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Cambio a vite senza fine

I trasmissione del cambio ruota a vite senza fine è composto da un cambio con ruota a vite senza fine e da un cambio con ruota a vite senza fine. In passato, l'ingranaggio del cambio con ruota a vite senza fine era sostanzialmente da 1 a 3. Ora molti cambi di ruote a vite senza fine importati hanno teste 4 e teste 6. Una trasmissione che trasmette movimento e potenza tra due assi che sono intrecciati nello spazio. L'angolo tra i due assi può essere di qualsiasi valore e di solito è 90 °. Questo tipo di trasmissione è ampiamente utilizzato in macchine utensili, automobili, strumenti, macchine per il trasporto di gru, macchine metallurgiche e altre macchine grazie alla sua struttura compatta, ampio rapporto di trasmissione, trasmissione stabile e autobloccante affidabile in determinate condizioni.

Cambio a vite senza fine

Il cambio con ruota a vite senza fine WP è stato sviluppato sulla base del cambio con ruota a vite senza fine. Il cambio con ruota elicoidale è realizzato in acciaio di alta qualità 45 # mediante trattamento termico. Il cambio della ruota elicoidale
la ruota è realizzata in bronzo stagno. La resistenza all'usura è buona, specialmente nella capacità portante. Viene utilizzato principalmente per la trasmissione di riduzione
di varie attrezzature meccaniche come materie plastiche, metallurgia, bevande, miniere, sollevamento e trasporto, costruzioni chimiche e così via.
Il cambio con ruota a vite senza fine è un meccanismo di trasmissione della potenza che utilizza un convertitore di velocità per ridurre il numero di giri del motore
motore (motore) al numero richiesto di giri e ottenere un meccanismo con una coppia elevata. Nel meccanismo di trasmissione del potere
e movimento, la gamma di applicazioni del cambio con ruota a vite senza fine è piuttosto ampia. Può essere visto nel sistema di trasmissione di vari tipi di macchinari,
da navi, automobili, locomotive, macchinari pesanti per l'edilizia, attrezzature per la lavorazione e attrezzature per la produzione automatica utilizzate nelle macchine
industria, agli elettrodomestici che sono comuni nella vita quotidiana. , orologi, ecc. La sua applicazione può essere vista dalla trasmissione di grandi potenze,
a piccoli carichi, la trasmissione angolare accurata può essere vista nell'applicazione del riduttore a ruota senza fine e in applicazioni industriali, il riduttore a ruota senza fine ha
funzione di decelerazione e coppia aumentata. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle apparecchiature di conversione di velocità e coppia.

Le funzioni principali del riduttore a ruota senza fine sono: 1. Ridurre la velocità e aumentare contemporaneamente la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia viene moltiplicato per l'uscita del motore e il
rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del cambio della ruota elicoidale non può essere superata. 2. La decelerazione riduce anche l'inerzia del carico e la riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione. Potete vedere che il
il motore generale ha un valore di inerzia.
Nota per il cambio con ruota elicoidale: quando si installa il cambio con ruota elicoidale, deve essere installato saldamente sulla macchina e non deve essere allentato. In questo processo, deve essere
ha confermato che lo sterzo del cambio della ruota elicoidale è corretto prima che l'operazione di installazione possa essere eseguita in modo intermittente. Il cambio della ruota elicoidale non può
essere posizionato per troppo tempo, più di 3 a 6 mesi e il paraolio non è immerso nell'olio lubrificante, si consiglia di inserire la ruota dentata
l'utente sostituisce il paraolio. Seguire il codice di utilizzo del riduttore a ruota elicoidale. La temperatura standard dell'ambiente di lavoro è compresa tra -5 e 10 gradi.
Se questo valore viene superato, contattare il produttore. Il cambio con ruota a vite viene normalmente utilizzato con un motoriduttore o un motore, quindi la ventilazione deve essere
installato per migliorare la dissipazione del calore e mantenerlo in funzione. Quando è installato, è necessario controllare prima il livello dell'olio lubrificante e non lo è
necessario aumentare immediatamente il carico. Si consiglia di aumentarlo gradualmente. Si consiglia di installare un dispositivo di protezione
intorno al cambio della ruota elicoidale.

