Yantai Bonway Manufacturer

Riduttori a coppia conica

Cambio resistente

riduttori a vite senza fine per impieghi gravosi, riduttori pesanti, produttori di riduttori per impieghi gravosi

La distanza centrale nominale di riduzione del riduttore conico DCY è: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; ogni tipo ha rapporti di trasmissione 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), due tipi di rotazione, quattro tipi di assemblaggio, rispettivamente, costituiscono i tipi 660 di riduttori pesanti.

DCY è un riduttore cilindrico conico a tre stadi con dentatura dura;

DCYK è una riduzione del cambio di tipo ad albero cavo con ingranaggi cilindrici conici a denti duri a tre stadi;

La riduzione del cambio conico può essere ampiamente utilizzata in metallurgia, industria mineraria, chimica, materiali da costruzione, sollevamento, trasporto, tessile, carta, attrezzature, materie plastiche, gomma, macchinari di ingegneria, energia e altri settori industriali.

Oltre alle applicazioni di cui sopra, ce ne sono molte altre. L'applicazione complessiva dei riduttori conici è molto diffusa.

Il cambio temprato per impieghi gravosi comprende principalmente la serie di alberi paralleli e la serie di alberi verticali. Il cambio per alberi pesanti parallelo è prodotto secondo lo standard nazionale (GBl9004 — 88). Il prodotto è ottimizzato e ha il livello avanzato internazionale negli 1980. Include principalmente ZDY (singolo). Quattro serie, ZLY (a due stadi), ZSY (a tre stadi) e ZFY (a quattro stadi), il cambio per alberi pesanti ad albero verticale è prodotto secondo lo standard nazionale (JB / T9002-1999) e l'albero di entrata è perpendicolare a l'albero di uscita. Trasmissione direzionale, che comprende principalmente tre serie di DBY, DCY e DFY.

Caratteristiche del cambio DCY per servizio pesante: 1. I parametri principali come la distanza centrale e il rapporto di trasmissione nominale sono ottimizzati e le parti principali e le parti sono intercambiabili. 2. Gli ingranaggi sono realizzati in acciaio legato di alta qualità mediante carburazione e tempra e la durezza della superficie del dente raggiunge HRC54-62. 3, dimensioni ridotte, leggerezza, alta precisione, grande capacità di carico, alta efficienza, lunga durata, alta affidabilità, trasmissione stabile, bassa rumorosità. 4, in genere utilizza la corsa della piscina di olio, il raffreddamento naturale, quando non è possibile soddisfare la potenza termica, è possibile utilizzare la lubrificazione a olio circolante o il ventilatore, il raffreddamento della serpentina di raffreddamento.

il cambio per servizio pesante è un componente separato costituito da una trasmissione a ingranaggi, una trasmissione a vite senza fine e una trasmissione a vite senza fine racchiusa in un alloggiamento rigido. Viene spesso utilizzato come riduttore tra il motore principale e la macchina da lavoro. La funzione di adattamento della velocità di rotazione e della coppia di trasmissione tra il motore principale e la macchina di lavoro o l'attuatore è ampiamente utilizzata nei macchinari moderni.

il cambio per impieghi gravosi viene generalmente utilizzato per apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata. Il motore, il motore a combustione interna o altra potenza ad alta velocità è azionato dagli ingranaggi con pochi denti sull'albero di ingresso del cambio per impieghi gravosi per ingranare l'ingranaggio di grandi dimensioni sull'albero di uscita per raggiungere lo scopo della decelerazione. il cambio per impieghi gravosi avrà anche diverse coppie di ingranaggi di principio identici per ottenere l'effetto di decelerazione desiderato. Il rapporto tra il numero di denti degli ingranaggi grandi e piccoli è il rapporto di trasmissione.

Il cambio per impieghi gravosi svolge un ruolo di adattamento della velocità di rotazione e della coppia di trasmissione tra il motore principale e la macchina di lavoro o l'attuatore ed è una macchina relativamente precisa. Lo scopo di usarlo è ridurre la velocità e aumentare la coppia. Ha una vasta gamma di modelli, modelli diversi e diversi tipi di utilizzo. Esistono molti tipi di riduttori per impieghi gravosi. A seconda del tipo di trasmissione, possono essere suddivisi in cambio per ingranaggi per impieghi gravosi, cambio per ingranaggi per impieghi gravosi e cambio per ingranaggi per impieghi planetari. In base ai diversi stadi di azionamento, possono essere suddivisi in riduttori per carichi pesanti a singolo stadio e multistadio.

