Il riduttore NMRV063 è un riduttore a ingranaggi a vite senza fine, il numero del modello è NMRV063 e il tipo di configurazione è di tipo ingresso ed è diviso in ingresso foro.
La serie NMRV appartiene al riduttore a ingranaggi a vite senza fine, il numero di telaio è 063 (indicato dall'altezza centrale del riduttore). I tipi di configurazione sono: il tipo di ingresso è diviso in ingresso foro, ingresso albero, ingresso albero con estensione, flangia con estensione Ci sono quattro ingressi e la forma di uscita è divisa in quattro tipi: uscita foro, uscita asse unidirezionale, uscita asse bidirezionale, e uscita flangia.
F ... (1 – 2) con flangia di uscita. Il VS è dotato dello stesso albero di ingresso. AS è dotato di un albero di uscita unidirezionale. AB con albero di uscita bidirezionale. TA con braccio di torsione
Il rapporto di velocità del riduttore è 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
Riduttore a vite senza fine serie RV:
Panoramica Il micro riduttore a vite senza fine in lega di alluminio è una nuova generazione di prodotti pratici. È conforme allo standard Q / JF01-1999, progettato secondo gli ultimi standard nazionali, adotta nuove tecnologie, nuova produzione di materiale, assorbe la tecnologia avanzata straniera e innova per completarlo. Le prestazioni della macchina sono migliori rispetto ai prodotti domestici dello stesso tipo.
parametro tecnico
Potenza: 0.09 ~ 7.5kW
Coppia: 22 ~ 850N.m
Rapporto di trasmissione: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Note: Il montaggio su piede e flangia può essere equipaggiato con vari motori o doppio albero
dettagli
1. Caratteristiche: scatola quadrata, scatola pressofusa in lega di alluminio di alta qualità, bella e generosa. Eccellenti prestazioni di dissipazione del calore e grande capacità di carico. Struttura ad albero cavo sfaccettata e sfaccettata. È inoltre dotato di varie modalità di input e output, può essere facilmente combinato con altri macchinari di trasmissione e ha una forte adattabilità. Il modello è compatto, compatto, di piccole dimensioni, leggero e compatto nello spazio di installazione. La trasmissione è regolare e il rumore è piccolo. Sicuro, affidabile, economico e resistente.
2. Tipo di installazione e modalità di uscita: tipo di base, tipo di flangia e tipo di braccio di torsione installazione, uscita albero pieno e albero cavo e uscita diretta del worm.
3. Metodo di immissione: motore di connessione diretta, ingresso flangia e albero pieno, rapporto di riduzione: 7.5 ~ 100.
Il riduttore a vite senza fine è un meccanismo di trasmissione di potenza che utilizza un convertitore di velocità per decelerare il numero di giri del motore (motore) fino al numero richiesto di giri e ottenere un meccanismo con una coppia elevata. Nel meccanismo di trasmissione di potenza e movimento, la gamma di applicazioni del riduttore è piuttosto ampia.
Il riduttore a vite senza fine è un meccanismo di trasmissione di potenza che utilizza un convertitore di velocità per decelerare il numero di giri del motore (motore) fino al numero richiesto di giri e ottenere un meccanismo con una coppia elevata. Nel meccanismo di trasmissione di potenza e movimento, la gamma di applicazioni del riduttore è piuttosto ampia. Può essere visto nel sistema di trasmissione di vari tipi di macchinari, da navi, automobili, locomotive, macchinari pesanti per l'edilizia, apparecchiature di elaborazione e apparecchiature di produzione automatiche utilizzate nell'industria dei macchinari, agli elettrodomestici che sono comuni nella vita quotidiana. , orologi, ecc. La sua applicazione può essere vista dalla trasmissione di grande potenza, a piccoli carichi, la trasmissione angolare accurata può essere vista nell'applicazione del riduttore, e nelle applicazioni industriali, il riduttore ha la funzione di decelerazione e aumento della coppia. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle apparecchiature di conversione di velocità e coppia.
Le principali funzioni del riduttore sono:
1. Ridurre la velocità e aumentare contemporaneamente la coppia di uscita. Il rapporto di uscita della coppia viene moltiplicato per l'uscita del motore e il rapporto di riduzione, ma va notato che la coppia nominale del riduttore non può essere superata.