Innanzitutto, panoramica del riduttore a ruota elicoidale in ghisa WP: il riduttore a ruota elicoidale WP è sviluppato sulla base del riduttore a ruota elicoidale wd. Il riduttore a ruota elicoidale è realizzato in acciaio di alta qualità 45 # mediante trattamento termico. Il riduttore a ruota elicoidale
la ruota è realizzata in bronzo stagno. La resistenza all'usura è buona, specialmente nella capacità portante. Viene utilizzato principalmente per la trasmissione di riduzione
di varie attrezzature meccaniche come materie plastiche, metallurgia, bevande, miniere, sollevamento e trasporto e costruzioni chimiche.
In secondo luogo, le caratteristiche del riduttore a ruota elicoidale WP in ghisa: 1. La trasmissione è stabile, le vibrazioni, l'impatto e il rumore sono piccoli, il rapporto di riduzione è grande, la versatilità è ampia e può essere
utilizzato con varie apparecchiature meccaniche. 2. Può ottenere un ampio rapporto di trasmissione con trasmissione monostadio e ha una struttura compatta. La maggior parte dei modelli ha una migliore autobloccaggio
prestazioni e può salvare i dispositivi di frenatura per apparecchiature meccaniche con requisiti di frenatura. 3. La perdita per attrito dell'ingranaggio del dente della vite del cambio della ruota elicoidale e della superficie del dente dell'ingranaggio del cambio della ruota elicoidale è grande, quindi l'efficienza della trasmissione è inferiore a
l'attrezzo, facile da riscaldare e ad alta temperatura. 4. Requisiti più elevati per la lubrificazione e il raffreddamento. 5, buona interoperabilità, gli ingranaggi del cambio a vite senza fine sono prodotti secondo gli standard nazionali, cuscinetti, paraoli, ecc. Sono parti standard utilizzate. 6, il tipo di scatola ha un tipo di base (la scatola è una struttura verticale o orizzontale con una pedana) e un tipo universale (la scatola è una struttura rettangolare
parallelepipedo, con più fori fissi, senza piastra di fondo o altro fondo) Vari tipi di struttura come pedana) 7. Ci sono due tipi fondamentali di connessione dell'albero di ingresso (albero di ingresso singolo e albero di ingresso doppio) e due tipi di flange del motore. 8. Gli alberi di uscita e di ingresso hanno l'albero di ingresso in basso e in alto; l'albero di uscita è su e giù; l'albero di ingresso è in alto e
giù. 9. Due o tre riduttori a vite senza fine possono essere utilizzati per formare un riduttore a ruota elicoidale multistadio per ottenere un ottimo rapporto di trasmissione.

In terzo luogo, le condizioni di lavoro del cambio della ruota a vite senza fine in ghisa WP: 1. La velocità del cambio della ruota a vite senza fine del cambio della ruota a vite senza fine non può superare 1500r / min. 2. La temperatura dell'ambiente di lavoro è compresa tra -40 ° C e +40 ° C. Quando la temperatura dell'ambiente di lavoro è inferiore a 0 ° C, la lubrificazione
l'olio deve essere riscaldato a temperature superiori a 0 ° C prima di iniziare. Quando la temperatura dell'ambiente di lavoro è superiore a 40 ° C, le misure di raffreddamento devono essere
prese. 3. Il riduttore della ruota a vite senza fine può essere ruotato nelle direzioni positiva e negativa.

