di pesce che sono difficili da elaborare con il metodo di fresatura sono più comuni.

L'ingranaggio è una parte comune spesso utilizzata nella trasmissione meccanica. L'ingranaggio è realizzato in acciaio legato di alta qualità e ad alta resistenza e la superficie è cementata e temprata. Ha una forte capacità portante ed è durevole. Nelle applicazioni pratiche, gli ingranaggi elicoidali sono ampiamente utilizzati in situazioni ad alta velocità e per impieghi gravosi grazie alla loro trasmissione stabile, basso impatto, vibrazioni e rumore.
Gli ingranaggi elicoidali non sono esattamente ingranaggi elicoidali. Va detto che gli ingranaggi elicoidali sono il metodo di ingranamento di due ingranaggi elicoidali, che si distinguono per le diverse direzioni in cui trasmettono la forza nello spazio. Gli ingranaggi cilindrici ordinari entrano simultaneamente nell'ingranaggio lungo la larghezza del dente, provocando il rumore delle vibrazioni degli urti e una trasmissione irregolare. La trasmissione a ingranaggi cilindrici elicoidali è migliore dei denti diritti e può ridurre l'interasse per alte velocità e impieghi gravosi. Il riduttore elicoidale è un nuovo dispositivo di trasmissione della riduzione. Adottando il concetto di design ottimizzato e avanzato del sistema di combinazione modulare, presenta i vantaggi di dimensioni ridotte, peso leggero, grande coppia di trasmissione, avviamento stabile e classificazione del rapporto di trasmissione fine. Può essere collegato a piacimento e una varietà di posizioni di installazione può essere selezionata in base alle esigenze dell'utente.

 Gear 3

Introduzione:
Esistono molti tipi di trasmissione ad ingranaggi. Tra questi, l'efficienza degli ingranaggi cilindrici elicoidali è molto alta. Ad esempio, l'efficienza di trasmissione degli ingranaggi cilindrici cilindrici è inferiore a quella degli ingranaggi cilindrici elicoidali. L'ingranaggio cilindrico elicoidale è lo stesso del meccanismo a ingranaggi cilindrici. L'ingranaggio cilindrico elicoidale può essere utilizzato per ridurre l'interasse a per migliorare la capacità di carico della trasmissione e può essere utilizzato per il funzionamento ad alta velocità. Il riduttore ad ingranaggi elicoidali è un nuovo dispositivo di trasmissione della riduzione. Il riduttore a ingranaggi elicoidali è di piccole dimensioni, leggero ed economico.

Vantaggi e svantaggi:
vantaggio:
(1) Buone prestazioni di accoppiamento: il processo di accoppiamento tra i denti dell'ingranaggio cilindrico elicoidale è un processo eccessivo e la forza sui denti aumenta gradualmente da piccola a grande e quindi da grande a piccola; gli ingranaggi elicoidali sono adatti ad alta velocità, situazione di sovraccarico.
(2) Grande grado di coincidenza: l'aumento del grado di coincidenza aumenta la capacità portante dell'ingranaggio. Prolungando così la vita dell'attrezzatura. Il grado di coincidenza dipende principalmente dal tempo di ingranamento e il tempo di ingranamento dell'ingranaggio elicoidale è lungo e l'area di contatto è ampia, il che riduce lo stress. E rendere stabile la trasmissione e aumentare la sua economia.
(3) Struttura compatta: minore è il numero minimo di denti, più compatta è la struttura.
Svantaggi e correzioni:
La produzione di ingranaggi a spina di pesce è più problematica.
La componente assiale della forza è dannosa per la trasmissione degli ingranaggi, aumenta l'attrito tra i dispositivi e rende i dispositivi facilmente usurabili o danneggiabili. Lo svantaggio principale degli ingranaggi elicoidali è che i componenti della forza assiale vengono generati quando gli ingranaggi ingranano. La forza assiale è causata dall'angolo dell'elica e maggiore è l'angolo dell'elica, maggiore è la forza assiale. Per evitare che l'ingranaggio elicoidale generi una forza assiale eccessiva, è generalmente impostato su = 8-15 nel progetto.
Gli ingranaggi a spina di pesce possono ridurre l'influenza delle forze dei componenti assiali, ma la produzione di ingranaggi a spina di pesce è più problematica. Antieconomico.