2. La decelerazione riduce anche l'inerzia del carico e la riduzione dell'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione. Si può vedere che il motore generale ha un valore di inerzia.
Domande frequenti e relative cause.
(1) Il riduttore genera perdite di calore e olio;
Al fine di migliorare l'efficienza, il riduttore a vite senza fine utilizza generalmente metallo non ferroso come ingranaggio a vite senza fine e utilizza acciaio duro come vite senza fine. Poiché è una trasmissione a frizione scorrevole, genererà un calore maggiore durante il funzionamento, rendendo le parti e le guarnizioni del riduttore Vi è una differenza di espansione termica tra loro, in modo che si generi uno spazio in ciascuna superficie di accoppiamento e l'olio viene diluito a causa di un aumento della temperatura, che causa facilmente perdite. Ci sono quattro ragioni principali. Innanzitutto, se il materiale è ragionevole. In secondo luogo, la qualità della superficie della superficie di attrito. In terzo luogo, la scelta dell'olio lubrificante, se la quantità di addizione è corretta, e il quarto è la qualità dell'assemblaggio e l'ambiente di utilizzo.
(2) usura della ruota elicoidale;
L'ingranaggio a vite è generalmente in bronzo stagno. Il materiale accoppiato a vite senza fine è generalmente temprato con acciaio 45 secondo HRC45-55. È anche comunemente usato per 40C: HRC50-55 temprato. Rettifica alla rugosità RaO. 8 fcm di smerigliatrice a vite senza fine, quando il riduttore è in funzionamento normale, il worm è come una "falce" indurita che scioglie l'ingranaggio a vite e provoca l'usura della ruota a vite. In generale, questa usura è molto lenta, come alcuni riduttori in fabbrica possono essere utilizzati per più di 10 anni. Se la velocità di usura è elevata, è necessario considerare se la selezione del riduttore è corretta, se si verifica un sovraccarico, il materiale dell'ingranaggio a vite senza fine, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo.
(3) Usura del piccolo ingranaggio elicoidale della trasmissione;
Di solito si verifica su un riduttore montato verticalmente, principalmente correlato alla quantità di lubrificante aggiunta e alla scelta del lubrificante. Quando è installata l'installazione verticale, è facile causare una quantità di olio insufficiente. Quando il riduttore di velocità smette di funzionare, l'olio dell'ingranaggio di trasmissione tra il motore e il riduttore viene perso, l'ingranaggio non può ottenere la protezione di lubrificazione adeguata e non è efficace durante l'avvio o il funzionamento. La lubrificazione provoca usura meccanica e persino danni.
(4) Danneggiamento del cuscinetto (vite senza fine).
Quando il riduttore si guasta, anche se il cambio è ben sigillato, la fabbrica spesso rileva che l'olio del riduttore è stato emulsionato, il cuscinetto è stato arrugginito, corroso e danneggiato. Questo perché l'olio per ingranaggi viene utilizzato durante l'arresto e l'arresto del riduttore. Causato da condensa dopo raffreddamento a caldo; ovviamente, è anche strettamente correlato alla qualità dei cuscinetti e al processo di assemblaggio
La struttura di base del riduttore a vite senza fine in lega di alluminio serie RV è composta principalmente da ingranaggio a vite senza fine, albero, cuscinetto, scatola e accessori. Può essere diviso in tre parti strutturali di base: scatola, ingranaggio a vite senza fine, combinazione di cuscinetti e alberi. La scatola è la base di tutti gli accessori nel riduttore a vite senza fine. È una parte importante che supporta le parti fisse dell'albero, assicura la posizione relativa corretta delle parti della trasmissione e supporta il carico che agisce sul riduttore. La funzione principale dell'ingranaggio a vite è quella di trasmettere il movimento e la potenza tra i due alberi sfalsati. La funzione principale del cuscinetto e dell'albero è la trasmissione di potenza, il funzionamento e l'efficienza.
