Yantai Bonway Manufacturer

Motoriduttori a spirale conici

Cambio ad angolo retto a coppia elevata

cambio ad alta coppia ad angolo retto, cambio ad angolo retto ad alto numero di giri, cambio ad angolo retto ad alta velocità, cambio ad alta velocità 90 gradi, ingranaggi ad alte prestazioni

Scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio, standardizzata, multi-varietà, rapporto di velocità di 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 sono gli effettivi rapporti di trasmissione. L'efficienza media è 98%. Ci sono asse singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio asse verticale opzionale.

Introduzione: può essere utilizzato in direzione avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità, bassa rumorosità e bassa resistenza alle vibrazioni. La nostra filosofia aziendale si basa sull'applicazione del prodotto e un servizio attento. Tecnologia avanzata e gestione innovativa e una solida base produttiva hanno gettato le basi per la cooperazione con i nostri clienti.

Scatola sterzo conica a spirale del primo stadio serie T, standardizzata, varietà, rapporto di riduzione della velocità 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1 sono
tutto l'effettivo rapporto di trasmissione, con singolo asse orizzontale e doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio asse verticale
prodotti
Caratteristiche prestazionali: 1, scatola sterzo conica a spirale serie T, standardizzazione, multi-varietà, rapporto di velocità sono tutti rapporti di trasmissione effettivi. Il
l'efficienza media è 98%. 2. La scatola dello sterzo a ingranaggi conici a spirale ha albero singolo, doppio albero orizzontale, singolo albero verticale e doppio albero verticale. 3. La scatola del cambio può essere azionata in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità, bassa
rumore, basse vibrazioni e alta resistenza. 4. Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale vengono rallentati e la verticale
l'ingresso dell'asse e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità. 5. La scatola del cambio può essere azionata in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità, bassa
rumore e basse vibrazioni.

Le caratteristiche prestazionali della scatola sterzo serie T, la velocità di sollevamento del riduttore cicloidale serie WB e la vite
sollevare e la capacità portante. La forma della scatola sterzo serie T è un corpo principale positivo, che può essere applicato a diversi orientamenti. È ampiamente
utilizzato in macchine alimentari, macchine chimiche, macchine per la lavorazione del legno, macchine farmaceutiche, macchine agricole,
attrezzature tessili, attrezzature di fusione, attrezzature mediche e altre industrie.
descrizione del prodotto: 1. Cassa: colata con ghisa FC-25 ad alta resistenza; 2. Gear: è realizzato in acciaio legato di alta qualità e purezza 50CrMnT tempra e tempra, che è trattato da
carburazione e tempra; 3, l'albero principale: l'uso di acciaio legato di alta qualità di elevata purezza 40Cr lavorazione di tempra e rinvenimento, con alta sospensione
capacità di carico. 4. Cuscinetto: dotato di cuscinetto a rulli con capacità di carico pesante; 5, paraolio: l'uso di paraolio a doppio labbro importato, con un'elevata perdita di polvere e olio.

parametro tecnico: intervallo del rapporto di velocità: 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1 Range di coppia: 11.2 - 5713 Nm Range di potenza: 0.014 - 335 Nm
Precauzioni prima dell'installazione: 1. La scatola dello sterzo deve essere pulita prima dell'uso e l'albero di montaggio deve essere ispezionato per danni e sporco. Se lo è, lo è
dovrebbe essere completamente pulito. 2. La temperatura operativa della scatola dello sterzo è 0 ~ 40 ° C. 3. Verificare che le dimensioni corrispondenti del foro collegato alla scatola dello sterzo soddisfino i requisiti. La tolleranza del buco
dovrebbe essere H7. 4. Prima dell'uso, sostituire il blocco nella posizione più alta con il tappo a vite di scarico per assicurarsi che il gas nel corpo sia
scaricato quando la scatola dello sterzo è in funzione.

