Controllo vettoriale di motori a corrente alternata india utilizzando MCU a basso costo.
Controllo indipendente di due motori AC. L'inverter ha nove dispositivi di commutazione. L'inverter proposto è composto da due inverter convenzionali con tre interruttori comuni. Un inverter a nove interruttori può ottenere il controllo indipendente dei motori a corrente alternata in India controllando l'MI degli inverter. Il modello di simulazione dell'inverter è sviluppato in MATLAB/simulink. Vengono presentati due diversi schemi di accensione, ovvero PWM e SVM. Le prestazioni dell'inverter vengono analizzate con le diverse tecniche di commutazione e confrontate in termini di THD e perdite di commutazione. I risultati della simulazione sono presentati per diversi indici di modulazione.
Una tecnica comunemente usata per il rilevamento dei guasti nei grandi motori a induzione trifase consiste nel misurare la corrente di alimentazione del motore e analizzare lo spettro del segnale. Questa tecnica è ben consolidata e ha dimostrato di essere indicativa di una condizione difettosa. Tuttavia, l'analisi della firma corrente viene solitamente utilizzata da tecnici molto qualificati che utilizzano apparecchiature costose. Una tecnica di monitoraggio delle condizioni economicamente vantaggiosa è necessaria per i motori più piccoli (quelli di dimensioni inferiori a 100 HP). La firma del calore di un motore dice di più sulla sua qualità e condizione. Per i motori per impieghi gravosi, è molto importante rilevare il surriscaldamento perché gli avvolgimenti caldi si deteriorano rapidamente. Questo articolo esplora le possibilità di utilizzo di sensori wireless all'interno del motore.
Viene fornito un resoconto completo dello stato dell'arte sui tipi di costruzione dei motori a corrente alternata in India, sui controller ad anello chiuso in posizione, sul controllo della velocità e della corrente/coppia e sulle tendenze recenti di inverter, sensori, ecc. Le tecniche per l'eliminazione dei sensori meccanici sono discusse in dettaglio. Vengono descritti gli sforzi speciali compiuti per ridurre le ondulazioni di coppia, il rumore e le vibrazioni. Viene fornito l'impatto della microelettronica attraverso i chip integrati utilizzati nel controllo degli azionamenti per motori PMBLDC. Sono anche incluse le crescenti applicazioni di questo azionamento dovute al miglioramento delle prestazioni e alla sua riduzione dei costi.
L'esigenza dei moderni sistemi di essere silenziosi e di funzionare senza intoppi aumenta i costi di produzione. La produzione e l'acquisto di motori di alta qualità che soddisfano queste esigenze diventa sempre più costoso. Utilizzando la sempre crescente potenza del computer disponibile nei microcontrollori, agli stessi costi, è possibile utilizzare il rilevamento della corrente per sviluppare regolazioni di controllo che riducono le ondulazioni di potenza causate dai commutatori dei motori a corrente alternata indiani. Queste increspature, se non attenuate, si propagano fino a increspature di coppia che quindi aumentano il livello di rumore acustico presente.
I servomotori CA hanno applicazioni nel posizionamento preciso come ROBOT, prestazioni ad alta velocità e molti altri. Per il controllo del servomotore AC, la maggior parte del drive è dotata di controller tradizionale che può essere di tipo PI o PID. Pertanto la regolazione del parametro PI utilizzato in questo convertitore è molto necessaria. Tuttavia, durante alcune condizioni operative, questo controller potrebbe non fornire prestazioni e precisione soddisfatte. Questo documento presenta uno studio per il controllo ad anello chiuso di motori a corrente alternata in India utilizzando il Fuzzy Logic Controller quando il motore opera nel controllo orientato al campo. Il motore utilizzato nei motori a corrente alternata in India è un motore sincrono con magnete permanente. In FOC la corrente di riferimento dell'asse d viene presa come zero. L'obiettivo principale è controllare la posizione e la velocità del motore sincrono con magnete permanente. Le prestazioni di questo schema sono testate utilizzando il software MATLAB/SIMULINK.
L'aumento della domanda di energia in India a causa della rapida industrializzazione richiede la progettazione di un sistema a basso costo, perdite ridotte e maggiore efficienza. Nelle applicazioni industriali è richiesto un gran numero di motori. Esistono due metodi di controllo per i motori PM. Questi metodi convenzionali presentano il problema dell'aumento dei costi, della complessità dell'apparato e della mancanza di controllo indipendente. Qui viene introdotto un inverter z-source a nove interruttori per il controllo di due carichi CA con modalità indipendente. Viene utilizzato per aumentare la tensione in un unico stadio. Ha il vantaggio che il numero di dispositivi di commutazione è ridotto di due rispetto a due inverter trifase. Esiste un'ampia gamma di applicazioni per tale inverter in veicoli elettrici, robot industriali, treni elettrici, sistemi di azionamento di aeromobili, sistemi di propulsione elettrici di navi ecc.
