Yantai Bonway Manufacturer

Riduttori a coppia conica

Riduttori industriali Hansen

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Il cambio serie V (serie B) adotta la struttura del corpo della scatola di aspirazione, l'ampia superficie dell'armadio e la grande ventola, l'ingranaggio cilindrico e l'ingranaggio conico a spirale. L'avanzato processo di rettifica viene adottato per aumentare la temperatura, la riduzione del rumore e l'affidabilità operativa dell'intera macchina, la potenza di trasmissione aumenta.

Modalità di ingresso: flangia di accoppiamento motore elettrico, ingresso albero.

Modalità di uscita: albero pieno con chiavette piatte, albero cavo con chiavette piatte, albero cavo con giunto a disco di espansione, albero cavo con giunto a scanalatura, albero pieno con giunto a scanalatura e albero pieno con giunto a flangia.

Metodo di installazione: orizzontale, verticale, base girevole, braccio di torsione.

Il cambio, noto anche come cambio, è un meccanismo di trasmissione di potenza che converte il
la velocità del motore elettrico alla velocità richiesta per eseguire il dispositivo attraverso il diverso numero di denti dell'ingranaggio e può cambiare la coppia del corpo.
Il cambio viene utilizzato principalmente per accelerare la decelerazione, che viene spesso definita scatola del cambio. Per cambiare la direzione del trasferimento, ad esempio, possiamo spostare la forza perpendicolare agli altri assi rotanti dagli ingranaggi dei due settori. Cambia la forza trainante. Nelle stesse condizioni di potenza, maggiore è la velocità del cambio, minore è la coppia dell'albero.

Il grande cambio è progettato universalmente e può essere convertito in un cambio industriale in base alle esigenze del cliente. Vengono realizzati i tipi di scatole universali parallele, verticali, verticali e orizzontali, che riducono le dimensioni delle parti e aumentano le dimensioni del modello.

Principalmente dalla flangia di collegamento del motore elettrico e dall'ingresso dell'albero due metodi di immissione. La struttura degli altoparlanti, l'ampia superficie del corpo e la grande ventola, l'ingranaggio cilindrico e l'ingranaggio conico elicoidale adottano una tecnologia di macinazione avanzata, l'intera macchina si riscalda, riduce il rumore e migliora l'affidabilità della potenza di trasmissione. Modalità di uscita: albero pieno e chiave piatta, albero cavo e chiave piatta, l'albero cavo è collegato con il disco tamburo, l'albero cavo è collegato con scanalatura, l'albero solido è collegato con albero solido e flangia. La scatola del cambio ha un tipo orizzontale, un tipo con sede a battente verticale e un tipo con braccio di torsione.

Funzione frizione: possiamo separare i due ingranaggi originariamente ingranati allo scopo di separare il motore dal carico. Come freni, frizioni, ecc. Ad esempio, possiamo usare un motore per azionare più mandrini dall'albero attraverso il cambio per ottenere la funzione del motore elettrico per guidare più carichi.
Cura e manutenzione:
Cambio industriale Hansen, la sua più grande caratteristica è l'enorme dimensione. Rispetto ad altri cambi industriali, è più volte più grande. Allo stesso modo, ovviamente, sono molte volte più efficienti in termini di efficienza del lavoro. i cambi industriali Hansen per servizio pesante sono richiesti in molti importanti cantieri o officine. Non solo migliora l'efficienza del lavoro, ma garantisce anche la qualità del lavoro. Poiché alcuni lavori sono costosi, solo i cambi industriali Hansen possono guidarli. Rispetto ai normali cambi industriali, il cambio industriale Hansen è voluminoso, ma la sua funzione è più potente.
Tuttavia, la pulizia dei cambi industriali Hansen è anche un problema per molte aziende. Molte lavatrici devono rimuovere la macchina e pulirla. È facile causare problemi nell'installazione del cambio industriale Hansen. Inoltre, il detergente può facilmente causare il residuo del detergente. . La macchina per la pulizia e la manutenzione del cambio pulisce il cambio utilizzando il sistema di scarico dell'olio originale del cambio e l'olio lubrificante filtrato. Non cambia le attrezzature hardware del cambio e non aggiunge alcun detergente, il che garantisce il funzionamento sicuro del cambio e prolunga il funzionamento. La durata del cambio. Impurità come limatura di ferro nella parte inferiore del cambio dopo un processo di pulizia possono essere ridotte da 70% a meno di 15%; diversi utenti possono scegliere di ripetere il processo di pulizia per ottenere una pulizia profonda del cambio.