Installazione e manutenzione: 1. La scatola dello sterzo può essere installata solo su una struttura di supporto piatta, ammortizzante e resistente alla torsione. 2. In nessun caso il martello, il giunto, il pignone o il pignone devono essere martellati nell'albero di uscita con a
martello, che danneggerà il cuscinetto e l'albero. 3. Dopo aver installato la scatola dello sterzo, verificare che sia flessibile. Per uso ufficiale, eseguire il test a vuoto. Se l'operazione è
normale, quindi caricare gradualmente l'operazione. 4. La scatola dello sterzo non deve essere utilizzata oltre il carico nominale. 5. La scatola dello sterzo dovrebbe verificare se il livello dell'olio è normale prima e durante l'uso.

Esegui: 1. L'uso iniziale è di due settimane o 100-200 ore. È il periodo di attrito iniziale. Potrebbe esserci un piccolo attrito metallico tra
il due. Si prega di pulire l'interno e sostituirlo con uno nuovo. 2. In caso di utilizzo prolungato, sostituire l'olio lubrificante ogni sei mesi a un anno o 1000-2000 ore. 3. L'olio lubrificante per ingranaggi dello sterzo adotta l'olio per ingranaggi a pieno effetto di grado 90-120 della China National Petroleum Corporation. Il
sono raccomandate condizioni di bassa velocità e di carico leggero. Si consiglia di utilizzare olio per ingranaggi a pieno effetto 90 gradi, carico pesante
e condizioni di alta temperatura. Si consiglia di utilizzare oli per ingranaggi a pieno effetto 120 gradi.
Descrizione del prodotto: La scatola dello sterzo, nota anche come commutatore e dispositivo di sterzo, è un meccanismo di trasmissione della potenza ed è una serie
nel riduttore di velocità, che ha una vasta gamma di applicazioni in campo industriale. La scatola dello sterzo ha ora raggiunto
standardizzazione e diversificazione delle specifiche. La scatola dello sterzo ha un singolo asse, un doppio asse orizzontale, un singolo
asse verticale e il doppio asse verticale è facoltativo. Il rapporto di velocità è 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 e 5: 1 sono tutti effettivi
rapporti di trasmissione. La scatola dello sterzo può essere utilizzata in entrambe le direzioni in avanti e indietro, a bassa o alta velocità
trasmissione. Quando il rapporto di trasmissione non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale sono rallentati,
e l'ingresso dell'asse verticale e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità.
Trasferimento affiancato: la potenza viene applicata all'asse longitudinale per far funzionare l'asse orizzontale in modo sincrono. Dispositivo di sollevamento: uscita riduttore 1 sinistra e destra, dopo aver girato, sollevando contemporaneamente garage tridimensionale: un riduttore aziona il pignone sinistro e destro per funzionare in modo sincrono Attrezzatura per parco giochi: ingresso asse verticale 1, asse opposto asse orizzontale 2
Caratteristiche prestazionali degli ingranaggi conici della scatola dello sterzo: 1, scatola dello sterzo conica a spirale serie T, standardizzazione, multi-varietà, rapporto di velocità sono tutti effettivi rapporti di trasmissione. Il
l'efficienza media è 98%. 2, ci sono asse singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio asse verticale opzionale. 3. L'ingranaggio conico a spirale può essere azionato in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità e
rumore basso. La vibrazione è piccola e la capacità portante è grande. 4. Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale sono rallentati. L'asse verticale
l'ingresso e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità.