La batteria alimentata è stata successivamente utilizzata per azionare un motore BLDC che aziona il veicolo. Per caricare la batteria è stato utilizzato il caricabatteria da parete e l'energia solare, dove il caricabatteria da parete è la normale rete AC dopo opportuna rettifica si ottiene l'uscita DC. E come sappiamo la potenza solare è direttamente proporzionale alla radiazione solare e la radiazione solare non è sempre costante, quindi abbiamo deciso di utilizzare il convertitore buck-boost DC-DC all'uscita del solare che può fornire una tensione di uscita costante. Ricordiamo inoltre che la potenza elettrica utilizzata per la guida di una due ruote rende il veicolo un veicolo ibrido a due ruote che incorpora più di una fonte.Controllo vettoriale di motori a corrente alternata india utilizzando MCU a basso costo. Il controller del motore per il controllo del motore BLDC e altri parametri nel veicolo ibrido a due ruote utilizza la frenata rigenerativa interna per caricare la batteria, dove il motore fungerà da generatore
C'è un crescente interesse nell'impiego di sistemi di conversione di energia rinnovabile per la fornitura di energia alle famiglie rurali in India. Tali sistemi devono essere progettati con la massima efficienza e con il minimo di stadi intermedi. In questo contesto, vengono proposte modifiche per due elettrodomestici rurali di uso comune; il macinino ad umido e l'impastatrice per Case a energia zero (NZEH). In questo documento, i motori a corrente alternata che sono convenzionalmente impiegati per i due apparecchi di cui sopra sono sostituiti da motori a corrente alternata indiani, evitando così gli inverter nel sistema. Vengono sviluppate anche le interfacce elettroniche di potenza per il motore PMDC. Sono state presentate indagini per mostrare un aumento dell'efficienza energetica e una riduzione del costo degli elettrodomestici, a seguito di questa sostituzione. L'array Roof Top Photo–Voltaic (RTPV) è la principale fonte di alimentazione della proposta NZEH.
Viene proposto un controller di tensione AC intelligente per il controllo del motore a induzione. Controlla la velocità del motore regolando gli angoli di accensione dei tiristori. Il controller basato sul sistema di inferenza fuzzy di rete adattivo (ANFIS) è stato progettato per un controllo minore del sensore ad anello aperto. I risultati ottenuti sono stati soddisfacenti e promettenti. Oltre alla semplicità, alla stabilità e all'elevata precisione, questo controller offre un avvio graduale. È adatto per controllare il motore a induzione come avviatore graduale e la regolazione della velocità in compressori, ventilatori, ventilatori, pompe e molte altre applicazioni
I regolatori di tensione CA stanno trovando importanti applicazioni nel controllo della velocità di motori a induzione, regolatori di luminosità, regolatori di calore e avviatori statici. AC Chopper è una disposizione di interruttori bidirezionali per controllare la tensione di uscita variando il duty-cycle di funzionamento degli interruttori coinvolti. In questo documento viene discusso un nuovo schema di commutazione per chopper CA trifase che richiede solo tre variabili per convertire la tensione CA di ingresso fissa in una tensione CA controllata. Il vantaggio aggiuntivo è che questo schema tiene conto del funzionamento sicuro del chopper ac prevenendo condizioni di cortocircuito. Allo stesso tempo fornisce un percorso alla corrente india dei motori a corrente alternata quando la tensione del terminale scende a zero. L'implementazione dello schema proposto porta a circuiti di controllo molto più semplici di quelli discussi in letteratura. Per il lavoro viene utilizzato un motore a induzione trifase da 3HP alimentato da un trifase chopper. I risultati della simulazione confermano il miglioramento del fattore di potenza, portando al risparmio energetico.
