Yantai Bonway Manufacturer

Motore a media tensione

La serie di quadri di comando motore di ABB fornisce alimentazione sicura e affidabile per macchinari e apparecchiature nella maggior parte dei paesi del mondo attraverso software, hardware e servizi integrati. Ha esperienza pluriennale e livello tecnico professionale nel campo del controllo motore.

I prodotti e le soluzioni per il controllo dei motori in media tensione possono funzionare indipendentemente o come parte di un sistema integrato e scalabile.

Il controllo del motore, parametri fino a 7.2 kV, 50 kA, può essere giuntato direttamente con i quadri elettrici della serie ABB UniGear, estendendosi verso l'esterno da entrambi i lati dell'armadio elettrico.

I principali vantaggi:
Può essere applicato a progetti marini con un'ampia gamma di applicazioni
Ha un'elevata affidabilità operativa per garantire la sicurezza personale
La scelta ideale per le reti intelligenti per affrontare le sfide del futuro
Protezione ambientale, i materiali possono essere riciclati
Supporto globale per la fabbrica e l'assistenza

L'alta tensione del motore si riferisce generalmente a motori super grandi sopra i 1000 V e 660 V / 380 V / 220 V / 110 V sono tutti chiamati a media tensione. La bassa tensione è principalmente per motori inferiori a 100 V.

Serie di motori a induzione monofase, serie di motori a induzione trifase ad alta efficienza. Nuova generazione di motori elettrici AC standard di Dongfang Motor. Adotta il più alto livello di motore ad alta efficienza, è dotato di un riduttore ad alta resistenza con eccellente stabilità e persegue una scelta facile da usare, prezzo ragionevole e conveniente.

Un motore si riferisce a un dispositivo elettromagnetico che realizza la conversione o la trasmissione di energia elettrica secondo la legge dell'induzione elettromagnetica.
Il motore è rappresentato dalla lettera M nel circuito (il vecchio standard è D). La sua funzione principale è generare coppia motrice. Come fonte di alimentazione per elettrodomestici o macchinari vari, il generatore è rappresentato dalla lettera G nel circuito. La sua funzione principale è il ruolo di convertire l'energia meccanica in energia elettrica.

1. Diviso in base al tipo di alimentazione: può essere suddiviso in motori DC e motori AC.
1) I motori CC possono essere suddivisi in base alla struttura e al principio di funzionamento: motori CC senza spazzole e motori CC con spazzole.
I motori CC con spazzole possono essere suddivisi in: motori CC a magneti permanenti e motori CC elettromagnetici.
I motori CC elettromagnetici sono suddivisi in: motori CC eccitati in serie, motori CC eccitati in shunt, motori CC eccitati separatamente e motori CC eccitati composti.
I motori CC a magneti permanenti sono suddivisi in: motori CC a magneti permanenti in terre rare, motori CC a magneti permanenti in ferrite e motori CC a magneti permanenti Alnico.
2) Tra questi, i motori AC possono anche essere suddivisi in: motori monofase e motori trifase.

2. Secondo la struttura e il principio di funzionamento, può essere suddiviso in motori a corrente continua, motori asincroni e motori sincroni.
1) I motori sincroni possono essere suddivisi in: motori sincroni a magneti permanenti, motori sincroni a riluttanza e motori sincroni a isteresi.
2) I motori asincroni possono essere suddivisi in: motori a induzione e motori a commutatore AC.
I motori a induzione possono essere suddivisi in motori asincroni trifase, motori asincroni monofase e motori asincroni a poli schermati.
I motori a commutatore AC possono essere suddivisi in: motori in serie monofase, motori a doppia funzione AC e DC e motori a repulsione.

3. In base alla modalità di avviamento e funzionamento, può essere suddiviso in: motore asincrono monofase con avviamento a condensatore, motore asincrono monofase con funzionamento a condensatore, motore asincrono monofase con avviamento a condensatore e asincrono monofase a fase divisa il motore.

4. Secondo lo scopo, può essere diviso in: motore di azionamento e motore di controllo.
1) I motori di azionamento possono essere suddivisi in: motori per utensili elettrici (compresi utensili per foratura, lucidatura, lucidatura, scanalatura, taglio, alesatura, ecc.), Elettrodomestici (comprese lavatrici, ventilatori elettrici, frigoriferi, condizionatori d'aria, registratori a nastro , videoregistratori, ecc.), lettori DVD, aspirapolvere, macchine fotografiche, asciugacapelli, rasoi elettrici, ecc.) e altre piccole apparecchiature meccaniche generali (comprese varie piccole macchine utensili, piccoli macchinari, apparecchiature mediche, apparecchiature elettroniche, ecc.) motori.
2) I motori di controllo sono suddivisi in motori passo-passo e servomotori.

