Yantai Bonway Manufacturer

Riduttore di velocità

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1.Bevel Riduttore di velocità a due stadi elicoidale Specifiche

Riduttore elicoidale a due stadi conico Smussato Modalità di ingresso: flangia di collegamento motore, ingresso albero Riduttore di velocità

Il riduttore HB Speed adotta il progetto di progettazione generale, che può trasformarli in cambi speciali per le industrie in base alle diverse esigenze dei clienti. Il riduttore di velocità a due stadi conico elicoidale conico applica la struttura della scatola fonoassorbente. La maggiore superficie e la grande ventola, la ruota dentata a colonna e le ruote dentate elicoidali introducono tutte le avanzate imbarcazioni per la rettifica di ingranaggi che possono ridurre il rumore, migliorare l'affidabilità e l'efficienza di marcia dei riduttori di velocità. Nel frattempo, il riduttore HB Speed che produciamo è conforme agli standard di qualità sia in Cina che all'estero.

Il riduttore di velocità è un prodotto accessorio del motore principale ed è uno dei prodotti di punta dell'industria pesante di Taiyuan. Progetta e produce principalmente riduttori per il sollevamento, il rotolamento, lo scavo, il forno a carbone, la forgiatura, il lancio aerospaziale, l'estrazione mineraria, lo sfruttamento di petrolio, ecc. veicoli. Block e altri prodotti. Il riduttore di velocità è un prodotto accessorio completo del telaio principale ed è uno dei vantaggi dell'industria pesante di Taiyuan. Progetta e produce principalmente riduttori per il sollevamento, il rotolamento, lo scavo, il forno a carbone, la forgiatura, il lancio aerospaziale, l'estrazione mineraria, lo sfruttamento di petrolio, ecc. veicoli. Block e altri prodotti.

Ha una vasta esperienza nella progettazione e produzione di ingranaggi pesanti di grandi dimensioni, ingranaggi a spina di pesce di grandi dimensioni, ingranaggi ad arco circolare, ingranaggi planetari singoli e multipli, nottolini a cricchetto, azionamenti a velocità variabile, ingranaggi conici, ecc. Ed è progettato in collaborazione con molti altri aziende rinomate. Produzione e produzione di molti dispositivi di trasmissione ad alta e bassa velocità per carichi pesanti, coppia elevata e potenza elevata.

Progettata e prodotta per WISCO, la base per ingranaggi a doppio arco 760 è la più grande base per ingranaggi a doppio arco al mondo, raggiungendo il livello nazionale di ling; il riduttore di velocità di sollevamento progettato e prodotto per il centro di lancio satellitare Taiyuan e la fabbrica di caldaie Dongfang. Il rapporto di velocità è 10-30 volte ed è il primo posto nel paese.
Il riduttore planetario di riduzione della velocità presenta i vantaggi di una struttura compatta, un gioco di ritorno ridotto, un'elevata precisione, una lunga durata e una coppia di uscita nominale elevata. Ma il prezzo è leggermente più costoso. Il riduttore di velocità è un accessorio universale e il settore delle applicazioni è molto ampio, il che determina che la base di clienti è molto estesa. Miniere, porti, centrali elettriche, acciaierie, ecc. Sono clienti di grandi riduttori di velocità; fabbriche automobilistiche, fabbriche di tabacco, fabbriche di birra, produttori di apparecchiature logistiche, ecc. sono clienti di piccoli motoriduttori. Una parte è destinata a clienti finali come centrali elettriche, birrifici, ecc. Una parte è destinata alle fabbriche di supporto OEM, come impianti di produzione di linee di produzione di birra, produttori di macchine a nastro, produttori di macchine per il sollevamento di benne, ecc.

2.Caratteristiche del riduttore di velocità HB Bevel Helical a due stadi:

Il nuovissimo set di ingranaggi a cambio di grande potenza con superficie a ingranaggi rigidi possiede un ampio ambito di coppia e adatta il design della modularizzazione della struttura dell'unità e può essere installato in orizzontale e in verticale e ha uscita albero solido, uscita albero cavo e uscita albero cavo del contratto. Il campo di applicazione del riduttore di velocità applicato è ampio. Il riduttore di velocità a due stadi in acciaio elicoidale è realizzato in acciaio legato di alta resistenza attraverso l'estinzione e possiede ingranaggi ad alta efficienza e lunga durata e può sopportare grandi carichi assiali e radiali. Il riduttore di velocità presenta un basso livello di rumorosità, alta affidabilità, compatto e così via.