Caratteristiche prestazionali dell'ingranaggio elicoidale della scatola dello sterzo: 1, ci sono asse singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio asse verticale opzionale. 2. Gli ingranaggi conici a spirale possono essere azionati in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità, a basso rumore
, basse vibrazioni e alta resistenza. 3. Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale sono rallentati e l'asse verticale
l'ingresso e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità. 4, serie sterzo conici conici a spirale serie ARA: installazione piccola e completa, peso ridotto, guscio in lega di alluminio, albero
è necessario utilizzare acciaio resistente alla corrosione al momento dell'ordine. Il lubrificante è stato aggiunto in fabbrica.
Caratteristiche prestazionali scatola sterzo serie T: 1. Cassa: colata con ghisa FC-25 ad alta resistenza; 2. Gear: è realizzato in acciaio legato di alta qualità e purezza 50CrMnT tempra e tempra, che è trattato da
carburazione e tempra; 3, l'albero principale: l'uso di acciaio legato di alta qualità e purezza elevata 40Cr lavorazione di tempra e rinvenimento, con alta
capacità di carico in sospensione; 4. Cuscinetto: dotato di cuscinetto a rulli con capacità di carico pesante; 5. Paraolio: adotta un paraolio a doppio labbro importato e ha un'elevata resistenza alla polvere e alle perdite d'olio.
La scatola dello sterzo, nota anche come commutatore e dispositivo di sterzo, è un meccanismo di trasmissione della potenza ed è una serie
nel riduttore di velocità, che ha una vasta gamma di applicazioni in campo industriale. La scatola dello sterzo ha ora raggiunto
standardizzazione e diversificazione delle specifiche. La scatola dello sterzo ha un singolo asse, un doppio asse orizzontale, un singolo
asse verticale e il doppio asse verticale è facoltativo. Il rapporto di velocità è 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 e 5: 1 sono tutti effettivi
rapporti di trasmissione. La scatola dello sterzo può essere utilizzata in entrambe le direzioni in avanti e indietro, a bassa o alta velocità
trasmissione. Quando il rapporto di trasmissione non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale sono rallentati,
e l'ingresso dell'asse verticale e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità.
Uso e manutenzione / scatola guida a. Verificare che la scatola dello sterzo sia flessibile dopo l'installazione. Per uso ufficiale, eseguire il test a vuoto. Se l'operazione è
normale, quindi caricare gradualmente l'operazione. b. La scatola dello sterzo non deve essere utilizzata oltre il carico nominale. c. La scatola dello sterzo deve essere controllata per il corretto livello dell'olio prima e durante l'uso. Caratteristiche: ◆ Rapporto di velocità standardizzato, multi-varietà, 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 sono tutti i rapporti di trasmissione effettivi. ◆ Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale vengono rallentati e l'asse verticale
l'ingresso e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità. ◆ Struttura a ingranaggi conici a spirale, trasmissione stabile, bassa rumorosità, basse vibrazioni e forte capacità di carico. ◆ Disponibile in forma di albero a doppio ingresso. ◆ È possibile realizzare più alberi. ◆ È possibile utilizzare qualsiasi posizione di installazione. Modulo di prodotto ◆ Modulo di installazione: installazione di base. ◆ Modulo di configurazione degli assi: ingresso singolo ingresso singolo, ingresso singolo ingresso doppio, ingresso singolo tre uscite, ingresso doppio singolo
produzione. ◆ Albero di uscita: albero pieno.

Induzione

La scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio adotta la struttura dell'ingresso e dell'uscita dell'albero, che può essere utilizzata per l'uscita monoasse e multiasse. I modelli di prodotti della serie includono principalmente: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. I rapporti di trasmissione effettivi sono 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. L'efficienza media è 98%. Sono disponibili un asse singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio asse verticale.