I motori a corrente alternata sono ampiamente utilizzati in molte applicazioni industriali come trapani portatili, macchine da cucire, frullatori per alimenti e utensili manuali che richiedono un'elevata coppia di spunto. Il controllo della tensione di armatura è un metodo efficace e semplice di controllo della velocità nella maggior parte di queste applicazioni. I motori a corrente alternata a stato solido indiani possono essere utilizzati per controllare la tensione applicata al motore. A questo scopo sono disponibili in commercio regolatori di tensione CA con SCR o TRIAC collegati back to back che utilizzano una strategia di controllo di fase. Tuttavia, si scopre che i controller creano problemi come l'introduzione di armoniche nell'alimentazione di ingresso, uno scarso fattore di potenza dell'alimentazione e l'inferenza alle apparecchiature di comunicazione. Questi problemi sono gravi a grandi angoli di tiro del controller. I problemi introdotti dal metodo del controllo di fase possono essere superati se la tecnica di modulazione dell'ampiezza dell'impulso viene impiegata per il controllo della velocità dei motori a corrente alternata in India.
Il vantaggio principale degli azionamenti in c.a. multifase a frequenza controllata è che hanno più risorse di controllo rispetto a quelli trifase. L'aumento del numero di fasi del sistema inverter (ovvero il numero delle fasi) superiore a cinque insieme all'applicazione congiunta del metodo di controllo della sovrafase e del principio classico del controllo della frequenza dei motori AC in questi sistemi consentono di migliorare notevolmente un numero di le caratteristiche tecnico-economiche dell'azionamento (velocità di risposta, affidabilità, costo di fabbricazione, ecc.).
I motori elettrici costituiscono quasi i due terzi dell'utilizzo dell'energia elettrica per applicazioni domestiche, commerciali e industriali. Il costo energetico a vita per il funzionamento dei motori è molto superiore al costo totale di acquisto dei motori. Il guasto di un motore può costare di più in termini di produzione e il mancato impegno nei confronti di un cliente e del governo. Un singolo fallimento può influire negativamente sulla redditività a breve termine di un'azienda, guasti multipli o ripetuti possono ridurre la competitività sia a lungo che a medio termine. È pratica ben nota nell'industria riparare/riavvolgere un motore guasto per evitare un costo di capitale nell'acquisto di un nuovo motore.
Il controllore più comunemente utilizzato nel settore industriale è il controllore proporzionale più integrale (PI), che richiede un modello matematico del sistema. Il controller a logica fuzzy (FLC) fornisce un'alternativa al controller PI convenzionale, soprattutto quando i modelli di sistema disponibili sono inesatti o non disponibili. Inoltre, i rapidi progressi nelle tecnologie digitali hanno offerto ai progettisti la possibilità di implementare controllori utilizzando Field Programmable Gate Array (FPGA), che dipende dalla programmazione parallela. Questo metodo ha molti vantaggi rispetto ai microprocessori classici. In questo lavoro di ricerca, un FLC, che è fabbricato su una moderna scheda FPGA (Spartan-3A, Xilinx Company), si propone di implementare un prototipo di regolatore di velocità per motore a induzione trifase (tipo a gabbia di scoiattolo). Le strategie dell'inverter FLC e PWM che sono state integrate nell'FPGA hanno mostrato una risposta alla velocità elevata e una buona stabilità nel controllo del motore a induzione trifase.
Analizzando la questione in questione del rapido aumento dei costi di gestione dovuto all'aumento vertiginoso dei prezzi del carburante e alle rigide norme sulle emissioni nell'industria automobilistica, la soluzione principale sono gli HEV e i veicoli elettrici, che d'ora in poi si rivelano chiarificatori. Per lo studio più approfondito di HEV ed EV al fine di ottenere soluzioni improvvisate per i problemi sopra menzionati, il motore ne costituisce una parte indispensabile, essendo la forza propulsiva sia a tempo pieno che fornendo propulsione part time al veicolo. Da tempi immemorabili i motori vengono utilizzati negli HEV e nei veicoli elettrici come forza primaria e l'uso del motore ha subito vari cambiamenti, dai motori CC inizialmente utilizzati ai motori CA che trovano applicazioni presenti con alcuni motori speciali. I motori sono classificati in tre categorie: motori CC elementari, motori CA e motori speciali.