3.Dettagli del riduttore di velocità HB:

Riduttore di velocità a due stadi conico 3.1 Bevel: in grado di eseguire assi di incrocio verticali, funzioni verticali, con i suoi componenti che diminuiscono e le specifiche aumentano.

3.2 Riduttore di velocità Modalità di ingresso: flangia di collegamento motore, ingresso albero.

3.3 Riduttore di velocità a coppia elicoidale conica a due stadi Modalità di uscita: albero pieno con chiavette piatte, albero cavo con chiavette piatte, accoppiamento discale a tenuta rigida albero cavo, giunto scanalato albero cavo, giunto scanalato albero solido e giunto flangiato albero solido.

3.4 Riduttore di velocità Tipo di installazione: orizzontale, verticale, tipo basculante, tipo a rotazione forzata

La serie 3.5 B Riduttore di velocità a due stadi conici a coppia conica ha specifiche che vanno da 3 ~ 26, gamma di gradi di trasmissione di decelerazione di 1 ~ 4, rapporto di velocità: 1.25 ~ 450, se combinato con la nostra serie RKS produrrà un rapporto di velocità più elevato

Guida di montaggio riduttore epicicloidale per servizio pesante:
Una corretta installazione, uso e manutenzione del riduttore epicicloidale per servizio pesante è una parte importante per garantire il normale funzionamento delle apparecchiature meccaniche. Pertanto, quando si installa un riduttore epicicloidale per velocità elevata, assicurarsi di montarlo e utilizzarlo attentamente in conformità rigorosa con l'installazione e l'uso seguenti.
primo passo
Prima dell'installazione, verificare se il motore e il riduttore epicicloidale per servizio pesante sono intatti e controllare attentamente se le dimensioni delle parti collegate al riduttore di velocità sono adeguate. Ecco le dimensioni della sporgenza di posizionamento del motore, l'albero di ingresso e la scanalatura del riduttore di velocità e le tolleranze. .
Secondo passo
Svitare la vite sul foro esterno antipolvere della flangia del riduttore epicicloidale per impieghi gravosi, regolare l'anello di serraggio del sistema PCS in modo che i fori laterali siano allineati con i fori antipolvere e inserire la presa esagonale nella esagono. Successivamente, rimuovere la chiave dell'albero motore.
terzo passo
Collegare naturalmente il motore al riduttore epicicloidale per carichi pesanti. Durante il collegamento, è necessario assicurarsi che l'albero di uscita del riduttore epicicloidale per servizio pesante sia concentrico con l'albero di ingresso del motore e che le flange esterne dei due siano parallele. Poiché il cuore è incoerente, causerà la rottura dell'albero motore o l'usura del cambio del riduttore di velocità.
Inoltre, quando si installa un riduttore epicicloidale per riduzione della velocità, è severamente vietato colpire con un martello o simili per evitare che il cuscinetto o l'ingranaggio vengano danneggiati da una forza assiale o radiale eccessiva. Assicurarsi di serrare i bulloni di montaggio prima di serrare i bulloni di serraggio. Prima dell'installazione, pulire l'olio antiruggine dell'albero di ingresso del motore, la boccola di posizionamento e il collegamento del riduttore di velocità con benzina o acqua zinco-sodio. Il suo scopo è garantire la tenuta della connessione e la flessibilità di funzionamento e prevenire l'usura non necessaria.
Come prolungare la durata del riduttore di velocità del riduttore di velocità per impieghi gravosi? Riepilogo: per il grave danno alla superficie del dente del verricello principale Riduttore di velocità della fornace 7 # di Handan Iron and Steel Co., è stata effettuata l'analisi della causa e la tecnologia di rigenerazione della superficie è stata migliorata utilizzando l'attrito Mosheng. L'ambiente di lavoro prolunga la durata del riduttore di velocità.