I cambi sono un importante componente meccanico ampiamente utilizzato nelle turbine eoliche. La sua funzione principale è quella di trasmettere al generatore la potenza generata dalla ruota del vento sotto l'azione del vento e ottenere la velocità corrispondente. Di solito, la velocità della ruota del vento è molto bassa, che è lontana dalla velocità richiesta dal generatore per generare elettricità. Deve essere realizzato dall'azione di aumento della velocità della coppia di ingranaggi del cambio. Pertanto, la scatola del cambio è anche chiamata la scatola di aumento della velocità.

Introduzione: il cambio è soggetto alla forza della ruota del vento e alla forza di reazione generata durante la trasmissione del cambio. Deve avere una rigidità sufficiente per resistere alla forza e alla coppia per evitare deformazioni e garantire la qualità della trasmissione. Il design dell'alloggiamento del cambio deve essere conforme al layout, alle condizioni di elaborazione e assemblaggio della trasmissione di potenza del generatore eolico e alla facile ispezione e manutenzione. Con il rapido sviluppo del settore dei cambi, sempre più settori e diverse imprese hanno applicato i cambi, e sempre più aziende sono diventate più forti nel settore dei cambi.

Secondo il principio di progettazione modulare della struttura dell'unità, il riduttore riduce notevolmente i tipi di parti ed è adatto per la produzione su larga scala e la selezione flessibile e variabile. L'ingranaggio conico a spirale e l'ingranaggio elicoidale del cambio industriale Hansen sono tutti carburati e temprati con acciaio legato di alta qualità. La durezza della superficie del dente è fino a 60 ± 2HRC e la precisione della rettifica della superficie del dente è fino a 5-6.

I cuscinetti delle parti del cambio sono tutti cuscinetti di marca famosa domestica o cuscinetti importati e le tenute sono realizzate con tenute a olio scheletro; la struttura del corpo dell'altoparlante, la maggiore superficie dell'armadio e la grande ventola; l'aumento della temperatura e il rumore dell'intera macchina sono ridotti e l'affidabilità del funzionamento è migliorata. La potenza di trasmissione è aumentata. È possibile realizzare l'asse parallelo, l'asse ortogonale, la scatola universale verticale e orizzontale. La modalità di ingresso comprende la flangia di accoppiamento del motore elettrico e l'ingresso dell'albero; l'albero di uscita può essere emesso ad angolo retto o orizzontale, e sono disponibili albero pieno, albero cavo e albero di uscita flangia. . Il cambio può soddisfare i requisiti di installazione di un piccolo spazio e può anche essere fornito in base alle esigenze del cliente. Il suo volume è 1 / 2 più piccolo dei riduttori industriali a denti molli, il peso è ridotto della metà, la durata è aumentata di 3 ~ 4 volte e la capacità di carico è aumentata di 8 ~ 10 volte. Ampiamente usato in macchine per la stampa e l'imballaggio, attrezzature tridimensionali per garage, macchine per la protezione dell'ambiente, attrezzature per il trasporto, attrezzature chimiche, attrezzature per miniere metallurgiche, attrezzature per la produzione di acciaio, attrezzature per la miscelazione, macchine per costruzioni stradali, industria dello zucchero, produzione di energia eolica, azionamento dell'ascensore per scale mobili, campo navale, leggero Ad alta potenza, rapporto ad alta velocità, applicazioni ad alta coppia come campi industriali, fabbricazione della carta, industria metallurgica, trattamento delle acque reflue, industria dei materiali da costruzione, macchine di sollevamento, linee di trasporto e linee di assemblaggio. Ha una buona prestazione in termini di costi ed è favorevole alle apparecchiature domestiche.

lubrificazione: i metodi comunemente utilizzati per la lubrificazione del cambio comprendono la lubrificazione con olio per ingranaggi, la lubrificazione con grasso semifluido e la lubrificazione con lubrificante solido. Per una migliore tenuta, alta velocità, carico elevato, buone prestazioni di tenuta possono essere lubrificate con olio per ingranaggi; per una scarsa tenuta, la bassa velocità può essere lubrificata con grasso semifluido; per applicazioni senza olio o per alte temperature Lubrificazione con polveri ultrafine di solfuro di molibdeno