La scatola dello sterzo a T è preferita dagli utenti con modalità di trasmissione uniche e prestazioni del prodotto di alta qualità. Lo sterzo
il corpo della scatola adotta la forma quadrata della scatola in lega di alluminio di alta qualità e adotta l'acciaio legato di elevata purezza 20CrMnTiH carburato e
mandrino da tempra e da tempra in acciaio legato. , cuscinetto a rulli, paraolio a doppio labbro. Ne ha molti
vantaggi come un bell'aspetto, forte adattabilità, buone prestazioni di dissipazione del calore, forte capacità di carico
e lunga durata.
La scatola dello sterzo a T ha vari metodi di installazione, adotta la struttura dell'albero di uscita cava, varie modalità di ingresso e uscita,
combinazione conveniente con altri macchinari, forte adattabilità e configurazione conveniente. E la trasmissione è
stabile, alta efficienza, basso rumore, sicuro e affidabile.
La scatola dello sterzo a T può essere dotata di un singolo asse orizzontale, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale, doppio verticale
rapporto di velocità scatola sterzo tipo T asse: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1
Caratteristiche di prestazione della scatola dello sterzo di tipo T: 1. La scatola dello sterzo ha albero singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale e doppio asse verticale. 2. La scatola dello sterzo ha una forte standardizzazione e molte varietà, e il rapporto di velocità è tutto il rapporto di trasmissione effettivo. Il
l'efficienza media è del 98%. 3. Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale vengono decelerati e il
l'ingresso dell'asse e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità. 4. La scatola dello sterzo di tipo T può essere azionata in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità,
basso rumore, basse vibrazioni e alta resistenza. Lubrificazione meccanica: l'uso corretto dell'olio lubrificante può massimizzare l'efficienza della scatola dello sterzo e aumentarne il funzionamento
vita.

Ambito di applicazione: macchine alimentari, macchine chimiche, macchine per la lavorazione del legno, macchine farmaceutiche, agricole
macchinari, attrezzature tessili, attrezzature di fusione, attrezzature mediche e altre industrie.
Caratteristiche del commutatore conico a spirale HD:
1. La forma del commutatore a ingranaggi conici a spirale HD è un esaedro regolare, che può adattarsi a diversi orientamenti.
2. Il commutatore a spirale ha una lunga durata, grande capacità di carico e trasmissione stabile. La velocità della linea a basso rumore può
essere alto quanto 40 m / s, e l'efficienza di trasmissione è elevata da 94% a 98%.
3. L'ingranaggio conico a dentatura elicoidale adotta acciaio strutturale di alta qualità a basso tenore di carbonio, sottoposto a carburazione e
tempra il trattamento termico ed è rettificato e combinato per ottenere una trasmissione di tipo chiuso a denti duri ad alta precisione.
4, commutatore serie HD ha un totale di sette specifiche, ampia gamma di selezione, albero di uscita in varie forme, per soddisfare le
esigenze di una varietà di occasioni.
5. Il commutatore può realizzare due modalità di trasmissione: decelerazione e aumento della velocità.

Introduzione: il riduttore viene generalmente utilizzato per apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata. Il normale riduttore
del motore avrà anche diverse coppie di ingranaggi identici per ottenere l'effetto di decelerazione desiderato. Il rapporto del numero
dei denti degli ingranaggi grandi e piccoli è il rapporto di trasmissione. Con il continuo sviluppo del settore dei riduttori,
sempre più aziende hanno applicato il riduttore.
Riduttore: 1. Il riduttore elicoidale coassiale serie R è fabbricato secondo i requisiti tecnici internazionali. Ha alto
contenuto tecnico
2. Risparmio di spazio, affidabile e durevole, con elevata capacità di sovraccarico e potenza fino a 132KW.
3. Basso consumo energetico e prestazioni superiori. L'efficienza del riduttore è fino a 95%;
4, basse vibrazioni, basso rumore, elevato risparmio energetico;
5, materiale in acciaio forgiato di alta qualità, scatola in ghisa d'acciaio, superficie degli ingranaggi dopo trattamento termico ad alta frequenza;
6, lavorazioni meccaniche di precisione per garantire il parallelismo dell'albero e il posizionamento dei requisiti dei cuscinetti, il riduttore che forma l'elicoidale
il gruppo di trasmissione ad ingranaggi è dotato di vari tipi di motori, combinati in meccatronica, a garanzia del pieno
caratteristiche di qualità del prodotto.