A seconda della forma dell'ingranaggio, possono essere divisi in ingranaggi cilindrici. , ingranaggi per ingranaggi per carichi pesanti e ingranaggi per coni per carichi pesanti cilindrici; secondo la disposizione di trasmissione può essere diviso in espansione, split e cambio coassiale per carichi pesanti.

Analisi dei motivi della perdita d'olio del cambio per impieghi gravosi: 1. La differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del cambio per servizio pesante: durante il funzionamento del cambio per servizio pesante, l'attrito della coppia di movimento viene riscaldato e influenzato dalla temperatura ambiente, in modo che la temperatura del cambio per servizio pesante aumenti. Se non è presente alcun foro di sfiato o il foro di sfiato è bloccato, la pressione all'interno della macchina aumenta gradualmente. Maggiore è la temperatura interna, maggiore è la differenza di pressione dall'esterno e l'olio lubrificante perde dallo spazio sotto la differenza di pressione. 2. Il design della struttura del cambio per impieghi gravosi è irragionevole.

1) Controllare che il coperchio del foro sia troppo sottile ed è facile deformarlo dopo aver stretto il bullone, in modo che la superficie del giunto non sia piana e che non vi siano perdite di olio dallo spazio di contatto;

2) Durante il processo di fabbricazione del cambio per impieghi gravosi, la fusione non viene sottoposta a ricottura o trattato con invecchiamento, lo stress interno non viene eliminato, la deformazione è inevitabile e si genera uno spazio che provoca perdite;
3) Sul serbatoio non è presente un serbatoio di ritorno dell'olio e l'olio lubrificante si accumula nella tenuta meccanica, nel coperchio terminale, nella superficie del giunto, ecc. E fuoriesce dallo spazio sotto la differenza di pressione;
4) Il design della struttura della tenuta meccanica è irragionevole. Nella fase iniziale, il cambio ad olio per impieghi gravosi e la struttura della tenuta ad anello del tipo ad anello di feltro erano per lo più utilizzati e il feltro veniva compresso e deformato durante il montaggio e lo spazio superficiale dell'articolazione veniva sigillato. Se il giornale non è idealmente in contatto con il sigillo, il sigillo si guasterà in un breve periodo di tempo a causa delle prestazioni di compensazione del feltro estremamente scadenti. Sebbene vi siano fori di ritorno dell'olio nella scanalatura dell'olio, è facile da bloccare ed è difficile riprodurre l'olio.

Il cambio DFY per carichi pesanti è un cambio cilindrico a quattro stadi per carichi pesanti Caratteristiche:

1. L'ingranaggio è realizzato in acciaio legato a basso tenore di carbonio ad alta resistenza mediante carburazione e tempra. La durezza della superficie del dente è fino a HRC58-62. Gli ingranaggi sono tutti tecnologia di rettifica CNC con alta precisione e buon contatto.

2. Alta velocità di trasmissione: il singolo stadio è maggiore di 96.5%, il doppio livello è maggiore di 93% e il terzo livello è maggiore di 90%.

3. Funzionamento regolare e basso rumore.

4, dimensioni ridotte, leggerezza, lunga durata, elevata capacità di carico.

5, facile da smontare e facile da installare.

Modelli specifici per cambi ZFY: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFYXUMX, ZFYXUMX, ZFYXUMX, ZFYXUMX, ZFYXUM accessori, inclusi albero ad alta velocità, albero intermedio a prima velocità, albero intermedio a seconda velocità, albero intermedio a terza velocità, ingranaggio intermedio, albero principale, ingranaggio grande, scatola e altri accessori.

Nella parte ad alta velocità, la parte ad alta velocità del cambio conico per impieghi gravosi è un profilo del dente elicoidale ad arco Gleason. L'albero ad alta velocità è accoppiato verticalmente con l'ingranaggio, nessuna sollecitazione assiale, maggiore durata e coppia maggiore.

Il primo albero di entrata, il primo albero di uscita, il primo albero di trasmissione intermedio, l'albero intermedio e l'albero di uscita sono ciascuno dotato di un ingranaggio per ingranare con lo stadio anteriore per realizzare la trasmissione della velocità. il cambio pesante è un meccanismo di trasmissione della potenza e l'ingranaggio viene utilizzato. Il convertitore di velocità decelera il numero di giri del motore fino al numero desiderato di giri e ottiene un meccanismo per una coppia maggiore. Negli attuali meccanismi per la trasmissione di potenza e movimento, la gamma di applicazioni del cambio per impieghi gravosi è piuttosto ampia. Può essere visto in quasi tutti i tipi di sistemi di trasmissione meccanica, spesso utilizzati per la decelerazione e l'aumento della coppia, per il trasporto, il sollevamento, la rotazione, il trasporto, il martellamento, la pulitura, la lavorazione dei metalli, la lavorazione del legno, l'estrusione, la laminazione, la tranciatura, la pressatura , fresatura, ecc., prestazioni eccellenti, lunga durata, prodotti ecologici e di risparmio energetico. I parametri del pignone di questi prodotti sono in linea con lo standard nazionale.