Gli accessori del riduttore a vite senza fine sono spiegati come segue:
Corpo: lega di alluminio (telaio: 025-090) ghisa (telaio: 110-150);
Vite senza fine: acciaio 20Cr. Trattamento di co-infiltrazione di carbonio e azoto (durezza superficiale dei denti rimanente HRC60 dopo la finitura della molatura, spessore della durezza maggiore di 0.5mm);
Ingranaggio a vite senza fine: speciale configurazione in bronzo nickel resistente all'usura;
Tappo olio / ventilatore, utilizzato principalmente per scaricare gas nella scatola del riduttore a vite senza fine;
La copertura terminale è divisa in una copertura terminale grande e una copertura terminale piccola. Il coperchio terminale è una posizione assiale del componente albero fisso ed è soggetto a un carico assiale, ed entrambe le estremità del foro della sede del cuscinetto sono chiuse da un coperchio del cuscinetto;
Il paraolio viene utilizzato principalmente per evitare perdite di olio lubrificante all'interno del telaio e migliorare il tempo di utilizzo dell'olio lubrificante;
Tappo di scarico dell'olio, utilizzato principalmente per scaricare olio sporco e pulizia quando si sostituisce l'olio lubrificante;
Tappo olio / marchio olio, utilizzato principalmente per osservare se l'olio all'interno del riduttore a vite senza fine è conforme allo standard
Analisi dei problemi comuni del riduttore a vite senza fine: il riduttore a vite senza fine è una macchina di trasmissione con struttura compatta, ampio rapporto di trasmissione e funzione autobloccante in determinate condizioni. Inoltre, l'installazione è conveniente, la struttura è ragionevole e l'applicazione è sempre più ampiamente utilizzata. È dotato di un riduttore elicoidale all'estremità di ingresso del riduttore a vite senza fine. Il riduttore multistadio può raggiungere una velocità di uscita molto bassa, maggiore efficienza rispetto al riduttore a vite senza fine a singolo stadio e basse vibrazioni, rumore ed energia. Basso
Metodo di manutenzione:
Per il problema dell'usura, la soluzione tradizionale dell'impresa è la riparazione dopo la saldatura di riparazione o la placcatura a spazzola, ma entrambi presentano alcuni inconvenienti: lo stress termico generato dalla saldatura ad alta temperatura di riparazione non può essere completamente eliminato, il che può causare danni al materiale e causare le parti da piegare o rompere; La placcatura a pennello è limitata dallo spessore del rivestimento ed è facile da staccare. I due metodi precedenti utilizzano il metallo per riparare il metallo, che non può cambiare la relazione di coordinamento "difficile da difficile". Sotto l'azione combinata di ciascuna forza, provocherà comunque la ri-usura. Per alcune grandi aziende produttrici di cuscinetti, è spesso impossibile risolvere in loco e fare affidamento su riparazioni esterne. Nei paesi occidentali contemporanei, i metodi di riparazione dei materiali compositi polimerici sono spesso utilizzati per i problemi di cui sopra e l'applicazione dei prodotti della tecnologia Mikawara con più applicazioni ha un'adesione superiore e un'eccellente resistenza a compressione. L'applicazione della riparazione del materiale polimerico può essere libera dallo smontaggio e dalla lavorazione senza l'influenza dello stress termico della saldatura di riparazione e lo spessore della riparazione non è limitato. Allo stesso tempo, il materiale metallico del prodotto non ha la concessione, che può assorbire le vibrazioni d'urto dell'attrezzatura ed evitare di nuovo l'usura. È possibile e estende notevolmente la durata dei componenti delle apparecchiature, risparmiando molto tempo morto per l'azienda e creando un enorme valore economico. Per il problema delle perdite, il metodo tradizionale deve smontare e aprire il riduttore, sostituire la guarnizione di tenuta o applicare il sigillante, che non è solo dispendioso in termini di tempo e laborioso, ma è anche difficile garantire l'effetto di tenuta e si verificano nuovamente perdite durante operazione. Il materiale polimerico può essere usato per trattare le perdite sul posto. Il materiale ha un'adesione eccellente, resistenza all'olio e allungamento 350%, che supera l'impatto causato dalla vibrazione del riduttore e risolve il problema delle perdite del riduttore per l'impresa.