In quarto luogo, nota: 1. L'albero dell'ingranaggio del riduttore a ruota elicoidale non può mai essere utilizzato come albero di ingresso. 2. Il motore di supporto (cioè la potenza) non può superare il valore specificato sull'etichetta. 3. Se l'utente desidera cambiare la direzione dell'albero di ingresso, è possibile rimuovere il coperchio dell'estremità inferiore dell'albero inferiore, l'albero del cambio della ruota elicoidale può essere
rimosso e 180 può essere regolato. Basta caricarlo. Non battere forte quando installato, guidare lentamente i due alberi per farli innestare. Il rumore del cambio della ruota elicoidale della turbina è principalmente legato alla mancanza di precisione, mentre il surriscaldamento è legato al piccolo spazio. Di solito questi due
i problemi ritornano allo stesso tempo, indicando che la precisione della produzione non è sufficiente. La soluzione è regolare la posizione
dell'albero del cambio della ruota elicoidale attraverso le due estremità. Aggiungendo o sottraendo la regolazione della guarnizione, il rumore fintanto che non è superiore ai decibel 70
è normale e il rumore di funzionamento sarà molto più basso. Una buona lubrificazione migliorerà anche il rumore e il surriscaldamento. In generale, l'olio lubrificante
non passerà attraverso 1 / 3 del cambio della ruota elicoidale.
Un modo adatto e più conveniente per utilizzare un cambio con ruota a vite è utilizzare un motore personalizzato che include un cambio con ruota a vite e un motore.
Da un lato, il cambio con ruota a vite presenta le caratteristiche di precisione meccanica, design compatto, durata, bassi tempi di manutenzione
e lunga durata; d'altra parte, in assenza di altri dispositivi meccanici, basandosi su frizioni, alberi e motori, un relativamente
è possibile realizzare una soluzione di azionamento semplice. Qualche movimento lineare o rotativo.

1. Il meccanismo di posizionamento regolabile è disposto su entrambe le estremità del cilindro idraulico, che può regolare comodamente la corsa del cilindro
cilindro idraulico e determinare l'ampiezza di oscillazione dell'ascensore, in modo che le posizioni limite superiore e inferiore dell'ascensore possano essere
opportunamente regolato; 2. Rispetto al tipo meccanico e al cambio a ruota elicoidale, la struttura è semplice, l'operazione è conveniente, il ciclo di produzione è breve,
il costo è basso, il costo è basso, la sostituzione dei componenti idraulici è facile e conveniente e i tempi di manutenzione sono notevolmente ridotti;
3. Tutto il peso è leggero e la potenza viene utilizzata ragionevolmente; 4. La pianificazione è ragionevole, la stazione idraulica è sistemata sulla piattaforma e il tubo dell'olio è collegato all'organizzazione operativa,
che migliora notevolmente l'ambiente di lavoro ed è facile da usare, proteggere e maneggiare; 5. Il cilindro idraulico del pignone e della cremagliera adotta il dispositivo di tamponamento della scanalatura. Il piano di lavoro funziona in modo fluido e senza urti,
che evita l'elevato tasso di guasto del meccanismo di sollevamento meccanico a causa dell'impatto e migliora notevolmente l'efficienza produttiva. 6. Significativi risparmi energetici e evidenti benefici economici sono di grande importanza per ridurre i costi di produzione e migliorare il prodotto
competitività.
Cos'è la funzione autobloccante? Ogni oggetto ha un angolo di attrito. Quando l'oggetto è sottoposto a una forza esterna nell'angolo di attrito, no
indipendentemente da quanto sia grande la forza, l'oggetto non verrà spostato. Questo si chiama autobloccante. Qual è il principio di autobloccaggio? L'autobloccaggio deve soddisfare alcune condizioni L'aggiunta di una coppia inversa all'ingranaggio elicoidale del riduttore a vite senza fine produce un'efficienza inversa η '= 2-1 / η, che è significativamente inferiore rispetto alla marcia avanti
efficienza η. Se l'efficienza in avanti η ≤ 0.5, la marcia del cambio della ruota elicoidale temprata viene rallentata. L'opportunità è autobloccante. Il cambio a ruota dentata a vite senza fine
con solo un numero limitato di rapporti di velocità elevata è staticamente autobloccante. Il principio è: quando l'angolo di attacco del cambio della ruota elicoidale è inferiore all'angolo di attrito equivalente tra i denti della maglia, il meccanismo
ha la proprietà autobloccante e l'autobloccaggio inverso può essere realizzato, cioè la ruota del cambio della ruota elicoidale può essere guidata solo dal cambio della ruota elicoidale, e il
Il cambio della ruota elicoidale non può essere guidato dalla ruota del cambio della ruota elicoidale. Ad esempio, nel meccanismo del cambio della ruota elicoidale autobloccante utilizzato nei suoi macchinari pesanti, il retro
la proprietà autobloccante può fungere da protezione di sicurezza.