Il riduttore di velocità è un meccanismo di trasmissione della potenza che utilizza un convertitore di velocità di un ingranaggio per rallentare il numero di giri del motore fino a un numero desiderato di giri e ottenere un meccanismo di una coppia elevata. Negli attuali meccanismi di trasmissione di potenza e movimento, la gamma di applicazioni del riduttore di velocità è piuttosto ampia. Può essere visto in quasi tutti i tipi di sistemi di trasmissione meccanica, da navi, automobili, locomotive, macchinari pesanti per l'edilizia, apparecchiature di elaborazione e apparecchiature di produzione automatizzata utilizzate nell'industria dei macchinari, alla vita di tutti i giorni. Elettrodomestici, orologi, ecc. La sua applicazione può essere vista dalla trasmissione di grandi potenze, a piccoli carichi, la trasmissione angolare accurata può vedere l'applicazione del riduttore di velocità e, nelle applicazioni industriali, il riduttore di velocità ha la funzione di decelerazione e aumentare la coppia. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle apparecchiature di conversione di velocità e coppia.

Al fine di migliorare l'efficienza, il riduttore conico elicoidale conico utilizza generalmente metallo non ferroso come ingranaggio conico elicoidale e utilizza acciaio duro come elicoidale conico. Poiché è una trasmissione a frizione scorrevole, genererà un calore maggiore durante il funzionamento, rendendo le parti e le guarnizioni del riduttore di velocità. Vi è una differenza nell'espansione termica tra loro, in modo che si generi uno spazio in ciascuna superficie di accoppiamento e l'olio è diluito a causa di un aumento della temperatura, che causa facilmente perdite. Ci sono quattro ragioni principali. Innanzitutto, se il materiale è ragionevole. In secondo luogo, la qualità della superficie della superficie di attrito. In terzo luogo, la scelta dell'olio lubrificante, se la quantità di addizione è corretta, e il quarto è la qualità dell'assemblaggio e l'ambiente di utilizzo.

L'ingranaggio elicoidale conico è generalmente realizzato in bronzo stagno. Il materiale elicoidale conico accoppiato è generalmente indurito con acciaio 45 a HRC45-55. È anche comunemente usato per 40C: HRC50-55 temprato. Rettifica alla rugosità RaO. 8 fcm mediante smerigliatrice elicoidale conica, quando il riduttore di velocità è in funzionamento normale, l'elica conica è come una "falce" temprata che increspa l'ingranaggio elicoidale conico e provoca l'usura della ruota elicoidale conica. In generale, questa usura è molto lenta, come alcuni riduttori di velocità in fabbrica possono essere utilizzati per più di 10 anni. Se la velocità di usura è elevata, è necessario considerare se la selezione del riduttore di velocità è corretta, se si verifica un sovraccarico, il materiale dell'ingranaggio elicoidale conico, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo.
Usura dell'ingranaggio elicoidale
Di solito si verifica su un riduttore di velocità montato verticalmente, principalmente in relazione alla quantità di lubrificante aggiunta e alla scelta del lubrificante. Quando è installata l'installazione verticale, è facile causare una quantità di olio insufficiente. Quando il riduttore di velocità smette di funzionare, l'olio del cambio tra il motore e il riduttore di velocità viene perso, l'ingranaggio non può ottenere la protezione di lubrificazione adeguata e non è efficace durante l'avvio o il funzionamento. La lubrificazione provoca usura meccanica e persino danni.
Danni al cuscinetto
Quando il riduttore di velocità si guasta, anche se il cambio è ben sigillato, la fabbrica spesso rileva che l'olio del cambio nel riduttore di velocità è stato emulsionato, il cuscinetto è stato arrugginito, corroso e danneggiato. Questo perché l'olio per ingranaggi viene utilizzato durante l'arresto e l'arresto del riduttore di velocità. La condensa causata dal calore generato dopo il raffreddamento del calore; ovviamente, è anche strettamente correlato alla qualità dei cuscinetti e al processo di assemblaggio [1].