Il riduttore a vite senza fine serie RV è progettato e prodotto secondo gli standard tecnici di qualità. Il riduttore a vite senza fine serie RV si basa sullo standard nazionale GB10085-88 dei parametri cilindrici a ingranaggi a vite senza fine, si basa sulla tecnologia avanzata in patria e all'estero, ha una struttura unica a forma di "scatola quadrata", la scatola è bella in apparenza ed è fatta di alta pressofusione in lega di alluminio di qualità. produrre. Il riduttore a vite senza fine serie RV è stato ampiamente utilizzato in vari dispositivi di decelerazione meccanica delle apparecchiature di processo di produzione industriale, è la scelta migliore per le moderne apparecchiature industriali per ottenere un dispositivo di controllo della trasmissione con riduzione meccanica a coppia elevata, basso rumore e alta stabilità.
Caratteristiche:
1. La struttura meccanica è compatta, il volume e la forma sono leggeri, piccoli ed efficienti;
2. Buone prestazioni di scambio termico e rapida dissipazione del calore;
3, facile da installare, flessibile e leggero, prestazioni superiori, facile da mantenere e riparare;
4. Funzionamento regolare, basso rumore e durata;
5, uso forte, sicurezza e affidabilità;
Utilizzare la manutenzione
1. Non applicare pressione sulle parti in uscita del riduttore e sulla scatola durante l'installazione. Si prega di soddisfare i corrispondenti requisiti di coassialità e verticalità tra la macchina e il riduttore durante il collegamento. 2. L'olio deve essere sostituito dopo il funzionamento iniziale del riduttore per 400 ore. L'intervallo di cambio dell'olio è di circa 4000 ore. 3. La quantità di olio lubrificante deve essere mantenuta nel corpo del riduttore e controllata regolarmente. 4, prestare attenzione a mantenere pulito l'aspetto del riduttore, rimuovere tempestivamente polvere, sporco per facilitare la dissipazione del calore
Soluzione:
1. Garantire la qualità dell'assemblaggio. Puoi acquistare o realizzare alcuni strumenti speciali. Quando si smontano e si installano le parti del riduttore, cercare di evitare di colpire con altri strumenti come i martelli. Quando si sostituiscono gli ingranaggi e gli ingranaggi a vite senza fine, provare a utilizzare parti originali e sostituirle a coppie. Durante il montaggio dell'albero di uscita, prestare attenzione ad esso. Adattamento di tolleranza; utilizzare un agente distaccante o olio rosso dan per proteggere l'albero cavo per prevenire l'usura e la ruggine o per abbinare la scala dell'area, che è difficile da smontare durante la manutenzione.
2. Selezione di lubrificanti e additivi. Il riduttore a vite senza fine utilizza generalmente olio per ingranaggi 220 #. Per i camion pesanti con carico pesante, avviamento frequente e ambiente di cattivo utilizzo, è possibile utilizzare alcuni additivi per olio lubrificante per fare in modo che l'olio del cambio aderisca ancora alla superficie del cambio quando il riduttore smette di funzionare, formando protezione. Membrana per prevenire carichi pesanti, bassa velocità, coppia elevata e contatto diretto tra i metalli all'avvio. L'additivo contiene un regolatore di tenuta e un dispositivo di prevenzione delle perdite per mantenere la tenuta morbida ed elastica, riducendo efficacemente le perdite d'olio.
3. Selezione della posizione di montaggio del riduttore. Quando possibile, non utilizzare un'installazione verticale. Quando si installa in verticale, la quantità di olio lubrificante aggiunta è molto maggiore di quella dell'installazione orizzontale, il che può causare generazione di calore e perdite d'olio del riduttore.
4. Istituire un sistema di manutenzione della lubrificazione. Il riduttore può essere mantenuto secondo il principio del "cinque set" di lavoro di lubrificazione. Ogni riduttore ha una persona responsabile che controlla regolarmente e scopre che l'aumento della temperatura è evidente. Se la temperatura supera 40 ° C o la temperatura dell'olio supera 80 ° C, la qualità dell'olio diminuirà o dell'olio. Quando viene rilevata più polvere di rame e viene generato rumore anomalo, interrompere immediatamente l'utilizzo, ripararlo in tempo, risolvere i problemi e sostituire l'olio. Durante il rifornimento, prestare attenzione alla quantità di olio per assicurarsi che il riduttore sia adeguatamente lubrificato.