Il sistema di lubrificazione del cambio è molto importante per il normale funzionamento del cambio. Il grande cambio eolico deve essere dotato di un affidabile sistema di lubrificazione forzata per iniettare l'olio nell'area di ingranaggio e sui cuscinetti. A causa del guasto del cambio, la mancanza di lubrificazione ha rappresentato oltre la metà. La temperatura dell'olio lubrificante è correlata alla fatica dei componenti e alla durata complessiva del sistema. In generale, la temperatura massima dell'olio del cambio non deve superare 80 ° C durante il normale funzionamento e la differenza di temperatura tra cuscinetti diversi non deve superare 15 ° C. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 65 ° C, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare; quando la temperatura dell'olio è inferiore a 10 ° C, l'olio deve essere riscaldato alla temperatura predeterminata e quindi acceso.
In estate, a causa dello stato completo a lungo termine della turbina eolica, oltre alla luce solare diretta, la temperatura di funzionamento dell'olio sale al di sopra del valore impostato; mentre nel freddo inverno a nord-est, la temperatura minima raggiunge spesso sotto 30 ° C, lubrificazione. L'olio lubrificante nella tubazione non è liscio, gli ingranaggi e i cuscinetti non sono completamente lubrificati, causando l'arresto del cambio ad alta temperatura, la superficie del dente e il cuscinetto sono usurati e la bassa temperatura aumenterà anche la viscosità dell'olio del cambio. All'avvio della pompa dell'olio, il carico è pesante e il motore elettrico della pompa è sovraccarico. .

I lubrificanti per cambio hanno un intervallo di temperatura ottimale per il funzionamento. Si consiglia di progettare un sistema di gestione termica del lubrificante per il sistema di lubrificazione del cambio: quando la temperatura supera un determinato valore, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare. Quando la temperatura è inferiore a un determinato valore, il sistema di riscaldamento inizia a funzionare. Mantenere sempre la temperatura nell'intervallo ottimale. Inoltre, migliorare la qualità dell'olio lubrificante è anche un aspetto importante che deve essere considerato nel sistema di lubrificazione. I prodotti lubrificanti devono avere un'eccellente fluidità alle basse temperature e stabilità alle alte temperature e la ricerca sull'olio lubrificante ad alte prestazioni dovrebbe essere rafforzata.

Ampiamente usato in grandi miniere, acciaio, prodotti chimici, porti, protezione ambientale e altri campi. In combinazione con le serie K e R, è possibile ottenere un rapporto di velocità maggiore.
1. Componenti affidabili per la trasmissione di ingranaggi industriali;
2. Struttura affidabile combinata con più input per soddisfare requisiti di utilizzo speciali;
3, ha un'alta capacità di trasmettere potenza e struttura compatta, la struttura degli ingranaggi è determinata secondo il principio di progettazione del modulo;
4. Facile da usare e mantenere, configurare e selezionare materiali in base alle condizioni tecniche e ingegneristiche;
5. L'intervallo di coppia va da 36,0000 Nm a 1,200,000 Nm.

classificazione: quando si seleziona il cambio industriale Hansen, in base alle condizioni di selezione della macchina di lavoro, ai parametri tecnici, alle prestazioni della macchina di potenza, all'economia e ad altri fattori, confrontare le dimensioni esterne di diversi tipi e tipi di cambi industriali, efficienza di trasmissione, capacità di carico , qualità, prezzo, ecc. riduttori industriali. Lo stato di carico della macchina di lavoro collegata al cambio industriale Hansen è complicato e ha una grande influenza sul cambio industriale Hansen. È un fattore importante nella selezione e nel calcolo del cambio industriale Hansen. Lo stato di carico del cambio industriale Hansen è lo stato di carico della macchina funzionante (slave), che di solito è diviso in tre. Classe: 1 - carico uniforme, 2 - carico a impatto medio, 3 - carico a impatto forte.