Modifica della soluzione
1. Garantire la qualità dell'assemblaggio. Puoi acquistare o realizzare alcuni strumenti speciali. Quando si smontano e si installano le parti del riduttore di velocità, cercare di evitare di colpire con altri strumenti come i martelli. Quando si sostituiscono gli ingranaggi e gli ingranaggi elicoidali conici, provare a utilizzare parti originali e sostituirle in coppia. Durante il montaggio dell'albero di uscita, prestare attenzione ad esso. Adattamento di tolleranza; utilizzare un agente distaccante o olio rosso dan per proteggere l'albero cavo per prevenire l'usura e la ruggine o per abbinare la scala dell'area, che è difficile da smontare durante la manutenzione.
2. Selezione di lubrificanti e additivi. Il riduttore di velocità conico elicoidale conico utilizza generalmente olio per ingranaggi 220 #. Per i camion pesanti con carico pesante, avviamento frequente e ambiente di cattivo utilizzo, è possibile utilizzare alcuni additivi per olio lubrificante per fare in modo che l'olio del cambio aderisca ancora alla superficie del cambio quando il riduttore di velocità smette di funzionare, formando protezione. Membrana per prevenire carichi pesanti, bassa velocità, coppia elevata e contatto diretto tra i metalli all'avvio. L'additivo contiene un regolatore di tenuta e un dispositivo di prevenzione delle perdite per mantenere la tenuta morbida ed elastica, riducendo efficacemente le perdite d'olio.
3. Selezione della posizione di montaggio del riduttore di velocità. Quando possibile, non utilizzare un'installazione verticale. Quando si installa in verticale, la quantità di olio lubrificante aggiunta è molto maggiore di quella dell'installazione orizzontale, il che può causare la generazione di calore e perdite d'olio del riduttore di velocità.
4. Istituire un sistema di manutenzione della lubrificazione. Il riduttore di velocità può essere mantenuto secondo il principio del "cinque set" di lavoro di lubrificazione. Ogni riduttore di velocità ha una persona responsabile che controlla regolarmente e scopre che l'aumento di temperatura è evidente. Se la temperatura supera 40 ° C o la temperatura dell'olio supera 80 ° C, la qualità dell'olio scenderà o dell'olio. Quando viene rilevata più polvere di rame e viene generato rumore anomalo, interrompere immediatamente l'uso, ripararlo in tempo, risolvere i problemi e sostituire l'olio. Durante il rifornimento, prestare attenzione alla quantità di olio per assicurarsi che il riduttore sia adeguatamente lubrificato.

Modifica del metodo di manutenzione
Per il problema dell'usura, la soluzione tradizionale dell'impresa è la riparazione dopo la saldatura di riparazione o la placcatura a spazzola, ma entrambi presentano alcuni inconvenienti: lo stress termico generato dalla saldatura ad alta temperatura di riparazione non può essere completamente eliminato, il che può causare danni al materiale e causare le parti da piegare o rompere; La placcatura a pennello è limitata dallo spessore del rivestimento ed è facile da staccare. I due metodi precedenti utilizzano il metallo per riparare il metallo, che non può cambiare la relazione di coordinamento "difficile da difficile". Sotto l'azione combinata di ciascuna forza, provocherà comunque la ri-usura. Per alcune grandi aziende produttrici di cuscinetti, è spesso impossibile risolvere in loco e fare affidamento su riparazioni esterne. Nei paesi occidentali contemporanei, i metodi di riparazione dei materiali compositi polimerici sono spesso utilizzati per i problemi di cui sopra e l'applicazione dei prodotti della tecnologia Mikawara con più applicazioni ha un'adesione superiore e un'eccellente resistenza a compressione. L'applicazione della riparazione del materiale polimerico può essere libera dallo smontaggio e dalla lavorazione senza l'influenza dello stress termico della saldatura di riparazione e lo spessore della riparazione non è limitato. Allo stesso tempo, il materiale metallico del prodotto non ha la concessione, che può assorbire le vibrazioni d'urto dell'attrezzatura ed evitare di nuovo l'usura. È possibile e estende notevolmente la durata dei componenti delle apparecchiature, risparmiando molto tempo morto per l'azienda e creando un enorme valore economico. Per il problema delle perdite, il metodo tradizionale deve smontare e aprire il riduttore di velocità, sostituire la guarnizione di tenuta o applicare il sigillante, che non è solo laborioso e laborioso, ma è anche difficile garantire l'effetto di tenuta e si verificheranno perdite di nuovo durante il funzionamento. Il materiale polimerico può essere usato per trattare le perdite sul posto. Il materiale ha un'adesione eccellente, resistenza all'olio e allungamento 350%, che supera l'impatto causato dalle vibrazioni del riduttore di velocità e risolve il problema delle perdite del riduttore di velocità per l'impresa.

Tecnica di fondo:

AGV è un'abbreviazione di (Veicolo a guida automatica), che significa "veicolo di trasporto guidato automatico", che è dotato di un dispositivo di guida automatico come elettromagnetico o ottico, che può viaggiare lungo un percorso di guida prescritto, con protezione di sicurezza e vari turni. Per i veicoli di trasporto con funzioni, AGV è un robot mobile su ruote.