Il sistema di diagnosi e controllo guasti consente l'analisi in linea su un'applicazione desktop, un'applicazione Web e l'analisi offline per determinare i guasti del trasformatore e rimedi sulla base di alcuni sintomi osservati sull'apparecchiatura e il loro confronto con i risultati dell'indagine sullo stato del sistema di raffreddamento , stato delle boccole, stato del sistema di isolamento, evoluzione della scarica parziale, accensione/spegnimento del trasformatore, superamento dei limiti dei parametri monitorati e stima della vita residua, i cui dati sono continuamente aggiornati nel database dell'impianto esistente.Controllo vettoriale di motori a corrente alternata india utilizzando MCU a basso costo. Tali moduli sono sviluppati per motori a corrente alternata, motori a corrente continua e lampioni stradali e sono integrati in un unico pacchetto, ovvero il sistema di diagnosi e controllo dei guasti (FDC). Il sistema FDC proposto utilizza un'architettura di sistema esperto basata sul Web che si è dimostrata una piattaforma efficace per applicazioni diagnostiche e di controllo dei trasformatori.
In pratica, la maggior parte di questi azionamenti si basa su motori a corrente alternata indiani perché tali motori sono robusti, affidabili e relativamente economici. Il convertitore da monofase a trifase ha un'ampia gamma di applicazioni nelle aree rurali e anche nelle industrie in cui apparecchiature o motori trifase devono essere azionati dall'alimentazione monofase facilmente disponibile. Questi convertitori sono una scelta eccellente per situazioni in cui l'alimentazione trifase non è disponibile. Il vantaggio aggiuntivo è che i motori trifase sono più efficienti ed economici dei motori monofase. Anche la corrente di spunto nei motori trifase è meno severa rispetto ai motori monofase. Ciò richiede una conversione da monofase a trifase forte ed efficiente in termini di costi e di alta qualità. Tecniche PWM avanzate sono impiegate per garantire una tensione di uscita di alta qualità e un ingresso sinusoidale al terminale della sorgente monofase.
La maggior parte dell'elettricità viene consumata a scopo di guida. I motori a corrente alternata in India rappresentano una quota importante dell'uso totale di elettricità negli azionamenti. Non solo nel settore industriale, anche la potenza consumata dai motori AC nei settori agricolo e commerciale è piuttosto consistente. Consumano circa il 70% dell'elettricità nel solo settore industriale. Pertanto, l'efficienza del motore è di fondamentale importanza, sia per il risparmio energetico che per i costi energetici. Questo articolo mette in evidenza i metodi per migliorare l'efficienza dei motori a induzione CA. L'efficienza del motore è definita come il rapporto tra la potenza meccanica in uscita e la potenza elettrica assorbita dal motore, ad es
Il processo ha normalmente successo se la potenza nominale di azionamenti, motori a corrente alternata india, sensori ingressi/uscite analogici e digitali e la loro interfaccia sono coordinati in modo tale che la loro forza e polarità non vengano allentate e deteriorate. Viene compiuto uno sforzo tecnico per comprendere il meccanismo e la distribuzione delle forze e far corrispondere le caratteristiche dei motori e degli azionamenti insieme agli encoder coinvolti e ai rapporti del cambio.
La carenza di energia è vitale e per sopravvivere alla carenza, le aziende stanno inventando modi per estrarre energia da fonti rinnovabili. L'aumento dell'efficienza dell'uso finale e la necessità di sviluppi tecnologici per risolvere la carenza di energia risiede nell'aumento dell'efficienza dei motori elettrici e nell'uso di tali tecnologie nelle applicazioni. La scienza ci dice che i motori elettrici funzionano attraverso l'interazione di campi magnetici e conduttori di corrente per generare forza.
I convertitori CA-CC sono ampiamente utilizzati per la conversione CA-CC, il controllo della velocità di motori CA, ecc. la modifica viene eseguita per modellare la tensione di uscita in modo sinusoidale. Il carico è collegato al lato secondario del trasformatore di isolamento e di commutazione. Durante ogni mezzo ciclo, un circuito di controllo viene utilizzato per commutare sistematicamente diversi dispositivi di commutazione collegati al trasformatore di commutazione. Controllo vettoriale di motori a corrente alternata india utilizzando MCU a basso costo.Il circuito di controllo riceve il segnale di comando sotto forma di tensione o corrente e fornisce i segnali di commutazione richiesti ai dispositivi di commutazione pertinenti e, in definitiva, controlla l'entità della tensione di uscita e le prestazioni complessive dell'inverter multilivello. Viene sviluppato un modello basato su MATLAB per una tensione di uscita a nove livelli. Il THD della tensione di uscita si riduce drasticamente con il circuito proposto. Inoltre, grazie ai nove livelli di inverter, anche i requisiti dei filtri sono stati ridotti.