Il cambio ha le seguenti funzioni: 1. La decelerazione accelerata è il cambio a velocità variabile che viene spesso detto. 2. Cambia la direzione del drive. Ad esempio, utilizziamo ingranaggi a due settori per trasmettere la forza verticalmente all'altro. 3. Cambia il momento di svolta. Nelle stesse condizioni di potenza, più veloce ruota l'ingranaggio, minore è la coppia che riceve l'albero e viceversa. 4. Funzione frizione: possiamo separare il motore dal carico separando i due ingranaggi originariamente ingranati. Come le frizioni dei freni. 5. Distribuire il potere. Ad esempio, possiamo usare un motore per guidare più alberi secondari attraverso l'albero principale del cambio, realizzando così la funzione di un motore per guidare più carichi.

design: rispetto ad altri cambi industriali, perché il cambio di turbina eolica è installato in una piccola cabina che è diverse decine di metri o anche più di cento metri da terra, il suo volume e peso per la cabina, la torre, la fondazione, carico del vento unitario, installazione e manutenzione I costi e simili hanno un impatto importante, quindi è importante ridurre le dimensioni e il peso. Allo stesso tempo, a causa di inconvenienti interventi di manutenzione e di elevati costi di manutenzione, la durata di progettazione del cambio è di solito di 20 anni e i requisiti di affidabilità sono estremamente esigenti. Poiché dimensioni, peso e affidabilità sono spesso una coppia di contraddizioni inconciliabili, la progettazione e la produzione di cambi per turbine eoliche spesso cadono in un dilemma. La fase di progettazione generale dovrebbe soddisfare i requisiti di affidabilità e vita lavorativa e confrontare e ottimizzare lo schema di trasmissione con il volume minimo e il peso minimo come obiettivo; il progetto strutturale dovrebbe soddisfare la potenza di trasmissione e i vincoli di spazio e considerare la struttura il più semplice possibile. Funzionamento affidabile e manutenzione conveniente; assicurare la qualità del prodotto in ogni fase del processo di fabbricazione; durante il funzionamento, lo stato operativo del cambio (temperatura del cuscinetto, vibrazioni, temperatura dell'olio e variazioni di qualità, ecc.) deve essere monitorato in tempo reale e regolarmente mantenuto secondo le specifiche.

Poiché la velocità della linea di punta non può essere troppo elevata, la velocità di ingresso nominale del cambio diminuisce gradualmente con l'aumento della capacità della singola unità e la velocità nominale dell'unità sopra MW non è generalmente superiore a 20r / min. D'altra parte, la velocità nominale del generatore è generalmente 1500 o 1800r / min, quindi il rapporto di velocità del grande cambio che aumenta la potenza del vento è generalmente intorno a 75 ~ 100. Al fine di ridurre il volume del cambio, la scatola di trasmissione dell'energia eolica sopra 500kw di solito adotta la trasmissione planetaria a divisione di potenza; la struttura comune di 500kw ~ 1000kw ha due livelli di asse parallelo + pianeta 1 e albero parallelo 1 + trasmissione planetaria 2. Il cambio megawatt adotta un albero parallelo a stadio 2 + struttura di trasmissione planetaria 1. A causa della struttura della trasmissione planetaria relativamente complicata e della difficoltà nell'elaborare ingranaggi interni di grandi dimensioni, il costo è elevato. Anche con la trasmissione planetaria in stadio 2, la trasmissione NW è la più comune.

Tecnologia di produzione: l'ingranaggio esterno del riduttore eolico adotta generalmente un processo di macinazione a carburazione e tempra. L'introduzione di rettificatrici per ingranaggi CNC ad alta efficienza e precisione ha reso il nostro livello di finitura degli ingranaggi stranieri non molto diverso da quello dei paesi stranieri. Non è difficile ottenere la tecnologia di precisione di livello 5 specificata dallo standard 19073 e dallo standard 6006. Tuttavia, vi sono ancora lacune tra la tecnologia avanzata della Cina nel controllo della deformazione del trattamento termico, il controllo efficace della profondità dello strato, il controllo della tempra nella rettifica della superficie dei denti e la tecnologia di modellatura dei denti degli ingranaggi.

A causa delle grandi dimensioni della corona dentata del cambio delle turbine eoliche e dell'elevata precisione di elaborazione, la tecnologia di produzione della corona dentata interna in Cina è molto diversa dal livello avanzato internazionale, che si riflette principalmente nella lavorazione degli ingranaggi e nel trattamento termico controllo di deformazione dell'ingranaggio interno elicoidale.