Il cambio serie DCY è un cambio di alta qualità con superficie resistente a denti duri, che è un dispositivo di disposizione ad asse verticale. L'albero di ingresso e l'albero di uscita sono disposti in direzione verticale. Sono utilizzati principalmente per nastri trasportatori e vari macchinari di trasporto. Possono anche essere usati per metallurgia, miniere, carbone. Apparecchiature per la lavorazione, prodotti chimici, materiali da costruzione, industria leggera, petrolio, prodotti chimici, trasporto di sollevamento, navi, alimenti, fertilizzanti, energia, carta e altre attrezzature nella trasmissione lenta, trasmissione regolare, prestazioni eccellenti.

N indica che il senso di rotazione prioritario del cambio per impieghi gravosi è antiorario, D indica il codice del tipo di nastro trasportatore, C indica la trasmissione a tre stadi e Y indica l'ingranaggio a denti rigidi.

1, DBY, DBYK, riduttore di tipo heavy duty DCZ hanno ciascuno i tipi di specifiche 12, la distanza centrale nominale è: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8, 10, 11.2 12.5mm; Esistono cinque tipi di rapporti di trasmissione (14, 7, 240, 2, 15), due tipi di direzioni di rotazione e (160) tipi di assemblaggio, che costituiscono rispettivamente i tipi 180 di riduttori pesanti. I riduttori per servizio pesante 200, DCY, DCYK, DCZ hanno ciascuno i tipi di specifiche 224, interasse nominale: 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50 660mm; Ogni tipo ha rapporti di trasmissione 0.8 (6.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX), due tipi di rotazione, rispettivamente (sette) tipi di dispositivo di decelerazione. Le serie di riduttori per impieghi gravosi possono soddisfare i requisiti di piena potenza dei trasportatori a nastro TD e | Dx e di altri macchinari di trasporto e la gamma di lavoro della velocità del nastro da XNUMX a XNUMXm / s.

Cambio DCY per carichi pesanti DCY cambio per carichi pesanti 1 cambio per carichi pesanti DBY160-560 DCY160-8 mobile DFY160-710 cambio per carichi cilindrici conici Shandong cambio per carichi pesanti Euron cambio per carichi pesanti cilindrico XY160-560 cambio pesante, cambio conico cilindrico conico DFY160-8, per l'albero di entrata e l'albero di uscita disposti nella direzione verticale della trasmissione. Viene utilizzato principalmente nei nastri trasportatori e in vari macchinari di trasporto. Può anche essere utilizzato nel meccanismo di trasmissione di vari macchinari generali come carbone, metallurgia, miniere, industria chimica, materiali da costruzione, industria leggera e petrolio.

Il cambio cilindrico conico per carichi pesanti ha una forte capacità portante, volume ridotto e bassa rumorosità ed è adatto per la trasmissione meccanica in cui l'albero di entrata e l'albero di uscita sono disposti ad angolo retto. L'ingranaggio è realizzato mediante carburazione, tempra e rettifica. Ha precisione e durezza di grado 6 fino a HRC54-62. Utilizzato principalmente in macchinari per il trasporto, metallurgia, miniere, prodotti chimici, carbone, materiali da costruzione, industria leggera, petrolio e altri macchinari generali. Reclamo: 1. L'albero di trasmissione *** ad alta velocità non è superiore a 1500r / min 2. La velocità circonferenziale dell'ingranaggio non è superiore a 20 di 3m. La temperatura dell'ambiente di lavoro è -40- + 45 gradi. Quando la temperatura ambiente è inferiore a 0 gradi, l'olio lubrificante viene riscaldato prima di iniziare.
effetto:
1. Ridurre la velocità e aumentare contemporaneamente la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia viene moltiplicato per l'uscita del motore e il rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del cambio per servizio pesante non può essere superata.
2. La decelerazione riduce anche l'inerzia del carico e la riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione.