Riduttore ruota a vite senza fine in ghisa WP e riduttore ruota a vite senza fine con turbina in lega di alluminio NMRV Caratteristiche strutturali del riduttore a ruota a vite senza fine in lega di alluminio: è possibile ottenere un rapporto di trasmissione elevato, più compatto del meccanismo a ingranaggi elicoidali sfalsati. La superficie del dente con maglie a due ruote è un contatto di linea e la sua capacità portante è molto superiore a quella dell'ingranaggio elicoidale ad asse incrociato
meccanismo. L'azionamento del cambio con ruota a vite senza fine equivale a un azionamento a vite ed è un azionamento a rete multi-dente, quindi l'azionamento è regolare, il rumore è piccolo e autobloccante. Quando l'angolo di attacco del cambio della ruota elicoidale è inferiore all'angolo di attrito equivalente tra i denti della maglia, il meccanismo è autobloccante
e si può realizzare l'autobloccaggio inverso, ovvero la ruota del cambio della ruota elicoidale può essere guidata solo dal cambio della ruota elicoidale e il cambio della ruota elicoidale non può essere
guidato dalla ruota del cambio ruota a vite senza fine. Ad esempio, nel meccanismo del cambio della ruota elicoidale autobloccante utilizzato nella sua macchina pesante, la proprietà autobloccante inversa può
svolgere un ruolo di protezione della sicurezza. Nel dispositivo Il trasmissione del cambio ruota a vite senza fine deriva dalla trasmissione a ingranaggi elicoidali sfalsati. Il pignone del pignone
viene avvolto sulla superficie cilindrica per più di una settimana. Tale pignone ha la forma di una vite e si chiama cambio a vite senza fine. La grande marcia è
chiamato un ingranaggio del cambio ruota a vite senza fine. Al fine di migliorare le condizioni di meshing, la sbarra collettrice della superficie cilindrica di indicizzazione della ruota del riduttore a vite senza fine viene cambiata in un
forma ad arco circolare, in modo che il cambio della ruota a vite senza fine sia parzialmente avvolto e la ruota del cambio a vite senza fine sia elaborata da un piano cottura con la stessa forma e parametri
come la ruota dentata a vite senza fine, in modo che il contatto del dente sia in linea. Può trasmettere più potenza.

Struttura del cambio della ruota elicoidale serie P: La struttura di base del cambio della ruota elicoidale serie WP è composta principalmente da parti del cambio, scatola ingranaggi, albero, cuscinetto, scatola e
Accessori. Il cambio con ruota a vite senza fine serie WP può essere diviso in tre parti strutturali di base: scatola, scatola del cambio, ruota e albero
combinazione. L'armadio è la base di tutti gli accessori del riduttore a ruota senza fine serie WP. È un accessorio importante per il supporto
i componenti ad albero fisso, garantendo la corretta posizione relativa dei componenti di trasmissione e supportando il carico sulla serie WP
cambio ruota a vite senza fine. La funzione principale del riduttore a ruota senza fine serie WP è quella di trasmettere il movimento e la potenza tra i due sfalsati
Aste. La funzione principale del cuscinetto e dell'albero è la trasmissione, il funzionamento e l'efficienza della potenza.
Caratteristiche del cambio con ruota a vite senza fine serie WP: 1. Il cambio a ruota senza fine serie WP ha una struttura meccanica compatta, forma compatta e compatta, piccola ed efficiente; 2. Il cambio con ruota a vite senza fine serie WP ha buone prestazioni di scambio termico e una rapida dissipazione del calore; 3, facile da installare, flessibile e leggero, prestazioni superiori, facile da mantenere e riparare; 4. Funzionamento regolare, basso rumore e durata; 5, il cambio con ruota a vite serie WP è robusto, sicuro e affidabile.