In questo documento viene introdotto un sistema di controllo della velocità del motore universale con un chopper AC PWM. Vengono presentati i principi di funzionamento del sistema di controllo, realizzato con un microcontrollore. Viene derivato il modello matematico del motore universale e del chopper AC PWM e il comportamento del sistema viene studiato mediante simulazione. Il fattore di potenza di rete, la velocità del motore e la corrente vengono analizzati per diverse condizioni di carico. L'analisi armonica della corrente e della tensione del motore viene fornita e confrontata con la tecnica del controllo di fase. Vengono effettuati esperimenti per verificare l'efficacia del sistema. Secondo i risultati sperimentali, è possibile ottenere sia una progettazione hardware semplice che una buona risposta in velocità.
I progressi nell'automazione del processo di laminazione dei metalli e l'inasprimento degli standard di qualità si traducono in una domanda crescente di rilevamento dei guasti e diagnostica dei motori elettrici. Il disallineamento del motore o il carico accoppiato sull'albero del motore è una delle cause più comuni, che crea la maggior parte dei guasti meccanici e provoca vibrazioni del motore. Sebbene siano disponibili diversi algoritmi per il monitoraggio delle condizioni del motore, mancano ancora un'identificazione online del disallineamento del motore e una segnalazione completa dei guasti al personale di manutenzione. L'analisi dello spettro di corrente del motore per il motore disallineato non è ben documentata. Questo documento descrive un nuovo algoritmo di diagnostica dei guasti online relativo al disallineamento dei motori a induzione alimentati da variatori di velocità. L'approccio innovativo prevede l'analisi spettrale e il metodo di rilevamento dei guasti basato sul clustering. Un nuovo insieme di coefficienti caratteristici dei guasti meccanici viene estratto dalla corrente dello statore mediante la sua decomposizione spettrale. La tecnica è validata sperimentalmente per un motore a induzione da 7.5 CV.
I motori a corrente alternata india è il convertitore elettrico più affermato utilizzato per l'avviamento graduale o regolare dei motori a induzione. Ma quando viene utilizzato con il generatore a induzione (che funziona a velocità super sincrona) si guasta. La causa attribuita a tale comportamento è qui dettagliatamente illustrata. Vengono inoltre descritti alcuni aspetti del risparmio energetico mediante l'utilizzo di una macchina a induzione con cambio poli. Vengono presentati sia la simulazione che i risultati del test. Le turbine a onde possono essere del tipo ad avviamento automatico o non ad avviamento automatico. Per ottenere una potenza controllata, viene utilizzata la macchina a induzione alimentata in corrente alternata. L'eccitazione e il risparmio energetico di questo sistema di generazione elettrica vengono analizzati con turbine sia autoavvianti che non autoavvianti.
Il principio del controllo vettoriale di un motore a corrente alternata india il controllo dinamico dei motori a corrente alternata, e in particolare dei motori a induzione, ad un livello di prestazione paragonabile a quello di una macchina a corrente continua. Le equazioni di base che descrivono il comportamento dinamico di una macchina a induzione in un sistema di riferimento rotante sono dettagliate. Sulla base di queste equazioni viene derivata la struttura dell'azionamento del motore a induzione a controllo vettoriale. Viene sviluppata una procedura di progettazione per la progettazione sistematica del guadagno e della costante di tempo di vari controller. La procedura viene valutata attraverso un'ampia simulazione al computer. La natura complessa dello schema a controllo vettoriale pone un pesante onere computazionale sul controller. A tale scopo viene sviluppato un controller basato su un processore di segnali digitali (DSP). Il circuito di potenza è sviluppato utilizzando transistor bipolari a gate isolato (IGBT). Le prestazioni dello schema a controllo vettoriale sono testate su un'unità prototipo da 40 HP.
Per applicazioni a bassa velocità e coppia elevata nelle industrie della cellulosa e della carta e del cemento è stato utilizzato un motore a corrente continua o un motore a gabbia con riduttore. In questo documento viene presentato l'uso di un motore a induzione doppiamente alimentato come azionamento a velocità molto bassa con coppia elevata. È dimostrato che un tale motore funziona come un motore a velocità costante senza alcun problema di stabilità.