Campo di applicazione:
il cambio pesante è un dispositivo di trasmissione meccanico in molti settori dell'economia nazionale. Le categorie di prodotti coinvolte nel settore comprendono vari tipi di riduttori per ingranaggi per impieghi gravosi, riduttori per ingranaggi planetari per impieghi gravosi e riduttori a vite senza fine, nonché vari dispositivi di trasmissione speciali, come i dispositivi di aumento della velocità e il controllo della velocità. Dispositivi e vari tipi di trasmissioni composite, comprese trasmissioni flessibili. Il settore dell'assistenza ai prodotti comprende la metallurgia, i metalli non ferrosi, il carbone, i materiali da costruzione, le navi, il risparmio idrico, l'energia elettrica, i macchinari di ingegneria e le industrie petrolchimiche.
L'industria cinese dei cambi ha una storia di quasi 40 anni. In tutte le aree dell'economia nazionale e dell'industria della difesa, i prodotti per cambi pesanti hanno una vasta gamma di applicazioni. Industria leggera alimentare, macchine elettriche, macchine edili, macchine metallurgiche, macchine per cemento, macchine per la protezione ambientale, apparecchi elettronici, macchine per costruzioni stradali, macchine per la conservazione dell'acqua, macchine chimiche, macchine per l'industria mineraria, macchine per il trasporto, macchine per materiali da costruzione, macchine per gomma, macchine petrolifere e altri settori dei prodotti per cambi pesanti hanno una forte domanda.
Il mercato con un grande potenziale ha generato una forte concorrenza nel settore. Nella brutale concorrenza sul mercato, le imprese del settore dei riduttori devono accelerare l'eliminazione della capacità di produzione arretrata, sviluppare vigorosamente prodotti a risparmio energetico ad alta efficienza, sfruttare appieno i prodotti nazionali a risparmio energetico, beneficiare le opportunità della politica di progetto e aumentare sforzi di rinnovamento del prodotto. Adeguare la struttura del prodotto e prestare attenzione alla politica industriale nazionale per far fronte al contesto economico complesso e instabile e mantenere un buon ritmo di sviluppo.

A causa del duro ambiente operativo del cambio per impieghi gravosi, ci sono spesso guasti come usura e perdite. I principali sono: 1. La camera del cuscinetto del cambio per impieghi gravosi è usurata, che a sua volta include l'usura dell'alloggiamento del cuscinetto dell'alloggiamento, la camera del cuscinetto dell'alloggiamento e la camera del cuscinetto della trasmissione; 2. Il diametro dell'albero dell'albero del cambio del cambio pesante è usurato e le parti principali dell'usura si trovano nella testa dell'albero e nella sede della chiavetta; 3. La posizione del cuscinetto dell'albero di trasmissione del cambio pesante è usurata; 4. perdite di superficie del giunto del cambio per impieghi gravosi.

Esistono specifiche 15 per riduttori per impieghi gravosi DBY e DCY e la distanza centrale nominale è 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800; Rapporti di trasmissione 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), due direzioni di rotazione, quattro forme di assemblaggio.

Il riduttore a vite senza fine tipo Archimedes di tipo WP presenta le caratteristiche di struttura compatta, installazione conveniente, funzionamento stabile e affidabile, nessun rumore (in particolare vite senza testa singola) e autobloccante. il cambio per impieghi gravosi è ampiamente utilizzato in apparecchiature relativamente piccole in miniere, sollevamento, trasporti, chimica, industria leggera e altre industrie. Le condizioni applicabili del cambio per servizio pesante sono le seguenti: la velocità di scorrimento della ruota elicoidale non è superiore a 7.5 m / s; la velocità dell'albero ad alta velocità non è superiore a 1500 rpm. La temperatura dell'ambiente di lavoro è compresa tra -40 e 40 ° C e può essere utilizzata in entrambe le direzioni avanti e indietro.

1. Esistono due tipi base di collegamento dell'albero di ingresso (albero di ingresso singolo e doppio albero di ingresso) e due tipi di flange motore. 2. La struttura dell'albero di uscita ha due tipi di base (albero di uscita singolo, albero di uscita doppio) e albero di uscita cavo. 3. Le direzioni di posizione dell'albero di uscita e di entrata hanno l'albero di entrata in basso e in alto; l'albero di uscita è su e giù; l'albero di ingresso è su e giù. Il cambio 4, 2 o 3 per impieghi gravosi può essere utilizzato per formare un cambio multistadio per impieghi gravosi per ottenere un rapporto di trasmissione eccezionale

Controllo del livello dell'olio: 1. Spegnere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. In attesa di un raffreddamento intenso del cambio; 2. Rimuovere il tappo a vite del livello dell'olio per verificare se l'olio è pieno; 3. Installare il tappo a vite del livello dell'olio.
Controllo olio:
1. Spegnere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. In attesa di un raffreddamento intenso del cambio;
2. Aprire il tappo di scarico dell'olio e prelevare il campione d'olio;
3. Controllare l'indice di viscosità dell'olio: se l'olio è ovviamente torbido, si consiglia di sostituirlo il prima possibile;
4. Per cambi pesanti con tappo a vite di livello dell'olio: Controllare il livello dell'olio, se è qualificato; installare il tappo a vite del livello dell'olio.