5. Secondo la struttura del rotore, può essere suddiviso in: motori a induzione a gabbia (chiamati motori asincroni a gabbia di scoiattolo nel vecchio standard) e motori a induzione a rotore avvolto (chiamati motori asincroni ad avvolgimento nel vecchio standard).

6. In base alla velocità di funzionamento, può essere suddiviso in: motore ad alta velocità, motore a bassa velocità, motore a velocità costante e motore a velocità variabile. I motori a bassa velocità si suddividono in motoriduttori, motoriduttori elettromagnetici, motori torque e motori sincroni a griffe.

Tipo DC
Il principio di funzionamento di un generatore DC è quello di convertire la forza elettromotrice alternata indotta nella bobina dell'indotto in una forza elettromotrice DC quando viene estratta dall'estremità della spazzola dal commutatore e dall'azione di commutazione della spazzola.
La direzione della forza elettromotrice indotta è determinata secondo la regola della mano destra (la linea magnetica di induzione punta al palmo della mano, il pollice indica la direzione del movimento del conduttore e le altre quattro dita indicano la direzione della forza elettromotrice indotta nel conduttore).
principio di funzionamento
La direzione della forza del conduttore è determinata dalla regola della mano sinistra. Questa coppia di forze elettromagnetiche forma un momento che agisce sull'armatura. Questo momento è chiamato coppia elettromagnetica in una macchina elettrica rotante. La direzione della coppia è antioraria nel tentativo di far ruotare l'armatura in senso antiorario. Se la coppia elettromagnetica può superare la coppia di resistenza sull'indotto (come la coppia di resistenza causata dall'attrito e da altre coppie di carico), l'armatura può ruotare in senso antiorario.
Un motore CC è un motore che funziona con una tensione di lavoro CC ed è ampiamente utilizzato in registratori, videoregistratori, lettori DVD, rasoi elettrici, asciugacapelli, orologi elettronici, giocattoli, ecc.

Elettromagnetico
I motori a corrente continua elettromagnetici sono composti da poli dello statore, rotore (armatura), commutatore (comunemente noto come commutatore), spazzole, involucro, cuscinetti, ecc.
I poli magnetici dello statore (poli magnetici principali) di un motore elettromagnetico CC sono composti da un nucleo di ferro e da un avvolgimento di eccitazione. Secondo i diversi metodi di eccitazione (chiamati eccitazione nel vecchio standard), può essere suddiviso in motori CC eccitati in serie, motori CC eccitati in shunt, motori CC eccitati separatamente e motori CC eccitati composti. A causa dei diversi metodi di eccitazione, anche la legge del flusso del polo magnetico dello statore (generato dalla bobina di eccitazione del polo dello statore è eccitata) è diversa.
L'avvolgimento di campo e l'avvolgimento del rotore del motore CC eccitato in serie sono collegati in serie tramite la spazzola e il commutatore. La corrente di campo è proporzionale alla corrente di armatura. Il flusso magnetico dello statore aumenta con l'aumento della corrente di campo e la coppia è simile alla corrente elettrica. La corrente di armatura è proporzionale al quadrato della corrente e la velocità diminuisce rapidamente all'aumentare della coppia o della corrente. La coppia di avviamento può raggiungere più di 5 volte la coppia nominale e la coppia di sovraccarico a breve termine può raggiungere più di 4 volte la coppia nominale. Il tasso di cambio di velocità è elevato e la velocità a vuoto è molto alta (generalmente non è consentito il funzionamento a vuoto). La regolazione della velocità può essere ottenuta utilizzando resistenze esterne e avvolgimenti in serie in serie (o in parallelo) o commutando gli avvolgimenti in serie in parallelo.

L'avvolgimento di eccitazione del motore CC eccitato in shunt è collegato in parallelo con l'avvolgimento del rotore, la corrente di eccitazione è relativamente costante, la coppia di avviamento è proporzionale alla corrente di armatura e la corrente di avviamento è circa 2.5 volte la corrente nominale. La velocità diminuisce leggermente con l'aumento della corrente e della coppia e la coppia di sovraccarico a breve termine è 1.5 volte la coppia nominale. Il tasso di cambio di velocità è piccolo, compreso tra il 5% e il 15%. La velocità può essere regolata indebolendo la potenza costante del campo magnetico.
L'avvolgimento di eccitazione del motore CC eccitato separatamente è collegato a un alimentatore di eccitazione indipendente e la sua corrente di eccitazione è relativamente costante e la coppia di avviamento è proporzionale alla corrente di armatura. Anche il cambio di velocità è del 5% ~ 15%. La velocità può essere aumentata indebolendo il campo magnetico e la potenza costante o riducendo la tensione dell'avvolgimento del rotore per ridurre la velocità.
Oltre all'avvolgimento in derivazione sui poli dello statore del motore CC con eccitazione composta, ci sono anche avvolgimenti eccitati in serie collegati in serie con gli avvolgimenti del rotore (il numero di giri è inferiore). La direzione del flusso magnetico generato dall'avvolgimento in serie è la stessa dell'avvolgimento principale. La coppia di avviamento è circa 4 volte la coppia nominale e la coppia di sovraccarico a breve termine è circa 3.5 volte la coppia nominale. Il tasso di variazione della velocità è del 25% ~ 30% (relativo all'avvolgimento in serie). La velocità può essere regolata indebolendo la forza del campo magnetico.
Il segmento del commutatore del commutatore è realizzato con materiali in lega come argento-rame, cadmio-rame, ecc. E stampato con plastica ad alta resistenza. Le spazzole sono in contatto scorrevole con il commutatore per fornire corrente di armatura agli avvolgimenti del rotore. Le spazzole del motore CC elettromagnetico utilizzano generalmente spazzole in grafite metallica o spazzole in grafite elettrochimica. Il nucleo di ferro del rotore è costituito da fogli di acciaio laminato al silicio, generalmente 12 slot, con 12 serie di avvolgimenti di armatura incorporati in esso, e dopo che ciascun avvolgimento è stato collegato in serie, viene quindi collegato rispettivamente a 12 piastre di commutazione.