Manutenzione e manutenzione del riduttore a ruota senza fine serie WP: 1. Non applicare pressione sulle parti in uscita del riduttore a ruota senza fine serie WP durante l'installazione. Si prega di incontrare il corrispondente
requisiti di coassialità e verticalità tra la macchina e il riduttore a ruota senza fine serie WP durante il collegamento. 2. Il cambio della ruota elicoidale serie WP deve essere sostituito dopo il funzionamento iniziale per 400 ore e l'intervallo di cambio dell'olio successivo è
circa 4000 ore. 3, il telaio di riduzione del cambio del cambio con ruota a vite senza fine serie WP deve trattenere una quantità sufficiente di lubrificante nel corpo e controllare regolarmente. 4. Prestare attenzione a mantenere pulito l'aspetto del cambio con ruota a vite senza fine serie WP e rimuovere la polvere e lo sporco nel tempo per facilitare la dissipazione del calore.

Caratteristiche principali dell'app trasmissione del cambio ruota a vite senza fine:

si tratta di una speciale trasmissione ad ingranaggi elicoidali sfalsati, l'angolo di sfalsamento è ∑ = 90 °, il rapporto di trasmissione è ampio e preciso. Di solito il numero di spirali del cambio della ruota elicoidale è il numero di viti, se il numero di teste del cambio della ruota elicoidale è z1, l'ingranaggio del cambio della ruota elicoidale Quando il numero di denti è z2, il rapporto di trasmissione dell'azionamento del cambio della ruota elicoidale è 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), di solito il numero di teste del cambio della ruota elicoidale è piccolo (z1 = 1 ~ 4) e il numero di denti dell'ingranaggio della ruota elicoidale è molti ( z2 = 30 ~ 80), quindi l'azionamento del cambio con ruota a vite senza fine può ottenere un ampio rapporto di trasmissione e rendere il meccanismo più compatto. Il rapporto di trasmissione della trasmissione del cambio con ruota a vite senza fine a stadio singolo i ≤ 100 ~ 300; durante la trasmissione di potenza, i = 5 ~ 83.

Ha alcune caratteristiche della trasmissione a vite, il cambio della ruota elicoidale è equivalente alla vite, la ruota del cambio della ruota elicoidale è equivalente al dado e la ruota del cambio della ruota elicoidale ospita parzialmente il cambio della ruota elicoidale. Il materiale del cambio per ruota elicoidale e il materiale per ingranaggi del cambio con ruota elicoidale non solo devono avere una resistenza sufficiente, ma, soprattutto, avere buone prestazioni di funzionamento, resistenza all'usura e prestazioni anti-incollaggio. La trasmissione del cambio con ruota a vite spesso utilizza bronzo o ghisa come corona dentata del cambio con ruota a vite senza fine, abbinata al cambio con ruota dentata in acciaio temprato e rettificato.

La trasmissione è fluida e silenziosa. Poiché il meshing tra il cambio della ruota elicoidale e l'ingranaggio del cambio della ruota elicoidale è continuo, i denti della mesh sono maggiori.

Per quanto riguarda il problema autobloccante, non è possibile utilizzare tutti gli ingranaggi del cambio con ruota a vite senza fine. Quando l'angolo a spirale del cambio della ruota elicoidale è inferiore all'angolo di attrito equivalente della superficie della maglia, è possibile ottenere l'autobloccaggio. = Da 0.4 a 0.45. η = da 0.82 a 0.92. η = da 0.75 a 0.82; quando z1 = da 3 a 4, η = da 0.7 a 0.75; quando z1 = 2, η

L'efficienza di trasmissione è relativamente bassa. Solo 60%, inferiore a quello della stessa classe.