Gear 4
La trasmissione ad ingranaggi elicoidali è composta da due ingranaggi elicoidali che ingranano insieme.
Scopo: trasferire il movimento tra due assi sfasati nello spazio.
Caratteristiche:
(1) La direzione della spirale può modificare l'interasse e il rapporto di trasmissione;
(2) Lo sterzo può essere modificato dalla rotazione a spirale;
(3) usura rapida;
(4) punto di contatto;
(5) La forza assiale è piccola.

classificazione:
Il riduttore a ingranaggi elicoidali è un nuovo dispositivo di trasmissione della riduzione. Presenta molti vantaggi, come dimensioni ridotte e leggerezza. Grazie al concetto di progettazione di cassa ottimizzato, i vantaggi sono integrati dalla media ponderata di varie proprietà. La coppia trasmessa è aumentata, il rapporto di trasmissione è finemente graduato e la capacità di carico è migliorata, il che è durevole ed economico.
1. Riduttore elicoidale a spirale
Il riduttore a ingranaggi elicoidali ad evolvente ha le caratteristiche di dimensioni ridotte, peso leggero, elevata capacità di carico, alta efficienza, lunga durata, installazione conveniente, ampia gamma di potenza del motore e classificazione del rapporto di trasmissione fine. Può essere ampiamente utilizzato in apparecchiature che devono rallentare in vari settori.
2. Riduttore a vite senza fine con ingranaggi elicoidali
Il riduttore a vite senza fine ad ingranaggi elicoidali adotta la forma di collegamento diretto del motore e la struttura è un ingranaggio elicoidale di primo stadio più un azionamento a vite senza fine di primo stadio. L'uscita è montata su albero, con sei forme di installazione di base. Può correre avanti e indietro. L'ingranaggio elicoidale adotta la superficie del dente duro, un funzionamento stabile, una grande capacità di carico e la temperatura dell'ambiente di lavoro è di -10 ℃ ~ 40 ℃. Rispetto a prodotti simili, questo prodotto ha le caratteristiche di un'ampia gamma di velocità, struttura compatta e installazione conveniente. Può essere ampiamente utilizzato nel meccanismo di decelerazione di varie apparecchiature meccaniche come metallurgia, estrazione mineraria, sollevamento, industria leggera, industria chimica, trasporti, edilizia e così via.

Gear 5

Gli ingranaggi elicoidali sono il tipo più comunemente usato di ingranaggi per la trasmissione di potenza automobilistica. In generale, devono lavorare in condizioni di alta velocità e carico pesante e richiedono basse vibrazioni e rumorosità. Al fine di migliorare le loro prestazioni dinamiche ad alte velocità e ridurre vibrazioni e rumore, la modifica del profilo dei denti è diventata un metodo di progettazione e processo necessario.
Esistono due modi per modificare il profilo degli ingranaggi elicoidali.
a è una modifica obliqua, ovvero la superficie del dente modificata è lungo la direzione della linea di contatto della superficie del dente. Non vi è alcuna differenza essenziale tra il metodo di calcolo di questo tipo di modifica e l'ingranaggio cilindrico, ma la superficie di modifica e la superficie ad evolvente devono essere tangenti lungo la linea di contatto, il che è difficile da garantire nel processo.
b è una modifica diritta, ovvero la superficie di modifica è parallela alla direzione del dente e l'intera superficie del dente può essere trasformata in una superficie liscia nella tecnologia. La maggior parte delle modifiche effettivamente utilizzate nei paesi di tutto il mondo sono modifiche dirette. Tuttavia, poiché la linea di contatto della superficie del dente dell'ingranaggio elicoidale è inclinata, la modifica diritta cambierà la distribuzione del carico lungo la linea di contatto, o addirittura diventerà un contatto non a lunghezza intera, quindi cambierà la coincidenza e la distribuzione del carico tra i denti, in modo che il tradizionale metodo di calcolo della modifica dell'ingranaggio Fallimento, la difficoltà del progetto di modifica è notevolmente aumentata.

problema comune:
1. Problemi comuni e cause dei riduttori ad ingranaggi elicoidali:
un. Riduttore di calore e perdite d'olio;
b. Usura degli ingranaggi a vite senza fine;
c. Usura ingranaggi elicoidali pignone di trasmissione;
d. Il cuscinetto a vite è danneggiato.
2. Soluzioni ai problemi comuni dei riduttori ad ingranaggi elicoidali
(1) Garantire la qualità dell'assemblaggio
Sono necessari strumenti professionali per garantire la qualità dell'assemblaggio. Le parti originali sono generalmente la scelta migliore per lo smontaggio e la sostituzione. Quando una delle parti accoppiate è danneggiata, il principio della sostituzione della coppia viene generalmente rispettata. Durante il montaggio dell'albero di uscita, prestare attenzione alle tolleranze: l'albero cavo è anche l'oggetto chiave che deve essere protetto. Se c'è abrasione, ruggine o sporco superficiale, ciò influenzerà lo smontaggio nella futura manutenzione.