Il motore sincrono è un comune motore a corrente alternata come il motore a induzione. La caratteristica è: durante il funzionamento a regime, esiste una relazione costante tra la velocità del rotore e la frequenza di rete n = ns = 60f / p, e ns diventa la velocità sincrona. Se la frequenza della rete elettrica non cambia, la velocità del motore sincrono a regime è costante indipendentemente dalle dimensioni del carico. I motori sincroni si dividono in generatori sincroni e motori sincroni. Le macchine AC nelle moderne centrali elettriche sono principalmente motori sincroni.
principio di funzionamento
La creazione del campo magnetico principale: l'avvolgimento di eccitazione viene fatto passare con una corrente di eccitazione CC per stabilire un campo magnetico di eccitazione tra le polarità, ovvero viene stabilito il campo magnetico principale.
Conduttore di corrente: l'avvolgimento dell'armatura simmetrica trifase funge da avvolgimento di potenza e diventa il vettore del potenziale elettrico indotto o della corrente indotta.
Movimento di taglio: il motore primo spinge il rotore a ruotare (immissione di energia meccanica nel motore), il campo magnetico di eccitazione tra le fasi polari ruota con l'albero e taglia sequenzialmente gli avvolgimenti di fase dello statore (equivalente al conduttore di avvolgimento che taglia il campo).
Generazione di potenziale elettrico alternato: A causa del movimento di taglio relativo tra l'avvolgimento dell'indotto e il campo magnetico principale, un potenziale elettrico alternato simmetrico trifase la cui dimensione e direzione cambiano periodicamente nell'avvolgimento dell'indotto. Attraverso il filo conduttore, è possibile fornire alimentazione CA.

Alternanza e simmetria: A causa della polarità alternata del campo magnetico rotante, la polarità del potenziale elettrico indotto è alternata; per la simmetria dell'avvolgimento dell'indotto è garantita la simmetria trifase del potenziale elettrico indotto.
1. Motore sincrono AC
Il motore sincrono CA è un motore di azionamento a velocità costante la cui velocità del rotore mantiene un rapporto proporzionale costante con la frequenza di alimentazione. È ampiamente utilizzato nella strumentazione elettronica, nelle moderne apparecchiature per ufficio, nei macchinari tessili, ecc.
2. Motore sincrono a magneti permanenti
Il motore sincrono a magneti permanenti è un motore sincrono a magneti permanenti con avviamento asincrono. Il suo sistema di campo magnetico è costituito da uno o più magneti permanenti, solitamente all'interno di un rotore a gabbia saldato con barre in fusione di alluminio o rame, ed è installato in base al numero di poli richiesto. Pali magnetici intarsiati con magneti permanenti. La struttura dello statore è simile a quella di un motore asincrono.
Quando l'avvolgimento dello statore è collegato all'alimentazione, il motore si avvia e ruota secondo il principio del motore asincrono e quando accelera a una velocità sincrona, la coppia elettromagnetica sincrona generata dal campo magnetico permanente del rotore e dal magnete dello statore campo (la coppia elettromagnetica generata dal campo magnetico permanente del rotore viene confrontata con La sintesi della coppia di riluttanza prodotta dal campo magnetico dello statore porta il rotore in sincronizzazione e il motore entra in funzionamento sincrono.
Motore sincrono a riluttanza Il motore sincrono a riluttanza, noto anche come motore sincrono reattivo, è un motore sincrono che genera coppia di riluttanza utilizzando l'asse di quadratura del rotore e la riluttanza dell'asse diretto per generare coppia di riluttanza. Il suo statore ha una struttura simile a quella di un motore asincrono, ad eccezione della struttura del rotore. diverso.