In questo documento viene presentata la fattibilità tecnica delle celle a combustibile come combustibile alternativo al diesel utilizzato nelle unità elettriche multiple diesel (DEMUS) per il trasporto passeggeri suburbano/a breve distanza in India. Le celle a combustibile sono ovviamente una fonte di energia non inquinante, rinnovabile e tranquilla. È stato elaborato un sistema che utilizza celle a combustibile, batterie agli ioni di litio e un condensatore superiore per soddisfare il fabbisogno energetico transitorio e di base dell'unità di trasporto. Supera la limitazione del sistema a celle a combustibile (FCS) per fornire corrente transitoria e fabbisogno di potenza. Anche il recupero di energia mediante l'impiego della frenata rigenerativa e la necessità di sistemi di accumulo di energia elettrica è deliberato per rendere il funzionamento efficiente. Vengono brevemente discussi anche azionamenti elettrici, celle a combustibile, topologie di convertitori. Le prestazioni del DEMU basato su FCS sono state simulate su un percorso standard, che mostra che circa il 35% di energia può essere recuperata durante la frenata rigenerativa.
Il generatore è l'apparecchiatura più importante e costosa del sistema di alimentazione. Per l'affidabilità del sistema di alimentazione, la protezione del generatore è molto importante. Esistono diversi tipi di protezione del generatore che esistono nel campo reale come protezione dell'alimentazione inversa, protezione da guasto a terra dello statore e del rotore, protezione della sequenza di fase negativa, protezione da sovracorrente, protezione da sovratensione, ecc. Per dimostrare i concetti e le complicazioni della protezione del generatore in nell'ambiente di laboratorio, è stato progettato e sviluppato un pannello di protezione che impiega diversi relè. Il pannello di protezione è stato praticamente costruito presso il Laboratorio di fluidodinamica e macchinari nel dipartimento di ingegneria energetica dell'Università di Jadavpur, Calcutta. Il generatore, sotto protezione, è azionato tramite una turbina pico Francis ad asse orizzontale da 100mm; Prevalenza di lavoro di 1.5 m con una portata di 2000 l/min.
In questo documento, il metodo di controllo adattivo viene applicato a un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM). Viene sviluppato un controllo adattivo che dipende dalla linearizzazione del feedback ingresso-uscita per il controllo di coppia e velocità del PMSM. Attraverso la linearizzazione del feedback si ottiene il disaccoppiamento e il controllo della corrente continua e quadratica. La coppia diventa solo proporzionale alla corrente quadratica e la corrente continua è controllata a zero. Controllo vettoriale di motori a corrente alternata india utilizzando MCU a basso costo.Il controllo adattativo viene utilizzato per stimare la variazione incerta dei parametri dell'impianto e inoltre non necessita di alcuna informazione preventiva del parametro reale. Con l'aiuto del risultato della simulazione, viene eseguito lo schema di controllo adattivo. Da questi risultati, è chiaro che il metodo proposto ottiene elevate prestazioni dinamiche come il controllo vettoriale.
In India, la domanda di acqua è in continuo aumento a causa dell'aumento della popolazione. Circa il 16.5% di tutta l'elettricità del paese utilizzata per pompare quest'acqua proviene da combustibili fossili che portano a un aumento del costo del ciclo di vita della pompa (LCC) e delle emissioni di gas serra (GHG). Con il recente progresso nell'elettronica di potenza e negli azionamenti, le energie rinnovabili come il solare fotovoltaico e l'energia eolica stanno diventando prontamente disponibili per le applicazioni di pompaggio dell'acqua con conseguente riduzione delle emissioni di gas serra. Recentemente, la ricerca sui sistemi di pompaggio dell'acqua basati su motori CA (WPS) ha ricevuto una grande enfasi a causa dei suoi numerosi meriti. Inoltre, considerando l'enorme accettazione delle fonti rinnovabili, in particolare solare ed eolica, questo documento fornisce una revisione dettagliata del WPS a stadio singolo e multistadio costituito da motori CA alimentati da fonti rinnovabili. La revisione critica viene eseguita sulla base della seguente figura di merito, compreso il tipo di motore, l'interfaccia dell'elettronica di potenza e le strategie di controllo associate.
Infatti mediante l'ibridazione delle fonti energetiche si ottengono vantaggi di diverse fonti rinnovabili. In questo convertitore la potenza può essere distribuita in modo flessibile senza alcuna distorsione tra le sorgenti di ingresso. Questo convertitore ha diverse uscite con diversi livelli di tensione che lo rendono adatto per interfacciare diversi inverter. L'utilizzo di inverter diversi porta alla riduzione delle armoniche di tensione. Il convertitore ha due induttori e due condensatori. A seconda degli stati di carica e scarica del sistema di accumulo di energia, per il convertitore sono definite due diverse modalità di funzionamento dell'alimentazione. La validità del convertitore proposto e le sue prestazioni di controllo sono verificate dalla stimolazione e dai risultati sperimentali per diverse condizioni di funzionamento