Gear 6
(2) Selezione di lubrificanti e additivi
Lo scopo dell'olio lubrificante e degli additivi è di far sì che il riduttore abbia ancora uno strato di pellicola d'olio attaccato alla superficie per ottenere un effetto protettivo quando il riduttore smette di muoversi. La protezione del film d'olio può prolungare la vita della macchina quando viene avviata frequentemente e allo stesso tempo proteggere la macchina dal funzionamento ad alta velocità e da carichi pesanti. L'uso di additivi può anche prevenire efficacemente la fuoriuscita di olio, estendere la missione dell'anello di tenuta e mantenere morbidezza ed elasticità. ingranaggio elicoidale. L'olio lubrificante del riduttore a vite senza fine è generalmente olio per ingranaggi 220 #. L'uso di additivi è generalmente in cattive condizioni, come carichi pesanti e instabilità causati da frequenti avviamenti.
(3) Selezione della posizione di installazione del riduttore
Dove la posizione lo consente, cercare di non utilizzare l'installazione verticale. L'installazione verticale può causare condizioni indesiderabili come perdite d'olio.
(4) Stabilire un sistema di manutenzione della lubrificazione
I "Cinque Principi" fanno parte del sistema di manutenzione della lubrificazione. Il primo è organizzare ispezioni regolari per ottenere una chiara divisione delle responsabilità; quindi, per controllare rigorosamente la temperatura, controllare generalmente l'aumento di temperatura per non superare i 40 gradi e la temperatura dell'olio non supera gli 80 gradi; la quantità di olio deve essere rigorosamente controllata per garantire che il riduttore sia adeguatamente lubrificato. Quando la qualità dell'olio si abbassa o si verificano rumori, smettere immediatamente di usarlo ed eseguire i lavori di manutenzione.

La trasmissione a ingranaggi a spina di pesce è adatta per la trasmissione di alta potenza e coppia elevata.
Esistono tre tipi di ingranaggi della trasmissione ad ingranaggi cilindrici: trasmissione ad ingranaggi esterni, che è ingranata da due ingranaggi esterni, e la rotazione delle due ruote è opposta; ingranaggio interno ingranaggio trasmissione, che è ingranato da un ingranaggio interno e un ingranaggio esterno piccolo, le due ruote Lo sterzo è lo stesso; la trasmissione a pignone e cremagliera può cambiare la rotazione dell'ingranaggio nel movimento lineare della cremagliera, o viceversa.
Viene utilizzato per la trasmissione tra alberi paralleli. Generalmente, il rapporto di trasmissione può raggiungere 8, il massimo è 20 in un singolo stadio, 45 in due fasi, 60 in massimo e 200 in terzo stadio e 300 in massimo. La potenza di trasmissione può raggiungere i 100,000 kilowatt, la velocità di rotazione può raggiungere i 100,000 giri al minuto e la velocità circonferenziale può raggiungere i 300 metri al secondo. L'efficienza a stadio singolo è 0.96 ~ 0.99. La trasmissione a ingranaggi cilindrici è adatta per trasmissioni a media e bassa velocità. La trasmissione ad ingranaggi elicoidali funziona senza intoppi ed è adatta per trasmissioni a media e alta velocità.

L'angolo dell'elica è una caratteristica unica degli ingranaggi elicoidali e non esiste negli ingranaggi cilindrici, cioè negli ingranaggi cilindrici. In generale, l'angolo dell'elica dell'ingranaggio elicoidale a cui ci riferiamo solitamente si riferisce all'angolo dell'elica sulla superficie cilindrica di indicizzazione. Maggiore è l'angolo dell'elica, maggiore è il grado di coincidenza, che è più favorevole al movimento regolare e alla riduzione del rumore. Tutto è bilaterale. Sebbene aumentare l'angolo dell'elica porti molti vantaggi, aumenta anche la forza assiale generata durante il lavoro, quindi la dimensione dovrebbe dipendere dai requisiti di qualità e dalla precisione di lavorazione del lavoro, generalmente 8-25. Se ci sono requisiti speciali per il rumore, è possibile selezionare un valore maggiore in base alla situazione.
Giudizio della direzione della spirale: in primo luogo, impostiamo l'asse dell'ingranaggio in verticale, se il lato destro della spirale è alto, è destrorso; in caso contrario, il lato sinistro della spirale è in alto a sinistra.

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