Quando l'ambiente di utilizzo è inferiore a 0 gradi Celsius, devono essere considerate le seguenti condizioni: 1. Il motore utilizzato deve essere adatto a lavorare in un ambiente a bassa temperatura. 2. La potenza del motore deve soddisfare i requisiti di coppia elevata all'avvio a bassa temperatura. 3. Se l'involucro esterno del riduttore in lega di alluminio è in ghisa, è necessario notare che l'involucro esterno dovrebbe diventare fragile e cercare di evitare un carico di impatto eccessivo. 4. Quando l'apparecchiatura è appena in uso, la viscosità dell'olio lubrificante sarà maggiore. In caso di problemi, la macchina deve essere caricata dopo alcuni minuti di funzionamento a vuoto, in modo da evitare guasti ad altre apparecchiature.
Precauzioni:
Quando si installa il riduttore a vite senza fine, deve essere installato saldamente sulla macchina e non deve essere allentato. In questo processo, è necessario confermare che lo sterzo del riduttore è corretto prima che l'operazione di installazione possa essere eseguita in modo intermittente. Il riduttore non può essere posizionato troppo a lungo, oltre i mesi da 3 a 6 e il paraolio non è immerso nell'olio lubrificante, si consiglia all'utente del riduttore di sostituire il paraolio. Seguire il codice d'uso del riduttore di velocità. La temperatura standard dell'ambiente di lavoro è compresa tra -5 e 10 gradi. Se questo valore viene superato, contattare il produttore. Il riduttore viene solitamente utilizzato con un motoriduttore o un motore, quindi è necessario installare la ventilazione per migliorare la dissipazione del calore e mantenerlo in funzione. Quando è installato, è necessario controllare prima il livello dell'olio lubrificante. Non è necessario menzionare immediatamente il carico. Si consiglia di aumentarlo gradualmente. Si consiglia di installare un dispositivo di protezione attorno al riduttore a vite senza fine.
Il riduttore in lega di alluminio della macchina è il riduttore in alluminio, che può essere definito riduttore a vite senza fine NMRV, riduttore a vite senza fine RV e riduttore in lega di alluminio NMRV. Il suo aspetto è una struttura a "scatola quadrata" che tocca la tecnologia avanzata. Il corpo della scatola è pressofuso in lega di alluminio di alta qualità, che presenta i vantaggi di robustezza, leggerezza, aspetto estetico, elevate prestazioni di dissipazione del calore, protezione ambientale e lunga durata.
metodo di installazione:
1. Il riduttore in lega di alluminio tipo BHADE deve essere installato saldamente sulla macchina e non devono esserci condizioni allentate.
2. Durante l'installazione, è necessario vedere di nuovo se lo sterzo è corretto.
3. Se il riduttore di velocità in lega di alluminio è stato posizionato a lungo prima dell'uso e il paraolio non è immerso nell'olio lubrificante, il paraolio deve essere sostituito immediatamente.
4. È importante evitare l'installazione del riduttore in lega di alluminio in un luogo in cui il sole è violento o in un ambiente estremamente rigido. Se viene utilizzato con il motore, è necessario installare un dissipatore di calore per il motore per migliorare il flusso d'aria ed evitare di compromettere l'efficienza di dissipazione del calore.
5. Rispettare il valore standard dell'ambiente di lavoro (-5 ~ 40 ° C) del riduttore in lega di alluminio. Se supera il valore standard, deve essere regolato o elaborato tecnicamente.
6. I componenti principali (ingranaggio a vite senza fine, giunto, albero, ecc.) Devono essere montati in modo sicuro sull'albero di uscita, utilizzando fori per viti standard o altri dispositivi per garantire il corretto funzionamento ed evitare danni ai cuscinetti.
7, non deve lasciare il paraolio e la valvola di scarico macchiati di vernice
8. Se è presente un foro di riempimento dell'olio sul riduttore di velocità in lega di alluminio, è necessario sostituire il tappo per il trasporto prima dell'uso e utilizzare invece un tappo di sfiato. Il livello dell'olio deve essere controllato prima dell'uso.
9. Non menzionare il carico al massimo immediatamente quando lo si utilizza per la prima volta, dovrebbe essere gradualmente aumentato.
10. Quando si utilizza con il motore, è necessario proteggere il dispositivo periferico per evitare danni.