Le statistiche mostrano che circa il 50% dei guasti nei guasti al cambio delle turbine eoliche sono correlati alla selezione, produzione, lubrificazione o utilizzo dei cuscinetti. Allo stato attuale, a causa delle condizioni tecniche arretrate, ecc., Molti dei componenti principali delle unità domestiche di classe megawatt, quali motori elettrici elettrici, riduttori, pale, apparecchiature di controllo elettronico e sistemi di imbardata, si basano sulle importazioni e vengono utilizzati in questi grandi turbine eoliche. I cuscinetti scatolati, i cuscinetti per imbardata, i cuscinetti a passo e i cuscinetti del mandrino dipendono completamente dalle importazioni. Pertanto, il metodo di calcolo più accurato della durata dei cuscinetti è particolarmente importante per la progettazione dei cambi delle turbine eoliche.
A causa dell'elevata affidabilità richiesta per i cuscinetti, la durata dei cuscinetti non è in genere inferiore a 130,000 ore. Tuttavia, a causa di troppi fattori che influenzano la durata della fatica del cuscinetto, la teoria della durata della fatica del cuscinetto deve ancora essere migliorata continuamente. Non esiste una teoria della vita dei cuscinetti uniforme in patria e all'estero, che è un metodo di calcolo accettato da tutti i settori.
La temperatura di esercizio del cuscinetto, la viscosità dell'olio lubrificante, la pulizia e la velocità di rotazione influiscono notevolmente sulla durata del cuscinetto. Quando lo stato operativo è deteriorato (aumento della temperatura, diminuzione della velocità, aumento dell'inquinante), la durata del cuscinetto può essere notevolmente ridotta. L'analisi approfondita di vari fattori che influenzano la vita dei cuscinetti del cambio delle turbine eoliche, la ricerca di un metodo di calcolo più accurato della durata dei cuscinetti è la priorità principale del settore dei cuscinetti domestici e persino del settore eolico.

utilizzare: 1. Decelerazione accelerata, spesso definita scatola del cambio a velocità variabile. 2. Cambia la direzione del drive. Ad esempio, possiamo usare due ingranaggi settoriali per trasmettere la forza verticalmente all'altro. 3. Cambia il momento di svolta. Nelle stesse condizioni di potenza, maggiore è la velocità che gira, minore è la coppia che riceve l'albero e viceversa. 4. Funzione frizione: possiamo separare il motore dal carico separando le due marce inizialmente innestate, come la frizione del freno. 5. Distribuire il potere. Ad esempio, possiamo usare un motore per guidare più alberi secondari attraverso l'albero principale del cambio, realizzando così la funzione di un motore per guidare più carichi.
Trattamento del rumore: il cambio è una parte importante dell'ampia applicazione nella trasmissione meccanica. Quando si accoppiano una coppia di ingranaggi, c'è inevitabilmente un passo, una forma del dente e altri errori. Durante l'operazione, si verificherà un impatto di mesh e si verificherà un rumore corrispondente alla frequenza di mesh dell'ingranaggio. Il rumore di attrito si verifica tra le facce dei denti a causa dello scorrimento relativo. Poiché gli ingranaggi sono la parte base dell'azionamento del cambio, è necessario ridurre il rumore degli ingranaggi per controllare il rumore del cambio. In generale, le cause del rumore del sistema di ingranaggi hanno principalmente i seguenti aspetti: 1. Design degli attrezzi. Selezione errata dei parametri, coincidenza troppo piccola, modifica della forma impropria o assente e struttura del riduttore irragionevole. Nella lavorazione dell'ingranaggio, l'errore della sezione di base e l'errore del profilo del dente sono troppo grandi, il gioco del fianco è troppo grande e la rugosità della superficie è troppo grande. 2. Ingranaggio e cambio. Il gruppo è eccentrico, la precisione di contatto è bassa, il parallelismo dell'albero è scadente, la rigidità dell'albero, il cuscinetto e il supporto sono insufficienti, la precisione di rotazione del cuscinetto non è elevata e la distanza non è appropriata. 3. Coppia di input in altri aspetti. Fluttuazione della coppia di carico, vibrazione torsionale dell'albero, bilanciamento del motore elettrico e altre coppie di trasmissione, ecc.