Rispetto ad altre apparecchiature comunemente utilizzate nel trasporto di materiali, AGV non è limitato per sito, strada e spazio. Nel sistema logistico automatizzato, può dimostrare completamente la sua automazione e flessibilità e ottenere una produzione senza pilota efficiente, economica e flessibile. .

Al momento, manca un riduttore di velocità a trazione integrale specifico per le auto AGV pesanti. Il riduttore di velocità esistente di dimensioni ridotte ha una trasmissione e una coppia di trasmissione inferiori e non è in grado di soddisfare le esigenze di utilizzo.

Elementi tecnici di realizzazione:

Secondo le carenze di cui sopra nella tecnica nota, il problema tecnico che deve essere risolto dalla presente invenzione è quello di fornire un riduttore di velocità per ruote motrici AGV per carichi pesanti che può risolvere gli inconvenienti sopra menzionati e può trasmettere una coppia elevata e ha un spazio complessivo compatto.

La soluzione tecnica adottata dal modello di utilità per risolvere il problema tecnico è: un riduttore di velocità per ruote motrici AGV per carichi pesanti Riduttore di velocità, comprendente un involucro, un ingranaggio di entrata, un albero folle e un ingranaggio di uscita sono disposti nell'alloggiamento e un la ruota folle e una boccola folle sono montate sull'assale folle L'ingranaggio di entrata si ingrana con l'ingranaggio folle, l'ingranaggio di folle si ingrana con l'ingranaggio di uscita e l'ingranaggio di uscita è provvisto di un albero lungo.

Le due estremità dell'albero folle sono dotate di cuscinetti radiali a sfere.

L'alloggiamento è composto da un alloggiamento superiore e un alloggiamento inferiore. Facile da montare e mantenere.

L'alloggiamento è dotato di un corpo del coperchio di entrata e di un corpo del coperchio di uscita rispettivamente in posizioni corrispondenti alla marcia di entrata e alla marcia di uscita. Può migliorare la valutazione complessiva impermeabile e antipolvere.

Il retro dell'alloggiamento è provvisto di una piastra di collegamento. La connessione tra il modello di utilità e altri dispositivi è facilitata.

metodo

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Le principali funzioni del riduttore di velocità sono:

1) Ridurre la velocità e aumentare la coppia di uscita contemporaneamente. Il rapporto di uscita della coppia viene moltiplicato per l'uscita del motore e il rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del riduttore di velocità non può essere superata.

2) La decelerazione riduce anche l'inerzia del carico e la riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione. Si può vedere che il motore generale ha un valore di inerzia.

2. Come funziona il riduttore di velocità

Il riduttore di velocità viene generalmente utilizzato per apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e coppia elevata. Il motore, il motore a combustione interna o altra potenza ad alta velocità viene trasmessa attraverso gli ingranaggi sull'albero di ingresso del riduttore di velocità per ingranare i grandi ingranaggi sull'albero di uscita per raggiungere lo scopo della decelerazione. Il riduttore di velocità avrà anche diverse coppie di ingranaggi di principio identici per ottenere l'effetto di decelerazione desiderato. Il rapporto tra il numero di denti degli ingranaggi grandi e piccoli è il rapporto di trasmissione.

3. Tipo di riduttore di velocità

Il riduttore di velocità è una macchina relativamente precisa che viene utilizzata per ridurre la velocità e aumentare la coppia. Ha una vasta gamma di modelli, modelli diversi e diversi tipi di utilizzo. Esistono molti tipi di riduttori di velocità. A seconda del tipo di trasmissione, possono essere divisi in Riduttore di velocità, Riduttori di velocità a coppia conica e Riduttore di velocità planetario. In base ai diversi stadi di azionamento, possono essere suddivisi in riduttori di velocità a singolo stadio e multistadio. Secondo la forma dell'ingranaggio, possono essere divisi in ingranaggi cilindrici. , riduttore di velocità conico e riduttore di velocità cilindrico conico; secondo la disposizione di trasmissione può essere diviso in riduttore di espansione, diviso e riduttore di velocità coassiale.

Distinti saluti,
Cherry Zhang (Ufficio vendite; Miss.)
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