Sostituzione dell'olio: dopo il raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta e l'olio è difficile da drenare. Il cambio resistente dovrebbe cambiare l'olio alla temperatura di esercizio. 1. Spegnere l'alimentazione per evitare scosse elettriche. Attendere che il cambio resistente si raffreddi senza bruciare il pericolo; Nota: il cambio dovrebbe rimanere caldo durante il cambio dell'olio; 2. Posizionare una coppa dell'olio sotto il tappo di scarico dell'olio; 3. Aprire il tappo a vite del livello dell'olio, l'aeratore e il tappo di scarico dell'olio; 4. Rimuovere tutto l'olio; 5. Installare il tappo di scarico dell'olio; 6. Iniettare nuovo olio dello stesso grado; 7. La quantità di olio dovrebbe essere coerente con il luogo di installazione; 8. Controllare il livello dell'olio sul tappo a vite del livello dell'olio; 9. Stringere il tappo del livello dell'olio e il ventilatore.

1. Introduzione al cambio per impieghi gravosi: il cambio per impieghi gravosi conici viene utilizzato per la trasmissione dell'albero di uscita dell'albero di entrata in direzione verticale. Utilizzato principalmente nei nastri trasportatori e in altri macchinari di trasporto, ma utilizzato anche in metallurgia, industria mineraria, chimica, carbone, materiali da costruzione, industria leggera, petrolio e altri macchinari generali, oltre al cambio di grandi dimensioni per impieghi gravosi, utilizzato principalmente nell'industria del cemento . 2. Ambito di applicazione: la velocità massima dell'albero di entrata del cambio per impieghi gravosi non è superiore a 1500r / min La velocità periferica dell'ingranaggio non è superiore a 20m / s La temperatura dell'ambiente di lavoro è -40 ~ 45 ° C. Quando la temperatura ambiente è inferiore a 0 ° C, l'olio lubrificante deve essere riscaldato prima di iniziare (altri tubi di calore di distribuzione) Forma e marcatura cilindriche coniche del cambio

1. Forma: il tipo DBY è un cambio per trasmissione pesante a due stadi simile al cambio per impieghi gravosi zdy, ma la differenza è che la prima trasmissione è una coppia conica a spirale Gleason e la seconda guida è una coppia conica cilindrica a spirale. il cambio per servizio pesante può essere diviso in quattro forme di assemblaggio I, II, III e IV in base alla forma dell'albero di uscita (vedere lo schema del modulo di assemblaggio di seguito). Il senso di rotazione dell'albero di uscita può essere diviso in senso orario (S) e antiorario (N). (rivolto verso l'albero di uscita). 3. Contrassegno Il codice di marcatura del riduttore comprende il modello del riduttore, la distanza centrale nominale, il rapporto di trasmissione nominale, il tipo di assieme e la direzione di rotazione dell'albero di uscita. Esempio di tag: cambio resistente DBYK224 – 11.2 – IS Il codice del modulo è DBYK La distanza dal centro nominale è 224mm Rapporto di trasmissione nominale 11.2 Il modulo di montaggio è il primo tipo L'albero di uscita ruota in senso orario Il backstop deve essere configurato separatamente (vedere dimensioni di montaggio backstop per dimensioni ) D è il codice del tipo di nastro trasportatore, trasmissione B-secondaria, ingranaggio di superficie del dente a Y, albero cavo K.

Diagramma di forma del gruppo del cambio cilindrico conico per impieghi gravosi Il cambio cilindrico conico per impieghi gravosi ha principalmente due tipi di riduttori per impieghi gravosi DBY e un riduttore per impieghi gravosi DCY, che è un meccanismo di trasmissione ad ingranaggi esterni con alberi di entrata e uscita in stato verticale, riduttore cilindrico conico per carichi pesanti e cambio cilindrico per carichi pesanti Nelle stesse caratteristiche, le parti principali della trasmissione sono realizzate in acciaio legato di alta qualità. L'ingranaggio è realizzato mediante carburazione, tempra e rettifica, con livelli di precisione 6. Il prodotto presenta i vantaggi di elevata capacità di carico, lunga durata, dimensioni ridotte, alta efficienza e leggerezza.