A causa della grande velocità di scorrimento nella posizione di maglia, produrrà attrito e usura più gravi, causando calore e deteriorando le condizioni di lubrificazione. Pertanto, la ruota del cambio ruota a vite senza fine è generalmente realizzata in metalli preziosi come il bronzo.

Il rumore del cambio della ruota elicoidale della turbina è principalmente legato alla mancanza di precisione, mentre il surriscaldamento è legato al piccolo spazio. Di solito questi due
i problemi ritornano allo stesso tempo, indicando che la precisione della produzione non è sufficiente. La soluzione è regolare la posizione
dell'albero del cambio della ruota elicoidale attraverso le due estremità. Aggiungendo o sottraendo la regolazione della guarnizione, il rumore purché non sia superiore ai decibel 70 è
normale e il rumore di funzionamento sarà molto più basso. Una buona lubrificazione migliorerà anche il rumore e il surriscaldamento. In generale, l'olio lubrificante lo farà
non passare attraverso 1 / 3 del cambio della ruota elicoidale.
La struttura di base del cambio con ruota a vite senza fine in lega di alluminio serie RV è composto principalmente da ingranaggi, albero, cuscinetto, scatola e accessori.
Può essere diviso in tre parti strutturali di base: scatola, ingranaggio cambio ruota a vite senza fine, combinazione di cuscinetti e albero. La scatola è la base di tutti gli accessori in
il cambio della ruota elicoidale. È una parte importante che supporta le parti fisse dell'albero, garantisce la corretta posizione relativa della trasmissione
parti e supporta il carico che agisce sul cambio della ruota elicoidale. La funzione principale dell'ingranaggio del cambio della ruota elicoidale è quella di trasmettere il movimento e la potenza tra i due
alberi sfalsati. La funzione principale del cuscinetto e dell'albero è la trasmissione di potenza, il funzionamento e l'efficienza. Gli accessori del riduttore a ruota senza fine sono spiegati come segue: Corpo: lega di alluminio (telaio: 025-090) in ghisa (telaio: 110-150); cambio ruota elicoidale: acciaio 20Cr. Trattamento di co-infiltrazione di carbonio e azoto (durezza superficiale dei denti rimanente HRC60 dopo aver terminato la rettifica, durezza
spessore maggiore di 0.5mm); ingranaggio cambio a vite senza fine: speciale configurazione in bronzo nickel resistente all'usura; Tappo olio / ventilatore, utilizzato principalmente per scaricare gas nella scatola del cambio della ruota elicoidale; La copertura terminale è divisa in una copertura terminale grande e una copertura terminale piccola. Il coperchio terminale è una posizione assiale del componente albero fisso e
è soggetto a un carico assiale ed entrambe le estremità del foro della sede del cuscinetto sono chiuse da un coperchio del cuscinetto; Il paraolio viene utilizzato principalmente per evitare perdite di olio lubrificante all'interno del telaio e migliorare il tempo di utilizzo dell'olio lubrificante; Tappo di scarico dell'olio, utilizzato principalmente per scaricare olio sporco e pulizia quando si sostituisce l'olio lubrificante; Tappo dell'olio / marchio dell'olio, utilizzato principalmente per osservare se l'olio all'interno del cambio della ruota elicoidale è conforme allo standard
Il cambio con ruota a vite presenta i vantaggi di un'elevata efficienza di trasmissione, funzionamento stabile, assenza di vibrazioni e rumorosità, durata e sicurezza
buona dissipazione del calore. Prima dell'uso, prestare attenzione a verificare se la struttura del tipo di cambio della ruota elicoidale, la specifica della distanza centrale,
la modalità di connessione dell'albero di ingresso, la struttura dell'albero di uscita e il senso di rotazione soddisfano i requisiti per l'uso. È raccomandato
per eseguire la prova per circa 2 ore prima di metterlo in uso. Osservare se il funzionamento del cambio della ruota elicoidale è stabile, se c'è rumore o meno
c'è vibrazione, se c'è perdita d'olio, ecc.