prestazione: 1. L'ingranaggio è realizzato in acciaio legato di alta qualità per la carburazione e l'estinzione. La durezza della superficie del dente è fino a 60 ± 2
hrc e la precisione della rettifica della superficie del dente è fino a 5-6. 2, utilizzando la tecnologia di rimodellamento del computer, pre-riforma gli ingranaggi, migliorando notevolmente la capacità di carico del riduttore. 3, dalla scatola agli ingranaggi interni, utilizzando un design della struttura completamente modulare, adatto per la produzione su larga scala e
selezione flessibile. 4. Il modello di riduttore standard è diviso in base al modulo di riduzione della coppia, che evita lo spreco di energia rispetto a
la tradizionale divisione paritaria. 5, utilizzando il design e la fabbricazione cad / cam per garantire la stabilità della qualità. 6, utilizzando una varietà di strutture di tenuta per prevenire perdite di olio. 7, misure di riduzione del rumore multidirezionale per garantire le eccellenti prestazioni a basso rumore del riduttore.
Per il problema delle perdite, il metodo tradizionale deve smontare e aprire il riduttore, sostituire la guarnizione di tenuta o
applicare il sigillante, che non è solo dispendioso in termini di tempo e laborioso, ma anche difficile da garantire l'effetto di tenuta e la perdita
si verificherà di nuovo durante il funzionamento. Il materiale polimerico può essere usato per trattare le perdite in loco. Il materiale è eccellente
adesione, resistenza all'olio e allungamento 350%, che supera l'impatto causato dalle vibrazioni del riduttore e
risolve il problema delle perdite del riduttore per l'impresa.
Per il problema dell'usura, la soluzione tradizionale dell'impresa è la riparazione dopo saldatura di riparazione o placcatura a spazzola, ma entrambe
presenta alcuni inconvenienti: lo stress termico generato dalla saldatura ad alta temperatura di riparazione non può essere completamente
eliminato, che può causare danni al materiale e causare la piegatura o la rottura delle parti; La placcatura a pennello è limitata dal
spessore del rivestimento ed è facile da staccare. I due metodi precedenti utilizzano il metallo per riparare il metallo, che non può
cambiare la relazione di coordinamento "difficile a difficile". Sotto l'azione combinata di ciascuna forza, provocherà comunque la ri-usura.

caratteristica

L'involucro è realizzato in ghisa FC-25 ad alta resistenza; la scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio è realizzata in acciaio legato di alta qualità e di elevata purezza 50CrMnT per tempra e rinvenimento, ed è cementata, temprata e rettificata; l'albero principale è realizzato in acciaio legato ad alta purezza di alta qualità 40Cr per tempra e rinvenimento.

Elevata capacità di sospensione e carico pesante; Cuscinetto: dotato di cuscinetto a rulli con capacità di carico pesante; Paraolio: adotta paraolio a doppio labbro importato, scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale monostadio che ha un'elevata resistenza alla polvere e alle perdite d'olio.

Copertura delle razioni

La scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio, standardizzata, multi-varietà, rapporto di velocità 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 sono tutte la trasmissione effettiva rapporto. L'efficienza media è del 98%.

Vantaggi principali

Scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio serie T, standardizzata, multi-varietà, rapporto di velocità 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Tutta la trasmissione attuale rapporto. L'efficienza media è 98%. Disponibile in asse singolo, doppio asse orizzontale, singolo asse verticale e doppio asse verticale.

La scatola di trasmissione a ingranaggi conici a spirale a uno stadio può essere azionata in avanti e indietro, con trasmissione a bassa o alta velocità, bassa rumorosità, basse vibrazioni e alta resistenza. Quando il rapporto di velocità non è 1: 1, l'ingresso dell'asse orizzontale e l'uscita dell'asse verticale sono rallentati e l'ingresso dell'asse verticale e l'uscita dell'asse orizzontale stanno aumentando la velocità.

Mantenere

Uso iniziale per due settimane o 100-200 ore, per il periodo di usura iniziale, potrebbero esserci piccole particelle di usura metalliche tra i due, assicurarsi di pulire l'interno e sostituire il nuovo lubrificante; uso a lungo termine, ogni sei mesi - un anno o 1000-2000 Cambiare l'olio una volta ogni ora. La corretta lubrificazione della scatola di trasmissione a coppia conica a spirale monostadio può rendere la macchina sterzante più efficiente e migliorarne la vita operativa.